售17.98万起 起亚全新狮铂拓界正式上市

  　　 11月3日，起亚官方宣布，旗下全新狮铂拓界(参数|询价)车型正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为17.98-23.78万元。新车整体造型延续了海外版的设计，将推出三种动力可供选择，并为消费者带来了置换礼、保险礼、转介礼、金融礼、免税礼、到店礼、品质礼、保养礼、安心礼九重购车心选之礼。详细车型见下表：

  全新狮铂拓界 指导售价动力车型售价1.5T+8AT豪华版17.98尊贵版18.982.0T+8AT豪华版19.08尊贵版19.98旗舰版22.282.0L混动+6AT豪华版20.58尊贵版21.48旗舰版23.78

  ● 新车特点

  　　外观方面，新车采用了无边款式的前进气格栅，两侧大灯组与前格栅相融合为一体式，提升了车头的视觉宽度。同时，新车两侧还配有“回旋镖”样式的LED日间行车灯组，进一步凸显车辆的个性化属性。另外，新车前包围也采用了贯穿式的通风散热开口，并配以半包式的银色装饰条点缀，使得新车的时尚感也得到很好的展现。

  　　车身侧面，新车整体造型看上去非常流畅且顺滑，隐藏式的B、C、D柱设计营造出了悬浮式车顶的视觉效果。此外，新车采用了双腰线设计，车门上凸起的腰线平直的贯穿车身，车尾腰线则让后翼子板的宽体效果得到提升，整体设计搭配，让新车看上去气场十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4670/1865/1680mm，轴距为2755mm，在同级别车型中，轴距尺寸最长。

  　　车尾部分，新车配备了带有高位刹车灯的车顶扰流板，尾灯组则采用了熏黑式设计，并由一个贯穿式的装饰条相连接，提升了一些视觉宽度。另外，新车内凹式的后牌照框区域与后包围形成了不错的分层效果，让车尾拥有不错的立体感。

  　　内饰部分，新车采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，中控台中央还配备了触控式的空调控制面板；此外，新车配备了三辐式多功能方向盘，中央过道区域则使用了旋钮式的电子换挡机构，整体搭配让新车的科技属性得到很好的展现。配置上，新车内置Kia Connect车载信息娱乐系统，支持OTA无线升级，还配备智能语音交互系统、导航组队功能、空气净化、ASD虚拟发动机声浪以及哈曼卡顿扬声器等等。

  　　安全配置方面，新车将全系标配6安全气囊、前方防撞辅助和远程控制等等。

  空间体验

  　　此前在静态体验的时候，我们已经体验了这款车的空间，今天来作个简单的回顾，身高183厘米的体验者坐入狮铂拓界的主驾驶座，将座椅调到最低之后的头部空间大约为2指。而置身于后排的体验者腿部空间大约为1拳+4指，而头部则有些局促了，需要将座椅靠背角度再调得稍大些才能保证头部空间的富余量。

  　　动力方面，新车是基于第三代i-GMP平台打造，将提供1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV+6AT三种动力可选。其中，1.5T涡轮增压四缸发动机最大功率200马力，最大扭矩253牛·米，配备第四代CVVD技术，传动系统匹配8速手自一体变速箱；2.0T涡轮增压四缸发动机最大功率234马力，最大扭矩353牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间7.8秒，最高时速210km/h。

  　　2.0L HEV混动版本搭载一台2.0升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，并配备了TMED混合动力技术，其冷却系统经过优化配合高功率永磁同步电机，其系统综合功率达到了200马力，传动系统方面则匹配了6速手自一体变速箱。此外，新车还配备了电子适时四驱系统，可实现两驱模式与四驱模式的自动切换，同时还匹配了Eco、Sport、Comfort及Smart四种DMS驾驶模式选择，以及独特的四驱雪地险路模式。

  ● 试驾回顾

  　　此前，我的同事已经对全新狮铂拓界2.0L HEV混动版车型以及2.0T车型进行了试驾体验，以下试驾体验均节选自《动力不弱油耗低 试驾狮铂拓界2.0L HEV》，部分内容有删减。2.0T车型试驾体验请参考《老树枝头开新花 试驾起亚狮铂拓界2.0T》。

  　　全新狮铂拓界混动版车型在起步、低速行驶阶段，由驱动电机驱动车辆行驶，在路况比较好的条件下，车辆可以依靠纯电驱动将车速提升到60-70km/h左右，此时就和驾驶一台纯电车辆一样。日常驾驶当车辆进行加速时，系统会根据驾驶员对动力的需求，合理分配发动机和电机的使用。

