E周见|广州车展恢复/极氪拟在美上市

  　　 又到了汽车之家E周见时间，越到年底，车企越加忙碌。为进一步增强车市活力，延期一个多月的广州车展近日宣布恢复举办；吉利汽车建议分拆极氪，并拟在美独立上市，这样将提升极氪的价值，从而使股东受益；宁德时代则于华为终端牵手，双方将就华为智选车项目实现合作共赢……

  1.广州车展恢复举办

  2.吉利：建议分拆极氪并拟在美独立上市

  3.宁德时代与华为终端签署合作备忘录

  4.日本计划从中国进口本田奥德赛(参数|询价)

  5.大众汽车集团子品牌CUPRA将在华生产销往海外

  6.东风碳化硅功率模块将于2023年量产装车

  7.蜂巢能源发布续航800公里的磷酸铁锂电池

  ■广州车展恢复举办

  　　作为汽车市场上的风向标，车展向来是整个汽车行业非常值得关注的大事。延期一个多月后，广州车展宣布恢复举办。12月13日，广州国际汽车展览会组委会发布消息称，主办方决定恢复举办“2022第二十届广州国际汽车展览会”，举办时间为2022年12月30日至2023年1月8日。

  　　事实上，2022年以来，受疫情影响，北京车展、重庆车展先后宣布延期举办，11月10日北京车展正式宣布停办。虽然成都车展于8月底开幕，但只举行了四天便因疫情紧急叫停。

  　　广州车展的召开将进一步增强车市活力，促进车企向常态化生产销售宣发节奏迈进。同时，车展的举办对提振经济、复苏市场信心也有一定意义。

  ■吉利：建议分拆极氪并拟在美独立上市

  　　近日，据吉利汽车港交所公告，极氪已于12月7日(纽约时间)按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本。吉利汽车认为，建议分拆符合股东的整体利益。建议分拆将(其中包括)使投资者更好地评估集团，并专注于保留业务，同时在需要时为极氪提供持续直接及独立进入股权及债务资本市场的机会。

  　　值得一提的是，日前有知情人士透露，吉利旗下高端电动汽车品牌极氪已申请在美国进行IPO ，计划募资逾10亿美元。另有消息人士称，极氪寻求的估值超过100亿美元，这将是逾一年半以来首次在美国上市的大型中资公司。

  　　吉利汽车认为，鉴于行业趋势及基于对本集团及极氪业务及营运的评估，建议分拆将提升极氪的价值，使极氪独立发展并充分释放其潜力，从而使股东受益。

  ■宁德时代与华为终端签署合作备忘录

  　　近日，宁德时代新能源科技股份有限公司在福建宁德签署合作备忘录。根据合作备忘录，双方将就华为智选车项目展开积极探讨，实现优势互补、合作共赢。

  　　据悉，华为终端将推荐宁德时代作为华为智选车合作伙伴汽车动力电池的第一优选合作伙伴。宁德时代将为华为智选车项目提供具有市场竞争力的高品质汽车动力电池产品，以支持华为智选车产品更快地面向市场，充分保障华为智选车产品的创新性和领先性。

  　　此次合作备忘录的签署，标志着双方将进一步加大对智能网联电动汽车技术的投入，携手打造全球化高端汽车品牌。宁德时代将充分发挥技术创新力和规模量产效应，结合华为终端在互联网技术、渠道网络以及终端销售方面的优势，携手为用户带来更先进的智慧出行体验。

  ■日本计划从中国进口本田奥德赛

  　　据日本媒体报道，本田已经在日本停产了奥德赛车型的生产，不过，在2023年，本田奥德赛将再次回归日本销售，而这一次将会是从中国进口，这将是日本大型车企首次从中国进口汽车，并在日本国内销售。

  　　在2021年底，本田对日本工厂做了相关业务调整，生产奥德赛的日本狭山工厂停止了整车生产。此次日本引入中国生产的奥德赛，将使奥德赛再次回归日本销售。不过广汽本田内部人表示，尚不清楚奥德赛将出口一事。

  　　目前，国内海外品牌中国生产，再返销海外的例子并不少，比如特斯拉Model 3、Model Y、别克昂科威等车型，均是采用这种模式。未来，随着中国新能源汽车的领头，将有更多新车会在中国生产、制造、研发，最终返销海外。

  ■大众汽车集团子品牌CUPRA将在华生产销往海外

  　　有消息称，大众汽车集团子品牌CUPRA将在安徽生产Tavascan车型并销往海外，该车型基于MEB电动模块化平台。

  　　大众中国称，中国市场已成为全球电动汽车生产和创新的重要驱动力量，大众工厂具备MEB平台制造能力，正成为大众汽车集团至关重要的电动汽车生产中心。MEB是大众汽车研发的模块化电动平台。

  　　大众中国还透露，目前CUPRA暂无进入中国市场的计划。这意味着CUPRA只在中国生产、不在中国销售。

  　　传统燃油车时代，合资车企主要在华生产、在华销售。汽车业进入电动时代后，中国供应链优势凸显，在华生产的吸引力随之放大。

  ■东风碳化硅功率模块将于2023年量产装车

  　　近日，东风汽车已打造出国内首条车规级IGBT模块全自动化封测流水线。IGBT行业的门槛非常高，除了芯片的设计和生产，IGBT模块封装测试的开发和生产等环节同样有着非常高的技术要求和工艺要求。

  　　为突破封锁，实现IGBT核心资源自主掌控，2019年，东风公司与中国中车携手，成立智新半导体有限公司，开始自主研发、生产车规级IGBT模块。历时两年，2021年7月，年产30万只的IGBT生产线在武汉市东风新能源汽车产业园正式投产，这也是国内首条IGBT模块全自动化封测流水线。

  　　据悉，碳化硅功率模块项目于2021年1月在智新立项，目前课题已经顺利完成，将于2023年搭载东风自主新能源乘用车，实现量产。该模块能推动新能源汽车电气架构从400V到800V的迭代，从而实现10分钟充电80%，并进一步提升车辆续航里程，降低整车成本。同时，总投资2.8亿元的功率模块二期项目也在加速推进中。到2025年，每年可为东风新能源汽车生产提供约120万只功率模块。

  ■蜂巢能源发布续航800公里的磷酸铁锂电池

  　　12月15日消息，蜂巢能源在其第三届电池日活动上正式发布了全新一代的高安全动力电池系统化解决方案——龙鳞甲电池。该款电池应用热电分离、空间功能集成设计等全新技术，实现单体安全和系统安全的全面提升。该款电池具备长续航优势，其磷酸铁锂版本可使电动汽车的续航突破800公里。应用层面，龙鳞甲电池将陆续搭载于2023年量产车型。

  　　龙鳞甲电池强调安全特性，今年8月份该公司公布了短刀电池满电针刺测试试验短刀电池不起火、不冒烟，针刺点温度仅有30-35度，具备超高的安全表现。官方称，龙鳞甲电池做到单电芯失控不扩散至相邻电芯，整包不起火，超国标要求的5分钟不起火。

  　　龙鳞甲电池即日起接受全球预定。龙鳞甲电池将陆续搭载到2023年量产车型，包括2023年10月份量产的一款SUV和2023年10月量产的一款轿跑。