一台二手布加迪可卖要多少钱？至少2325万，中国就多台！

  布加迪，一个让99.99%的人都凝望的姓名，轿车界的“喜马拉雅山”，你始终只有见到它的后尾灯，8.0排量，16汽缸也是处在排量、汽缸优越感的顶部。布加迪迅速，也偏贵。有多贵？新汽车就不多说了，听说新款的Chiron到中国贴近6000万。大家讨论一下二手车，终究车一般全是掉价的。像这类顶级豪车海外价钱仅仅参照，中国价钱才算是大家最关注。布加迪中国没多台，二手当然也很少，但是近期有一台布加迪在公布竞拍，我今日就跟大伙儿聊一聊这一话题讨论：

  布加迪威航，叫威龙更适合，仅仅威龙在中国被别人申请注册了，官方网一般称威航。这台是布加迪Veyron Super Sport，全世界限定30台，当初在欧州开售价钱超出195万欧。现如今这台挂着北京车牌的遭遇竞拍，当初也是花了大价格买进的。前脸還是规范的布加迪设计风格，较为圆滑。前边纯净水桶形的进气格栅也是布加迪的特点之一，两边是蜂窝状网状结构的自然通风格珊。前唇离地空隙极低，好在含有底盘升降作用，进出地下车库一般难题也并不大。

  对比别的超级跑车，布加迪看起来较为松垮，因此 也是有“肥龙”的绰号。但是事实上这款布加迪在超级跑车里并算不上大，规格为规格为4470*1990*1204，轮距2710，论尺寸跟法拉利Huracan类似。但是这台布加迪净重做到1838KG，在超级跑车里算作超载了，并且这還是减脂后的，旧款更重。

  尾端看起来十分宽，尤其是两边，十分丰腴。后尾灯還是四环形设计方案，正中间一个大“B”标识，比奔驰宝马宾利车这种B字头的豪华车必须大，豪气冲天。正下方是牌照框，两边是排热格珊。轮胎规格很高，用的米其林轮胎专业为布加迪订制的，前胎265/30 R20，后胎做到浮夸的365/30 R20，从100km/h到严禁只必须2秒多，刹车距离在30米长，制动系统用的是8活塞杆刹车盘碳瓷器复合型刹车片。

  排汽管外边看是双出，具体是四出，2个尾喉里边各包了2个排汽管，选用中置合理布局。对比帕加尼、科尼赛克这类同档的顶级超跑，布加迪尾端沒有那麼浮夸的扩散器、挡水板槽，底端只有一个一体式的尾翼，材料为全碳纤维材料，上边空隙产生一个导风槽。

  布加迪最引人注目的還是它的超大型排量，配用的是8.0升W型16缸四涡轮增压器柴油发动机，气缸盖上的16.4的含意就取决于此。涡轮增压跟中冷器的规格比专业版威龙更高，大马力也提高到1200匹，最高值扭距1500Nm，传动系统搭配的是7挡双离合变速器，0-100km/h加快2.4秒，生产厂家检测的急速为434km/h，但是具体交由顾客的车被速度限制在415km/h。

  车内饰设计方案非常简单，材料为牛皮、Alcantara布料及其碳纤维材料。多媒体系统层面的配备基本上沒有，终究是速率设备。三幅汽车方向盘上也是光溜溜的，仅有身后配备了拨片换挡，用了翻毛皮包囊，仪表台作用地区控制面板用的是碳纤维，顶端是带布加迪标志的数字时钟、空调风口、警报灯，正中间一部分是多媒体系统操纵功能键，下边有一个CD插槽。这台布加迪的多媒体系统作用很比较有限，仅有音量调节跟曲子转换、快放后退、隔音。再向下是空调控制器功能键。车内仪表盘为一般机械设备款式，里边有五个环形表壳，分别是功率因数表、水温、燃油表、车速表及其时速表。

  尽管是一台二手布加迪，但这台车的价格也让一般富豪彻底下不上手，没10个亿之上的身家是害怕拍的。见到这一起拍了没有，8位数的，2325万！三天后就可以买来，但是现阶段还没人报考参加竞拍，也不知道这新款车最终会被谁收了，我们翘首以待。

  Sesto Elemento搭载与Gallardo LP570-4 Superleggera相同的 5.2升V10发动机，最大马力可达570匹，最大扭矩达到540牛米，与Gallardo一样，Sesto Elemento同样装备了手自一体的六速变速器。兰博基尼预计Sesto Elemento的百公里加速时间在2.5秒以内，这样的加速成绩已经堪比布加迪威龙Super Sport（2.5s），比保时捷911 Turbo（3.6s）要快上一秒多。}

  拉法的尺寸为4702*1992*1116，底盘为一体式碳纤维，采用跟F1同样的冲压技术。拉法作为法拉利顶级产品，性能无疑是最大的追求，所以车身设计也是围绕这个来的，这个造型也是经过多次F1风洞测试最终确定的。轮胎采用倍耐力在民用领域最顶级的P ZERO CORSA系列，前轮265/30 R19，后轮达到了夸张的345/30 R20，后轮这个宽度经次于布加迪部分车型。刹车卡钳也是特制的，是布雷博提供的新一代EXTREMA轻量化铝制卡钳，重量非常轻，大大降低了簧下质量，刹车片采用碳陶瓷，做了打孔处理，制动性能比上一代旗舰恩佐提高了不少。}