开启新生 劳斯莱斯电动车闪灵全球首发

  　　 10月18日，劳斯莱斯旗下首款纯电动量产车——闪灵(参数|询价)在古德伍德的劳斯莱斯之家迎来全球公开亮相。新车的问世，象征着“劳斯莱斯3.0”时代的开始，年轻化、电动化等将成为劳斯莱斯未来发展的主题。新车基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造而成，采用全新的SPIRIT软件架构，并全面搭载劳斯莱斯Whispers互联服务。官方表示，首批劳斯莱斯闪灵将于2023年第四季度交付，2030年前劳斯莱斯将实现产品阵容全面电动化。

  　　闪灵的问世，见证劳斯莱斯开创了一个全新且独一无二的汽车类别——“超豪华电动超级轿跑车”。其代表了闪灵极具气场的设计以及旨在为客户专属打造的奢华车内空间。作为一款双门四座轿跑车，闪灵车身长宽高分别为5453/2080/1559mm，轴距为3210mm，转弯半径12.7m，整备质量达2975kg。

  　　闪灵虽然是劳斯莱斯打造的全新纯电动车，但新车依旧完美继承了劳斯莱斯家族原有的辨识度，其定位及整体设计贴近劳斯莱斯幻影的双门版车型。外观方面，新车采用了分体式大灯，上方为细长的LED日间行车灯，下方远近光大灯组嵌入车头两侧，从车灯内侧延伸到下部的线条给了整个前脸部分更强的空间感。

  　　中网部分，闪灵不出意料地沿用了“帕特农神庙”前格栅设计，采用抛光的不锈钢精致打造而成，让新车拥有气势磅礴的强大气场。值得注意的是，此次劳斯莱斯为闪灵设计的中网宽度达到了家族之最，是劳斯莱斯有史以来最宽的“神庙”。当然，这个中网的作用并不是给发动机进气，而是为了将空气更高效的导向车身两侧，从而获得更良好的空气动力学效果。此外，欢庆女神立标的造型也有所调整，从原有的站姿下探转为了半蹲资，给人蓄势待发的视觉效果。闪灵的风阻系数仅0.25Cd，成为空气动力学表现最佳的劳斯莱斯车型。

  　　侧面来看，新车设计可谓简洁平整却又细节满满。和家族中的其他车型一样，前翼子板从头灯上方向后延伸至车门处，没有接缝的独立钣金让整体轮廓更加丝滑、流畅。不仅如此，A柱部位更是一路沿着车顶跨过座舱连接至后翼子板到达尾灯处。正如“高端的食材往往只需要最简单的烹饪方式”，几条简单淡入淡出的隆起便能呈现出闪灵雍容华贵的姿态。此外，这对劳斯莱斯史上最长的车门配合23英寸的七辐双色轮圈，使得新车富有力量感。

  　　车尾部分，新车车顶线条非常顺滑的与尾部相连接，电动车的属性使得它后悬较魅影更短，整体更加丰满。尾灯并没有镶嵌在车体内而是突出车体，侧面拉丝金属饰板以及“双R”LOGO非常体现质感。而内部纵向排列着LED发光灯带组合，渲染出未来、科技的氛围。后包围的设计非常有层次感，在没有排气管的情况下依旧很动感。

  　　内饰方面，此次展出的原型车采用了白、粉、金三色的内饰设计。星空车顶、带有LOGO的刺绣靠枕等预料之内地被运用到新车里。令人惊喜的是，设计师给闪灵新增了一副星光门内饰板，整体基调与风格达到高度统一。闪灵是劳斯莱斯首款配备星光车门的量产车型，该设计以4796颗柔和光点营造出璀璨星空，其车门可定制Canadel木质镶板作为背板。

  　　座舱部分，新车采用了液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏结构，不过该屏幕是整个内嵌在中控台上的，并非采用类似幻影的悬浮式设计。此外，新车还配备了三辐式的多功能方向盘，中控台上依旧配有劳斯莱斯经典的圆形镀铬空调出风口，下方还保留了两个旋钮式的物理按键。

  　　除了优雅的星光饰板，闪灵还搭载了全面焕新设计的SPIRIT奢华数字架构，可对汽车各项功能进行管理，并与Whispers应用程序实现全面互联。客户可与车辆进行远程交互，接收由劳斯莱斯奢侈品智库团队专家们提供的信息。

  　　“奢华架构”的灵活性使得工程团队能够将车辆底板通道设置在结构框架中、而非框架上面或下方。这也为电池和地板之间的布线管道留出了空间，近700公斤的电池安装在地板下方，令地板表面流畅完美。如此一来，较低的座椅位置，也可更好营造出包裹感极强的座舱体验。

  　　2021年9月，劳斯莱斯公布其首款电动车闪灵开启路试，并为闪灵设计了史上最为严苛的测试项目，测试里程超过250万公里，相当于平均一辆劳斯莱斯汽车使用400余年的行驶里程。闪灵仍在持续优化，目前已进入最终阶段并将于2023年第二季度完成。最终的动力、加速表现和续航里程数据仍在不断完善中。

  　　根据初步数据，预计闪灵的CLTC综合工况纯电续航里程将达到585公里，动力功率为430kW，扭矩为900牛·米。0-100公里/小时加速时间为4.5秒。闪灵的测试优化仍将持续数月，在2023年第四季度正式确认交付前相关数据仍可能变化。

  ●劳斯莱斯电动化产品历程2011年：幻影EE（102EX)

  　　早在劳斯莱斯成立初期，其两位创始人——查尔斯·罗尔斯，代号102EX，这是一款完全可驾驶、可上路的纯电动劳斯莱斯幻影。不过幻影EE从未计划量产，而是作为“试验平台”，供车主、贵宾、媒体和车迷体验电力驱动的驾驶乐趣，与劳斯莱斯汽车设计师和工程师分享体验、探讨想法、表达关注。

  　　在这款实验电动车上，幻影搭载的6.75升V12汽油发动机和变速箱由一个锂电池组和两个安装在后副车架上的电动机所取代，连接至一个带集成差速器的单速变速器。该动力系统最大输出功率为290千瓦，最大扭矩为800牛·米，相比之下，搭载V12发动机的幻影最大功率为338千瓦，最大扭矩为720牛·米，转速为3500转/分。

  2016年：VISION Next 100 (103EX)

  　　2016年，劳斯莱斯为了展示其对超豪华出行未来的愿景，推出了VISION Next 100 (103EX)概念车，这款车具有高度的自动驾驶功能，而车内也采用了珍贵的高级材料打造。据悉这款车长度达到5.9米，高度为1.6米。

  　　据悉，该车基于劳斯莱斯先进的轻量级平台打造，由专用纯电驱系统提供动力。EX的后缀证实了103EX是一款纯粹的实验车型，从未计划量产。在伦敦亮相后，该车型开启了为期三年的世界巡展，并在2019年回到古德伍德的劳斯莱斯之家。

  ●全文总结

  　　如今，闪灵的问世意味着劳斯莱斯的电动化进程再次迈出了里程碑的一步，其将作为劳斯莱斯新时代的第一章节，此后幻影、古思特以及库利南车型的新一代产品都将逐步电动化。托森表示，劳斯莱斯预计于2024年电动车产量达到20%，2028年电动车产量达到70%，而到2030年，劳斯莱斯将实现全面电动化。但在这期间，劳斯莱斯的纯燃油汽车以及其引以为傲的V12发动机将会同步生产、销售直至2030年，其间不会有作为过渡的混动车型出现。