比亚迪购车热度回落 8月车市消费洞察

  　　　　8月，国内汽车产销分别完成239.5万辆和238.3万辆，环比分别下降2.4%和1.5%，同比分别增长38.3%和32.1%，8月产销数据虽有环比下降，同比延续保持快速增长势头，乘用车消费已逐步恢复到正常状态。新能源汽车产销再创历史新高，分别完成69.1万辆和66.6万辆，产销同比分别增长1.2倍和1倍，市场占有率达到27.9%。下面，我们将以经销商月度线索量为基础数据，对8月的消费市场进行分析，洞察未来走势。

  　　【消费洞察】是我们推出的、以经销商为研究对象的市场解读栏目。依托汽车之家海量精准的大数据，有理有据，对市场走势和经销商的运营状况进行月度解析，并在一些细分领域预测未来市场的发展态势。旨在市场调控、经营决策等方面，对经销商集团提供方向性的指引和帮助。

  　　数据说明：本文分析所涉及到的线索数据，来源于经销商获得的购车意向数量，是指用户通过汽车之家的网站和App对意向车型的下单数。据测算，用户从意向下单到实际购车会有3个月左右的延迟，因此某月的线索走势会预示未来1-3个月的市场走势。本文所涉及的城市分级，是遵循权威的、最新的国家信息中心的分类标准。

  30秒了解全文核心观点：

  同比延续增长势头，新能源汽车产销创历史新高

  国家及地方新政策涉及汽车消费、新能源及基础设施领域

  一二线城市线索量回落，低线城市线索量占比回升

  一线城市北京、成都表现突出，相近区域城市表现出分化特点

  吉利汽车拉近与比亚迪距离，海外及豪华品牌线索量占比稳定

  线索量趋于集中，集团店线索量排名稳定

  ■同比延续增长势头，新能源汽车产销创历史新高

  　　据中汽协产销数据显示，8月，国内汽车产销分别完成239.5万辆和238.3万辆，环比分别下降2.4%和1.5%，同比分别增长38.3%和32.1%。8月产销数据虽有环比下降，但同比仍延续快速增长势头。

  　　乘用车方面，8月产销分别完成215.7万辆和212.5万辆，环比分别下降2.4%和2.3%，同比分别增长43.7%和36.5%。2022年1-8月，乘用车产销分别完成1480.3万辆和1465.5万辆，同比分别增长14.7%和11.7%。乘用车消费已经逐步恢复到正常状态，汽车之家预测2022年我国汽车销量仍能实现4%左右的同比增长。

  　　新能源汽车方面，2022年8月，新能源汽车产销再创历史新高，分别完成69.1万辆和66.6万辆，产销同比分别增长1.2倍和1倍。

  　　从汽车之家线索量数据看，8月线索量有所上升，环比提高4.8%，后续市场销量可期。

  ■国家及地方新政策涉及汽车消费、新能源及基础设施领域

  　　今年8月，国家及地方发布的汽车行业相关的政策或通知共8项，其中国家层面4项，地方层面4项，涉及促进汽车消费政策、新能源鼓励政策、新能源相关基础设施建设政策等。

  　　国家层面政策，工信部等三部委在《工业领域碳达峰实施方案》中提出大力推广节能与新能源汽车，强化整车集成技术创新，提高新能源汽车产业集中度；工信部的《关于做好标准实施整改工作的通知》强调新国标将于明年执行，不达标车型停产；交通部则在最新政策中提出加快推进公路沿线充电基础设施建设。地方政策，海南省和天津市的政策涉及鼓励汽车消费，长沙市则以停车优惠政策鼓励新能源车，海南省的政策涉及鼓励新能源车的换电模式示范应用。此外，中汽协《2022年度新能源汽车下乡第二批车型目录申报的通知》，要求申报车型的价位优惠后应在20万元以内，适合农村消费者。

  ■一二线城市线索量回落，低线城市线索量占比回升

  　　各级别城市线索量占比反映相应级别城市的购车热度差异，随着前两月一线城市疫情缓解，线索量增长，本月一二三等高线城市线索量占比均发生回落，分别下降0.7、0.2和0.5个百分点至24.7%、30.0%和19.6%。四线城市线索量占比有较大幅度增长，上浮0.8个百分点至12.8%。后续低线城市市场值得关注。

  ■一线城市北京、成都表现突出，相近区域城市出现分化

  　　一线城市中，北京、成都线索量环比波动表现突出，呈现出较大幅度的增长，而与二者经常对标的上海、重庆却相反地表现出线索量环比的下降趋势。就各线城市线索量波动情况来看，与前几个月的线索量变化显示出一定的地域特征不同，相近区域反而呈现一定的分化特征，二线城市中，哈尔滨与沈阳表现出环比增长，而同属东北区域的长春却在二线城市中线索量降幅最大。三线城市中，前两月线索量快速增长的唐山出现大幅回落，而同属河北的邯郸、廊坊线索量出现增长，波动位列波动变化前十。同时，分化特征在四五六线城市中也有类似表现。

  ■吉利汽车拉近与比亚迪距离，海外及豪华品牌线索量占比稳定

  　　8月整体来看，中国品牌线索量占比缩减，下降约2.0个百分点至28.4%；豪华品牌和海外主流品牌则分别有所提升，分别占比26.4%和45.2%。

  　　分品牌来看，中国品牌中，比亚迪仍处于领跑位置，但线索量占比有较大幅度下滑，降低5个百分点至13.4%；吉利汽车线索量占比提高至11.7%，继上月跃居中国品牌第二名的位置后，进一步拉近与领跑者的距离；长安汽车线索量有所提升，与吉利汽车有并驾齐驱之势；哈弗与上汽通用五菱则处于第三梯队。海外主流品牌中，前五座次与上月比没有变化，排名第一的上汽大众线索量占比基本稳定；一汽-大众有比较明显的线索量占比提升，提升至17.9%。豪华品牌中，前五名的座次也未发生改变，除北京奔驰线索量占比有0.9个百分点的收窄，其余品牌的变化百分比均在0.3以内。

  ■线索量趋于集中，集团店线索量排名稳定

  　　整体来看，集团店线索量占比有所提高，环比增长0.59个百分点至48.9%。排名前十的集团店线索量占比为16.0%，提高0.2个百分点，整体上趋于集中化。线索量排序上，集团店线索量占比前十名次序较7月没有发生改变，各集团店占比基本稳定。

  　　从经销商集团品牌线索量分布来看，排名前十的集团经销商用户来源以豪华品牌和海外主流品牌为主。上海永达汽车、广汽商贸的中国品牌汽车线索量占比均有所提高。

  ■小结

  　　度过高温、限电与疫情影响的8月，国内汽车产销同比延续保持快速增长势头，乘用车消费已逐步恢复到正常状态，新能源汽车产销再创历史新高。政策层面，国家及地方新政策涉及汽车消费、新能源及基础设施领域；从汽车之家线索数据来看，一二线城市线索量回落，低线城市线索量占比回升；一线城市北京、成都表现突出，相近区域城市则表现出分化特点。从汽车之家线索量数据看，8月线索量有所上升，环比提高4.8%，后续市场未来可期。