中国第二辆布加迪chiron，站口全是c位，一直不上牌是疑点重重！

  伴随着在我国的生活水平提升 ，买豪华车早已不是什么稀奇古怪的事了，而中国的超级跑车总数也在不断提升，很多顶级超跑也是一应俱全，而在前端生活，中国富豪又买来一辆超级跑车——布加迪Chiron，它是中国第二辆布加迪Chiron，先前有一辆上粤澳两个地方车牌号的布加迪Chiron，造成许多的关心，而该辆布加迪Chiron在玩车圈也造成很大的震惊，终究该辆车不但拥有量少，并且价钱高！

  该辆布加迪Chiron最初是在停上海市区某一住宅小区，轮圈都被维护着，先前这一停车位上停着一辆布加迪威龙，现如今停着布加迪Chiron，自然车主也有劳斯来斯等豪华车，因为是高端楼盘的地下停车场，并不可以照相，该辆车也较为罕见了，而自此该辆布加迪Chiron还出現在了北京东单公园，造成了很大的震惊，可是该辆布加迪Chiron自此就非常少出現，因此 ，该辆车即便 交货了一个半月了，還是非常少被拍下。

  该辆布加迪尽管说成中国第二辆布加迪Chiron，但确是第5位选购布加迪Chiron的中国人，由于此外3位车主将车子养在了海外，俩位车主养在了法国，一位养在了英国，国外上牌能够省掉一大笔花费，现如今该辆布加迪Chiron出現在了深圳市，黑色的车身再加上出众的日行灯，开在街上毫无疑问可以吸引住成千上万吸睛率，而该辆车实际上是来参加活动，实际上便是来站口的，而该辆车毫无疑问可能变成整场最贵的车型。

  布加迪Chiron限定500辆，但方案每一年生产制造100辆，分成5年生产制造完，可是因为布加迪持续公布新款汽车，再加上职工较少，生产量无法跟上方案，而有一些布加迪车主订制纪念版的布加迪Chiron，因此 交货变慢了，预估布加迪很有可能在六年内生产制造完500辆布加迪Chiron，布加迪为了更好地不库存积压过多的订单信息，每一年仅有一百个选购配额，这也是大家见到每一年都是会有尤其订制版的布加迪Chiron持续交货的缘故。

  该辆黑色的布加迪Chiron并沒有选配许多 的物品，终究布加迪Chiron略微选配下就需要上百万rmb，进到中国得话，还得交大量的税，该辆车的轮圈选配的银白色，与车身的黑色产生了比照，而黑色刹车盘也与车身相映衬，十分酷帅，此车不管停在哪儿全是整场的聚焦点，它也是国内唯一一辆纯黑色的布加迪，此外4位车主的布加迪Chiron全是蓝黑色颜色，而仅有该辆车是黑色颜色，也算作较为尤其的一辆。

  大家见到该辆布加迪在太阳光直射下，车身是十分夺目，由于布加迪的车身加工工艺并并不是一般车比得上的，车身喷涂全是用了8层喷漆，以做到极致的实际效果，而全部布加迪Chiron的汽车尾翼是能够随意伸缩的，依据时速不一样，汽车尾翼的视角也不一样，为此车出示强劲的下工作压力，而围绕式的后尾灯设计方案也是十分酷帅，集中化在中间的废气排放管能够看得出该辆车的特性强大。

  可以开在该辆布加迪Chiron是十分非常好的感受，该辆布加迪配用16缸柴油发动机，最大马力可以做到1500匹，并不是一般超级跑车比得上，而2.4秒的最高车速得知其特性十分强大，而此车的急速被限制在420km/h，可是有车主检测布加迪Chiron能够做到443km/h的急速，只不过是在中国，髙速也只有开120km/h，要想感受下该辆车的急速只有去跑道了，只不过是该辆车在急速情况，汽车油箱只有支撑点9分钟，假如当代步汽车，并不是去给油的道上便是在给油。

  该辆布加迪Chiron的车内饰是由橘色和碳纤维材料所打造出，车里的皮革制品全是橘色，与黑色车身比照，還是看起来较为尤其，布加迪Chiron的车里设计方案也是十分精美的，精美的换挡杆，及其中控台上精美的按键设计方案很有级别感，D型汽车方向盘及其液晶仪表盘也是运动风格十足，全部车内饰能够说成高端而无失运动风格，自然假如想以内饰加一些尤其的原素也是能够的，只必须加价，布加迪能够满足你一切规定，只不过是该辆布加迪還是较为一般的设计方案。

  该辆布加迪Chiron被拿来站口，自然也是被放到房间内C位，终究该辆车的价格十分高，放到外边，万一车身被刮花了，汽车保养的钱并不是一笔小数目。一辆一般的布加迪Chiron价钱是250万美金，略微加一些尤其的选配价钱在三百万美金上下，折算rmb超出2000万，只不过是布加迪Chiron假如想在中国上牌得话花销很有可能要超出五千万，可能这也是这名布加迪Chiron车主一直沒有上牌的缘故，不但必须多花很多钱，并且上牌还必须在车身打孔，钻好多个孔就损害上百万，并且危害车身的发展潜力，因此 ，车主买回来了该辆车一个多月都还没上牌，可能之后也很有可能不容易上牌，再次用于站口，终究这名车主也有一辆尤其的布加迪威龙，也一直沒有上牌！

  Sesto Elemento搭载与Gallardo LP570-4 Superleggera相同的 5.2升V10发动机，最大马力可达570匹，最大扭矩达到540牛米，与Gallardo一样，Sesto Elemento同样装备了手自一体的六速变速器。兰博基尼预计Sesto Elemento的百公里加速时间在2.5秒以内，这样的加速成绩已经堪比布加迪威龙Super Sport（2.5s），比保时捷911 Turbo（3.6s）要快上一秒多。}

  拉法的尺寸为4702*1992*1116，底盘为一体式碳纤维，采用跟F1同样的冲压技术。拉法作为法拉利顶级产品，性能无疑是最大的追求，所以车身设计也是围绕这个来的，这个造型也是经过多次F1风洞测试最终确定的。轮胎采用倍耐力在民用领域最顶级的P ZERO CORSA系列，前轮265/30 R19，后轮达到了夸张的345/30 R20，后轮这个宽度经次于布加迪部分车型。刹车卡钳也是特制的，是布雷博提供的新一代EXTREMA轻量化铝制卡钳，重量非常轻，大大降低了簧下质量，刹车片采用碳陶瓷，做了打孔处理，制动性能比上一代旗舰恩佐提高了不少。}