E周见| 新宝马7系上市/自游家无法交付

  　　　　2022年已进入尾声，车圈依然不平静。自游家造车受阻，无法量产交车；苹果汽车或将放弃造无人驾驶汽车，还是需要保留踏板和方向盘；长城汽车销量持续低迷，再次对内部架构进行“大动刀”。当然，热闹也是有的，全新宝马7系上市、比亚迪护卫舰07上市、高端品牌仰望发布logo......更多热点，我们一起往下看。

  1、售91.9万起 全新宝马7系/i7正式上市2、售20.28-28.98万元 比亚迪护卫舰07上市3、销量持续低迷 长城汽车对组织架构再“动刀”4、仰望品牌发布LOGO 2023年一季度正式亮相5、苹果汽车或放弃无人驾驶 有望2026年推出10万美元车型6、造车资质受限 自游家NV短期内无法交付7、马斯克钦点朱晓彤前往美国抓产能 传言特斯拉将换CEO8、11月乘用车市场零售164.9万辆 同比下降9.2%

  ◆售91.9万起 全新宝马7系/i7正式上市

  　　12月9日，全新一代宝马7系/i7正式上市，其中全新宝马7系共推出6款车型，售价区间为91.9-126.9万元；宝马i7共推出2款车型，售价均为145.9万元。此外，宝马i7 eDrive50L同步开启预售，预售价区间为100-120万元，其将在2023年推出，后续还将有i7 M70L和采用插混动力的M760Le等车型。

  　　新车采用了全新设计风格，依旧提供运动、豪华套装两种外观，还有双色车身。内饰前排配备了双联屏+iDrive 8系统，水晶装饰显得梦幻十足。后排配备31英寸超宽屏，5.5英寸触控屏。新车提供燃油、插混和纯电三种动力，燃油版增48V电机。

  　　据官方介绍，i7是宝马i品牌十余年创新积淀的大成之作，搭载第五代BMW eDrive电驱系统。以i7 xDrive60L为例，综合最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩高达745牛·米，零至百公里加速时间为4.7秒，在CLTC标准下续航里程最高可达650公里，百公里能耗最低可达17.9千瓦·时。

  　　随着全新宝马i7的上市上市，宝马2022年在中国市场共有五款纯电动产品在售，包括宝马iX、宝马i4，以及国产宝马iX3、宝马i3。2023年，宝马集团将发起全新电动攻势，在华纯电产品将达到11款，包括国产宝马iX1、劳斯莱斯闪灵，以及宝马纯电动摩托CE04；纯电动MINI三门版将继续在中国香港、澳门和市场提供。

  ◆售20.28-28.98万元 比亚迪护卫舰07上市

  　　12月9日，比亚迪海洋网全新中型SUV车型——护卫舰07正式上市，新车共推出6款车型，补贴后售价区间为20.28-28.98万元。目前，用户可以通过比亚迪汽车App或小程序进行线上下订。新车全系搭载比亚迪超级混动技术，提供三种续航里程版本，分别为搭载DM-i的100KM款型、205KM款型以及搭载DM-p的175KM四驱款型。

  　　外观方面，新车采用海洋网设计，前脸灵感来自海浪涟漪，中网类似宝瓶的设计，多条辐横向格栅，前大灯与装饰板相连，上边带有比亚迪发光LOGO。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm。

  　　内饰方面，护卫舰07采用云雾灰内饰配色，车内拥有大量的皮质材质，两侧车门的设计很别致，类似海浪的装饰设计元素更具立体化。车辆座椅也体现出流线的设计美，提供20度11档椅背角度调节。智能化配置上，新车全系标配15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，内置全新DiLink智能网联系统。以及5G速联功能音响系统采用丹拿，拥有多达12个扬声器，配备丹拿SDVC噪声掩蔽技术。

  　　动力方面，护卫舰07提供DM-i版本和DM-p的四驱版本。两大动力系统均采用骁云-插混专用1.5Ti发动机，发动机最大功率为102kW，其中两驱版本的电动机最大功率为145kW；四驱版本采用全新开发后驱三合一总成，双电机最大总功率提升至295kW，最大总扭矩656N·m，官方公布其0-100km/h加速仅4.7秒。

  ◆销量持续低迷 长城汽车对组织架构再“动刀”

  　　12月8日，长城汽车发布最新销量数据：11月汽车销量8.76万辆，同比减少28.53%。2022年1月-11月，累计销量99万辆，同比减少11.49%。其中新能源车11月销售12863辆，1-11月累计销售120,733辆；海外销售20088辆，1-11月累计销售152884辆。

  　　至此，长城汽车今年190万辆目标基本成为泡影。销量上低迷已久的长城汽车再一次对旗下品牌组织架构进行调整，意在打好全球化、高端化、新能源这三场战役。

  　　其中，欧拉和沙龙在组织管理上全面整合，由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO；魏牌和坦克在组织管理上全面整合，坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，对魏牌和坦克双品牌的经营管理及新能源进阶的打造全面负责，两大体系将实现各自双品牌运作。此外，哈弗和长城皮卡两个品牌继续保持独立运作。

  　　长城汽车副总裁傅小康表示，“调整后，欧拉和沙龙，魏牌和坦克均将采用双品牌运营的模式，可以理解为1套渠道、1.5套组织、2个品牌，进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同。”