  　　混动版车型配备了SMART、ECO和SPORT三种日常驾驶模式，相比燃油版少了一个COMFORT模式，同时还配有雪地模式应对一些极端天气。各个模式间的差异并不会特别的大，ECO模式下日常使用也不会觉得动力被过多的限制；SPORT下，油门响应会变得更为积极，但也不会过于敏感，让你觉得一点油门车辆就会窜出去。我个人还是推荐放在默认的SMART模式就行，没有太多来回切换的必要。

  　　车辆采用的是传统的6AT变速箱，相比电动车的固定齿比变速箱以及不少混动车型采用E-CVT变速箱，实际体验感受更贴近燃油车，开的时间久了还是能感觉到车辆的换挡的，6AT变速箱虽然挡位数不多，但是齿比设定明显是为了照顾日常使用的燃油经济性，能够将转速始终控制在比较低的区间。

  　　当车辆在高速巡航时，此时由发动机主要负责驱动，电机会在电池电量比较充足时一同介入工作，减轻发动机的负担，而发动机则会在剩余电量比较低时对电池进行一个补电。当车子减速时或者收油门滑行时，发动机会停止工作，此时由制动系统回收能量为电池充电。

  　　虽然几乎不太会有人觉得一台混动车型应该追求运动和操控，但实际的车辆表现还是超出我们的预期的。无论是悬架的侧向支撑，还是过滤，都让你觉得在保证舒适的前提下有着不错的厚重感，能够抹平路面的一些细碎颠簸，同时面对比较大的起伏也能够快速的控制住车身的俯仰，当你通过减速带时，车辆的表现也非常的干脆。车辆的转向手感偏中性，并不会让你觉得过于的轻柔，尤其是在中高速行驶时还是能给驾驶者提供不错的信心。

  ● 新车背景

  　　“SPORTAGE”是起亚品牌面向全球市场的一款主打产品，足迹遍布中国、韩国本土以及欧美地区。自初代车型诞生以来总共历经五代，而现在我们见到的全新一代狮铂拓界同样是一款国际化车型。新车基于现代/起亚第三代i-GMP平台打造，该平台覆盖现代以及起亚品牌旗下多款车型。

  　　其实狮铂拓界在国内的前身较为复杂，第一代车型其实通过一些非官方的方式引入过国内，名为“万里狮跑”；第二代车型引入国内后进行了国产，被命名为“狮跑”，随后换代为第三代车型“智跑”，最后2016年再次换代为第四代车型“KX5”，如今第五代车型也正式引进国内，此次命名则采用了海外名称的音译“狮铂拓界”。

  　　在换代KX5时，这其中其实有个小插曲，就是起亚用第三代智跑的平台，研发了一个定位低于第四代KX5车型的全新智跑，而它中期改款后名为“智跑Ace”，这款“拉皮”车型和KX5同堂销售，它瞄准的则是紧凑型SUV的入门级细分市场。

  ● 竞争对手

  　　全新狮铂拓界依旧定位紧凑型SUV，其最为直接竞争对手将是同为韩系的北京现代全新途胜。有意思的是，全新途胜将于11月5日正式上市，两款新车属于现代起亚集团里面的同平台产物，相信在国内市场中会有很大的竞争。

  　　除此之外，像其它的海外品牌，如一汽-大众探岳、一汽丰田RAV4荣放、东风本田CR-V、东风日产奇骏、长安福特锐际等车型，在该市场中都是狮铂拓界强有力的竞争对手，这些车型目前不仅是品牌力要稍高于起亚，产品力方面也已经拥有很大的优势，韩系车一直以来都是以配置丰富，性价比高成为吸引消费者的杀手锏，相信此次全新狮铂拓界也能够利用配置上的性价比优势重新创出一片天地。

  ● 编辑点评

  　　全新狮铂拓界引进国内并国产，外观设计延续了海外版车型，这可能让它看起来更加原汁原味一些。目前国内韩系车的生存状况还是略微艰难，全新狮铂拓界上市后，能够带来什么变化还需要等待市场的验证。此外，现在全球车企都在进行电动化革新，狮铂拓界也配备了HEV混动车型，对于新能源市场有着极高需求的国内来说，也许这就是一个小小的转变。

  　　另外，根据起亚2022年三季度的财报显示，在2022年三季度，起亚在全球共销售75.21万辆汽车，同比增长9.9%；电动化车型全球销售12.3万辆，占总销量的16.8%；其中4万辆是纯电动车型，同比增长34.3%，所占比例为5.3%。相信未来起亚在国内市场也会有新的突破。