布加迪威龙保养一次要花多少钱？换一次汽车机油就能买一辆本田思域！

  顶级超跑对平常人而言是一辈子可望而不可及的物品，就算是免费送，也用不起，由于车是要按时保养的，以后的保养费用毫无疑问会受不了。对一般有车一族而言每一次石油价格的起伏都是会变成饭后茶余的话题讨论，每一次石油价格的增涨，每踩一次油门踏板必须掂量掂量幅度。那么你毫无疑问不清楚布加迪 Veyron换一次汽车机油的费用有多可怕。

  回答便是25,000美金(约rmb17万)，这价钱国外早已可买台全新升级的本田思域或同样级距的购车款了。

  那布加迪 Veyron的别的保养费用究竟有多贵呢？

  国外一名布加迪 Veyron车主近期就在Youtube上共享了他的靓车保养费，这名小伙另外有着二辆Veyron。依据他的共享，布加迪规定车主们每一年最少拆换一次车里五油三水，以确保车辆处在最好情况。

  除此之外布加迪原装还提议车主每2-三年要拆换车胎，四个Veyron车胎的市场价为38,000美金(约rmb27万)，另外原装也提议每16,000千米就需要拆换轮圈，而他们的费用为50,000美金(约rmb35万)。 因此 在沒有别的难题的状况下，Veyron前几种的保养费用大概是10万美元(约rmb七十万)。

  自然布加迪 Veyron配置的W16四涡轮增压器系统软件车用汽油模块耗油量费用毫无疑问也会是另一笔花销，但针对能买起布加迪顶级超跑的车主而言，无伦是油费或者以前提及的保养费用，钱，嘛！纸嘛花嘛，那都不是事。

  Sesto Elemento搭载与Gallardo LP570-4 Superleggera相同的 5.2升V10发动机，最大马力可达570匹，最大扭矩达到540牛米，与Gallardo一样，Sesto Elemento同样装备了手自一体的六速变速器。兰博基尼预计Sesto Elemento的百公里加速时间在2.5秒以内，这样的加速成绩已经堪比布加迪威龙Super Sport（2.5s），比保时捷911 Turbo（3.6s）要快上一秒多。}

  拉法的尺寸为4702*1992*1116，底盘为一体式碳纤维，采用跟F1同样的冲压技术。拉法作为法拉利顶级产品，性能无疑是最大的追求，所以车身设计也是围绕这个来的，这个造型也是经过多次F1风洞测试最终确定的。轮胎采用倍耐力在民用领域最顶级的P ZERO CORSA系列，前轮265/30 R19，后轮达到了夸张的345/30 R20，后轮这个宽度经次于布加迪部分车型。刹车卡钳也是特制的，是布雷博提供的新一代EXTREMA轻量化铝制卡钳，重量非常轻，大大降低了簧下质量，刹车片采用碳陶瓷，做了打孔处理，制动性能比上一代旗舰恩佐提高了不少。}