布加迪为何一年才卖几十辆，品质不行，還是价钱很贵？

  布加迪为何一年才卖几十辆，品质不行，還是价钱很贵？

  布加迪做为全世界最顶尖的超级跑车之一，拥有 十分强大的技术性，也拥有 十分高的价钱，但那样高的价钱并不是虚报。这都是本应有的价钱。可是为何布加迪一年才卖几十辆呢？

  这就需要从布加迪的生产制造全过程谈起了。布加迪做为高級超级跑车，当然不能用工厂流水线生产了，每一辆布加迪都是手工制作生产的，每一个阶段都是搞好了最好是，最细致的。看了布加迪的生产自然环境，才如梦初醒，为何布加迪一辆敢买上干万

  正由于那样，每一辆布加迪都能够订制。每一个不一样的构件，选配，颜色都是能够依据自身的爱好开展订制。但是那样一辆车的生产時间便会十分的长，终究从你刚开始预订以后，技术工程师们才依据你的要求刚开始手工制作的制做你需要的车辆。包含车辆的颜色、各种各样不一样的皮革制品，不一样的低碳环保也有碳纤维材料装饰面板、车缝合线等。就这样，每一辆造出的布加迪都是独一无二的，那么多种多样随意拼装，就不容易造成一样的车辆，那样才无愧于购车的这些富商们。但是有些人就问了，万一生产多了，车辆不就会一样了嘛？

  这一担心，整车都是纯手工制作生产的，全部布加迪加工厂一年也生产不上过多车，2年才售出一百多辆，更关键的是，材料库的类型也在不断地提升。

  即然说它是一辆超级跑车，那麼速率才算是重要。布加迪集团旗下的威龙，选用的是8.0L的W16柴油发动机，三秒以内就能过百。该辆柴油发动机不但驱动力强劲，净重也不是轻的，光净重就能做到一千多斤，光安在车上就需要花一周的時间。

  全部车体內部是环绕着式的坐椅，拥有 商务舱的舒适度，整车內部许多 地区都选用了碳纤维材料的装饰设计。爬车的外型当然别说了，那么高的市场价，毫无疑问要有一个无愧于的脸。布加迪威龙，是令人一看，目光就不会离开的那类车。终究这一全世界都没有许多 。

  便是由于顶尖，因此 才要经得住磨练。在人力打造出完以后，并不会真实的完毕。每一辆车必须历经十分多的检测，确保了车子极致的的状况下能会交给买车人手上。例如开展各种各样下雨天的检验，用自来水管仿真模拟下降雨量，对整车密闭性开展检验。也有柴油发动机特性的试验，每辆必须历经路试，随后确保急速等。布加迪的市场价在2000多万元之上。

  因此 ，布加迪一年只有卖几十辆，并并不是由于价钱贵，也不是由于品质不行，是由于整车是私人定制，纯手工制作生产制造，生产周期时间较长，一年也生产不上许多 车。

  拉法的尺寸为4702*1992*1116，底盘为一体式碳纤维，采用跟F1同样的冲压技术。拉法作为法拉利顶级产品，性能无疑是最大的追求，所以车身设计也是围绕这个来的，这个造型也是经过多次F1风洞测试最终确定的。轮胎采用倍耐力在民用领域最顶级的P ZERO CORSA系列，前轮265/30 R19，后轮达到了夸张的345/30 R20，后轮这个宽度经次于布加迪部分车型。刹车卡钳也是特制的，是布雷博提供的新一代EXTREMA轻量化铝制卡钳，重量非常轻，大大降低了簧下质量，刹车片采用碳陶瓷，做了打孔处理，制动性能比上一代旗舰恩佐提高了不少。}

  Sesto Elemento搭载与Gallardo LP570-4 Superleggera相同的 5.2升V10发动机，最大马力可达570匹，最大扭矩达到540牛米，与Gallardo一样，Sesto Elemento同样装备了手自一体的六速变速器。兰博基尼预计Sesto Elemento的百公里加速时间在2.5秒以内，这样的加速成绩已经堪比布加迪威龙Super Sport（2.5s），比保时捷911 Turbo（3.6s）要快上一秒多。}