布加迪有多贵？换一次轮圈就需要75万，网民：贫困限定了我的想像！

  谈起布加迪这一知名品牌，很多人对它的印像并不是很刻骨铭心，可是前些年一位富二代安全驾驶布加迪产生车祸事故的新闻报道，却给大伙儿留有了十分刻骨铭心的印像。那时候新闻爆料这台布加迪的价格竟然是三千万，这一价格确实让很多人都而为吃惊。殊不知令人吃惊的是，这富二代表明，三千万的价格针对他而言并没什么很大的工作压力，他的家里也有许多那样的豪华车，就算是该辆车碰坏了立即报毁掉，他都不心痛。

  据那时候当场留有的照片，我们可以看得出这款布加迪是以海外买回去的，立即航空件来到国内，最初的车漆色调是灰黑色，之后人为因素给改成了十分炫酷的鲜红色。但是如果你要见到这新款车一共花了是多少改裝费的情况下，你一定会诧异到下颌掉下去，哪些新款奔驰路虎揽胜全是小意思罢了了。

  做为全世界顶尖的跑车品牌，布加迪在平级其他知名品牌之中，价格能够说成数一数二的贵了，不要说是检修了，便是事后的维护保养，一般人也是担负不了的。依据官方网得出的数据信息显示信息，每跑4000千米就需要拆换一次轮胎，而另外拆换4个轮胎一共必须25万。并且轮胎在中国是沒有供应的，必须从原装立即航空件回来，目前市面上也是沒有同样质量的、可更换的轮胎，25万的价格彻底能够买一辆特性非常好的SUV了。

  这还不算什么，依据官方网得出的提议是，该辆车在跑满10000千米后最好是要开展一次整车的轮圈更换，而所有的花费计算下来必须75万！这一价格能够在中国买一辆二手的路虎揽胜了，真是太可怕了！

  此外，布加迪的维护保养花费也是贵得令人震惊，换一次汽车机油的价格大约在十五万上下，并且要请原装的技术员来拆换，一般的技术员是把握不太好此项拆换技术性的。自然啦，买车人还要担负技术员往返的旅差费和住宿费用用，但是这种钱针对这些顶尖的富商而言，压根不算什么。

  许多 吃西瓜网民表明：是贫困限定了我的想像力啊！

  Sesto Elemento搭载与Gallardo LP570-4 Superleggera相同的 5.2升V10发动机，最大马力可达570匹，最大扭矩达到540牛米，与Gallardo一样，Sesto Elemento同样装备了手自一体的六速变速器。兰博基尼预计Sesto Elemento的百公里加速时间在2.5秒以内，这样的加速成绩已经堪比布加迪威龙Super Sport（2.5s），比保时捷911 Turbo（3.6s）要快上一秒多。}

  拉法的尺寸为4702*1992*1116，底盘为一体式碳纤维，采用跟F1同样的冲压技术。拉法作为法拉利顶级产品，性能无疑是最大的追求，所以车身设计也是围绕这个来的，这个造型也是经过多次F1风洞测试最终确定的。轮胎采用倍耐力在民用领域最顶级的P ZERO CORSA系列，前轮265/30 R19，后轮达到了夸张的345/30 R20，后轮这个宽度经次于布加迪部分车型。刹车卡钳也是特制的，是布雷博提供的新一代EXTREMA轻量化铝制卡钳，重量非常轻，大大降低了簧下质量，刹车片采用碳陶瓷，做了打孔处理，制动性能比上一代旗舰恩佐提高了不少。}