490.484km/h！布加迪chiron创下急速记录

  IT之家9月2号信息 布加迪官微推特不久公布称，布加迪Chiron最新款原型车创下了490.484km/h的急速纪录。

  据了解，Chiron原型车根据该款布加迪Chiron打造出，新车在车身和空气动力模块上开展了升級，以得到 更强的空气动力效用。外型层面，相比于专业版的Chiron，新车选用了新的前保险杠设计方案，改装更宽敞的扰流构件，前进风口规格也更高，翼子板后端开发也增加了挡水板槽。而新车最明显的特性取决于车身侧边，为了更好地减少空气阻力以得到 高些的急速，新车选用了长尾关键词的设计方案，车身长短相比于专业版车系延长了250Mm。后尾一部分，该辆Chiron原型车保存了一般Chiron的后尾灯设计方案，另外正下方扩散器规格更高，而多边共四出的排气管造型设计则来自于前不久公布的布加迪Centodieci。

  驱动力层面，布加迪Chiron原型车再次配用8.0T四涡轮增压器W16柴油发动机，虽然官方网并沒有确立发布驱动力数据信息，但做为参照，前不久公布的布加迪Centodieci柴油发动机至大功率做到1600大马力，相比于Chiron拥有 100大马力的提高。

  Sesto Elemento搭载与Gallardo LP570-4 Superleggera相同的 5.2升V10发动机，最大马力可达570匹，最大扭矩达到540牛米，与Gallardo一样，Sesto Elemento同样装备了手自一体的六速变速器。兰博基尼预计Sesto Elemento的百公里加速时间在2.5秒以内，这样的加速成绩已经堪比布加迪威龙Super Sport（2.5s），比保时捷911 Turbo（3.6s）要快上一秒多。}

  拉法的尺寸为4702*1992*1116，底盘为一体式碳纤维，采用跟F1同样的冲压技术。拉法作为法拉利顶级产品，性能无疑是最大的追求，所以车身设计也是围绕这个来的，这个造型也是经过多次F1风洞测试最终确定的。轮胎采用倍耐力在民用领域最顶级的P ZERO CORSA系列，前轮265/30 R19，后轮达到了夸张的345/30 R20，后轮这个宽度经次于布加迪部分车型。刹车卡钳也是特制的，是布雷博提供的新一代EXTREMA轻量化铝制卡钳，重量非常轻，大大降低了簧下质量，刹车片采用碳陶瓷，做了打孔处理，制动性能比上一代旗舰恩佐提高了不少。}