  ◆比亚迪高端品牌仰望LOGO标识公布 2023年一季度正式亮相

  　　近日，比亚迪高端汽车品牌仰望正式公布了品牌标识。据官方表示，LOGO的灵感源自甲骨文“电”，曲折的字形就是最初的“电”字，宛如电光闪耀。

  　　随着仰望品牌标识的正式公布，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，仰望品牌的首款车型将于2023年1季度正式和大家见面。预计新车是内部代号为R1的新能源硬派越野车，将采用非承载式车身设计，其定价或达百万以上，竞品瞄准奔驰G级和路虎揽胜。仰望品牌旗下车型的定位将瞄准50-100万甚至更高的售价区间。

  ◆苹果汽车或放弃无人驾驶 有望2026年推出10万美元车型

  　　据外媒引用知情人士报道，苹果将放弃直接做“L5级无人驾驶”车辆的想法，目前正在计划设计一个具有方向盘和踏板、并且只支持高速公路辅助驾驶的车辆，预计售价下调至10万美元以下。

  　　外媒表示，苹果尚未确定其汽车的设计，目前处于“预原型”阶段，苹果的目标是在2023年之前确定设计，并在2024年底之前确定功能，然后在2025年对新车进行规模测试，在2026年开始交付。

  　　苹果汽车项目经历了许多风风雨雨。2016年，该公司据称取消了制造车辆的计划，并决定专注于开发自动驾驶技术。随后公司又一次调整了规划，据称将200人从该项目重新分配到其他部门工作。与此同时，有报道称苹果公司与汽车制造商接洽代工汽车一事，包括与现代和日产的谈判，最终都以失败告终。

  　　苹果一直对它在汽车项目上的实际行动守口如瓶。虽然苹果汽车尚未问世，但该公司仍在继续改进其CarPlay远程信息处理软件。下一代版本在苹果的2022年全球开发者大会期间发布了预告片，其中便包括能够在信息娱乐屏幕和数字仪表盘等多个显示器上显示运行的功能。

  ◆造车资质受限 自游家NV短期内无法交付

  　　12月7日，NIUTRON汽车官方发布公告，自游家NV短期内无法交付，将如约准备一台NV车模、200元星巴克消费卡以及将在48小时内全额退款。

  　　自游家是小牛电动车创始人李一男创立的智能电动车品牌，李一男于2018年11月开始筹备造车，2019年成立公司，2020年注册公司江苏牛创新能源科技有限公司，2021年12月发布汽车品牌“Niutron”，中文名“自游家”。

  　　今年10月8日，自游家NV正式发布，增程版售价28.88万元，纯电标准续航版售价27.88万元，纯电长续航版售价31.88万元。自游家在新品发布会上表示，其生产资质来自大乘汽车。但在2020年，大乘汽车因陷入绝境停工停产。按照工信部在2020年的发文，若新能源汽车生产企业停止生产超24个月，再次生产需要经过工信部的核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。

  　　在此背景下，自游家NV中断交付，也被认为是由于受困于生产资质而做出的妥协。在11月底的最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，也并没有出现大乘汽车以及自游家相关的车型申报。可见自游家NV并没有获得“准生证”。自游家距离量产就差临门一脚，资质却悬而未决。李一男等不起了，只能壮士断腕另谋出路。

  ◆马斯克钦点朱晓彤前往美国抓产能 传言将换CEO

  　　12月8日，据外媒引用消息人士报道称，特斯拉CEO马斯克已将中华区总裁朱晓彤调往美国，帮助运营美国得州工厂，协助产能爬升。朱晓彤本周已经带队中国工程团队抵达得州超级工厂，但尚不清楚在美停留多久。

  　　目前，特斯拉美国得州工厂的周产量为2000辆，特斯拉计划明年一季度在该工厂生产7.5万辆汽车，这意味着该工厂的周产量将突破5000辆。

  　　特斯拉上海超级工厂的产能爬升速度非常惊人，朱晓彤带领的中国团队多次受到马斯克肯定。今年11月，上海超级工厂共对外交付新车100291辆。特斯拉中国官网显示，目前Model 3和Model Y各车型的预计交付日期均在2022年12月内。

  　　还有传言称，马斯克已确认任命朱晓彤为特斯拉全球CEO，但该消息暂未得到证实。朱晓彤于2014年4月加入特斯拉，担任特斯拉中国超级充电站项目总监。2014年12月，特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧瑄离职，由朱晓彤接任。2018年，朱晓彤担任特斯拉公司全球副总裁，负责领导大中华区业务，并负责特斯拉在上海超级工厂的建设运营。2019年，朱晓彤担任特斯拉公司副总裁、大中华区总裁。

  ◆11月乘用车市场零售164.9万辆 同比下降9.2%

  　　乘联会最新数据显示，11月乘用车市场零售达到164.9万辆，同比下降9.2%；11月零售环比下降10.5%，这是自2008年以来首次出现“金九银十铜十一”的环比下降特征。1-11月累计零售1836.7万辆，同比增长1.8%，同比净增31.7万辆，其中购车税优惠政策启动以来的6-11月同比增加139万辆，增量贡献巨大。

  　　新能源领域，11月新能源乘用车批发销量达到72.8万辆，同比增长70.2%，环比增7.9%，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，反而持续环比改善超过预期。1-11月新能源乘用车批发574.2万辆，同比增长104.6%。11月新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%，环比增7.8%，1-11月保持趋势性上升走势。1-11月新能源乘用车国内零售503.0万辆，同比增长100.1%。

  　　针对2023年车市发展的预判来看，如果按照没有政策支持考虑，预计2023年乘用车总体零售2,060万辆的零增长，依靠乘用车出口惯性增量，2023年厂商批发销量增长1%。2023年预计新能源乘用车批发达到840万辆，增30%。而2023年常规燃油车批发预计1510万辆，同比下降10%。