保时捷Panamera多少钱一辆?保时捷Panamera怎么样？108万8千元起

  保时捷Panamera是一款轿车，中文名保时捷帕拉梅拉，保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。全新保时捷Panamera将装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。

  它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。

  尽管还要等几年才能与世人见面，但新款保时捷Panamera轿车仍然令车迷充满期望。 新Panamera的设计工作由曾在萨博汽车工作过的Michael Mauer主持，像所有的保时捷车型一样，新车会拥有保时捷品牌的标志性外观和头灯设计。从图片来看，新车的车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。尾部采用了一个掀背式风格的后备箱盖，既增加了运动色彩，又提供了足够的存储空间。设计者可能会在尾门附近设置一个布加迪威龙曾采用的后导流板，以优化新车的空气动力学特性，降低掀背设计带来的空气阻力。

  空间方面：悬挂、驱动与车身结构：大量借鉴同门车型的设计，同时有创新新Panamera的车身尺寸大约在16英尺左右，能为四位乘客提供充足的腿部空间。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的单片式车身结构，但也有媒体说工程师会采用铝质材料来减轻车重。为了能加快生产速度并降低生产成本，新车的许多动力系统配件都直接采用了其同门兄弟——保时捷卡宴的某些部件。但是，据说新车的其它工程设计——包括双叉臂和多连杆悬挂系统，都是独特的设计。

  外观造型

  运动型轿车是否一定要有轿车的外观？能否采用更具动感的设计？例如，用紧致的车顶线条勾勒出圆润、协调的轮廓，就像双座跑车一样？

  全新 Panamera 车型的轮廓线条和车身比例与旧款车型相比更能体现保时捷的特色。清晰而流畅的过渡、紧绷的肌肉和犀利的跑车轮廓充分凸显新设计的精准性。

  轴距比前代车型加长 3 cm，前悬缩短而后悬加长，整体充满视觉活力。雕塑感更强的侧面线条刻画出典型的保时捷腰线和轻盈的身姿。

  前脸最为引人注目的特征：带有 4 点式日间行车灯的 LED 主大灯，Panamera 车型系列配备保时捷动态照明系统 (PDLS)。

  两款四轮驱动的 S 车型标配 19 英寸 Panamera S 车轮，将澎湃的牵引力发挥得淋漓尽致。选装车轮的尺寸可达 21 英寸。隐藏在车轮中的是钛灰色制动卡钳。左右两侧分别配备圆形双尾管。

  坚持延续保时捷品牌运动跑车设计特征，又要提供四门四座布置，一级后排座椅的宽裕乘坐空间，是保时捷Panamera的设计理念。PANAMERA 车身的后半段则没有了911车系经典的水滴形乘员舱，取而代之的是长达4970毫米的车长、车宽更是达到了1931毫米。保时捷Panamera的车高仅为1418毫米，因此保持了911车系流线低重心的经典元素。

  保时捷Panamera更加强调后排座椅的舒适性。与911车型狭窄的后座不同的是，保时捷Panamera的轴距长达2.9米，平整的车顶弧线同时也创造了充足的头部空间。除此以外，保时捷Panamera还提供有容积为400升的行李箱，并且在放倒后排座椅后，空间可以大幅提升至1248升。

  车体内饰

  内饰经过彻底的重新设计，同时保留了保时捷的典型特征。中控台向车头方向升高。仪表板呈扁平，显著加宽。模拟转速表被设计在仪表组的正中央。

  控制理念也随之升级：“保时捷先进驾驶舱”。中控台采用玻璃外观，集成多个“直接触摸控制”的触摸感应按钮，便于操作最重要的功能。造型小巧的选档杆位于驾驶舱中间。仪表板集成一块高分辨率12 英寸触摸式显示屏。标配的 4 区域恒温空调系统为后排两名乘客提供独立的触摸屏。转速表左、右两侧各有一块高分辨率显示屏，分别显示虚拟仪表、地图和其它多种信息。

  最重要的是，后排乘客拥有宽敞的空间和舒适的乘坐体验。这一点并非所有跑车都能做到，但是全新 Panamera 为您做到了。

  即便是对于四门轿跑车的内饰来说，保时捷对于旗下产品的跑车性格坚持依然没有丝毫妥协。由四座式运动桶椅为中心所打造的座舱氛围，使得保时捷panamera车内任何座位上的乘客都能感受到保时捷品牌浓厚的跑车风格。如同当今顶尖豪华品牌采用的用户化定制设计一样，保时捷Panamera也提供了丰富的内饰装饰搭配，用于组合出各异的座舱风格。包括四组双色混搭皮革与包含碳纤维、橄榄绿木纹饰板等7款内饰板等选择，提供高达13种座舱皮革与内饰板用户化定制组合元素。

  仪表台造型方面，保时捷Panamera与911车系一样都有着全新的改变，例如新造型方向盘、质感一流的PDK排档杆与5环式驾驶仪表等造型设计。另外，新一代PCM保时捷通讯管理系统在中控台上整合了尺寸更大的液晶屏幕。传统位于中控台的空调系统与警示灯等按钮，都转移至排档座区块。众多控制按钮以深色底板辅以细条镀铬的对称排列设计成为保时捷中控台造型的一大突破。

  动力系统

  保时捷panamera车系完整的V8动力家族中有四款车型：分别是Panamera S、Panamera 4S、Panamera Turbo与Panamera Turbo S。因此保时捷panamera首批车型仅搭载V8动力系统，传动设定则有后驱与四驱两种模式。后驱布置的Panamera S采用输出功率为298kW的4.8 V8发动机，标配传动系统为六速手排变速箱。如果选配七速PDK保时捷双离合器自手排变速箱后，Panamera S可实现百公里加速5.4秒、最高车速283km/h。

  Panamera 4S同样采用298kW的4.8 V8发动机，不过传动系统改为PTM四轮驱动，并且匹配PDK七速双离合器变速箱系统。百公里加速时间缩减至5.0秒、最高车速为282km/h。旗舰车型Panamera Turbo则将匹配采用Biturbo双涡轮系统的4.8升 V8发动机，动力输出一举提升至372kW，再搭配PDK双离合器自手排变速箱和PTM四轮驱动系统后，拥有百公里加速时间仅为4.2秒、最高车速则会突破300km/h。Panamera Turbo S则更厉害，动力输出达到405KW，配备 Sport Chrono 组件的车型百公里加速只需3.8秒，80 - 120 km/h 中间加速只需2.6秒，最大输出功率达750 Nm（超级增压时为 800 Nm），对应转速是2,250–4,500 rpm。是Panamera Turbo的运动版，也是Panamera家族的老大哥。

  保时捷Panamera怎么样?

  动力、配置以及操控性毫不逊色于同品牌跑车，为了迎合中国消费者，更加使用了6缸发动机，更加体现燃油经济性。作为四门房车，后排乘客舒适程度不够，如果不喜欢噪声影响的人会觉得车...

  价格相对与同级别的高端品牌来说还是比较的便宜的，动力配置都是完全的跑车化水准，内饰还是充满豪华的气息。车子的保养费用还有选配的太多了，没有足够的现车，加价提车比较的长时间...

  在动力来说还是非常的喜欢的，现在就是喜欢车子的3.0带上涡轮增压发动机，个人还是觉得车子的动力还是能够很好地出来的比较的好的就是这样操控性能，驾驶的感受还是比较的喜欢的，...

  Panamera的动力是说有就有的，宝马奔驰和奥迪的车我都开过不少，但是我最后还是选定了Panamera，最大的理由是被他的动力征服了。保时捷正统出品的车，3.6的最大马...