你跟我说什么车最好看 我要告诉你凯迪拉克ct5简直帅痛哭

  在还未完毕的2019成都车展上，凯迪拉克发布了全新升级的中级车CT5，坚信许多 看了这购车款的人都是会惊讶一句，“这车帅呆了”！没有错，时下不论是车還是人全是需看长相的，不然全是无人过问。说真的，针对小编自己而言凯迪拉克知名品牌此前的车型设计方案并沒有造成我过多关心，可是这款车的确要我黑转粉了。

  凯迪拉克CT5是一款根据通用性电子器件构架服务平台打造出的后轮驱动车型，它也是这一服务平台的第一款车型，该服务平台为新一代车型的积极安全性作用与非常定速巡航全自动安全驾驶系统软件奠定基础，除开后轮驱动50:50的车体占比也让这款车的对比竞品露出水面，那便是宝马五系的3系，这款车也是如今CTS的继任。

  与竞品对比凯迪拉克CT5的4924mm车体长短不但超出了短轴版3系、C级及其A4L，2947mm的轮距还要好于短轴版的C级和A4L，综合性来看CT5在规格层面应该是能够辗压敌人的，对于奔驰宝马的标轴车型，我觉得那时将来CT4该干的事情。

  如果是这样凯迪拉克全新的家族化设计语言，我认为那么描述的确一些敷衍了事，应当说CT5选用了十分运动化的设计方案，并在运动化上干了非常漂亮胆大的设计方案，让这款车的前脸更具有层次感，溜背式车体、多边双出排气管、小鸭子尾等具有人性化和运动化的原素均在这里台车型上出現，将低龄化与运动化开展的很完全，而且出示了二种外型挑选。

  车内饰设计方案层面凯迪拉克CT5的革除了此前较为传统式的现代美式奢华，与同代的车型对比CT5的车内饰设计方案看起来更为简约，尽管没了钻石切工的型面，可是飘浮屏与正下方设计方案的功能键看起来更合乎时下对设计时尚的了解，可是门边框上大规模的皮层包囊還是保存了凯迪拉克一直以来的现代美式奢华。

  做为一款精准定位在ATS与CTS中间的车型，CT5的室内空间是不容置疑的，除开后排座坐椅的中间突起较为高之外，别的方方面的主要表现都還是非常好的，坐椅尽管沒有那麼绵软，可是支撑点的幅度很及时。

  实拍视频的凯迪拉克CT5为28T车型配用了Ecotec 2.0T涡轮增压器柴油发动机，适用可闭缸技术性，与之搭配的是10AT变速器，因为是后轮驱动车型因此 这款车的柴油发动机选用了纵置方式，传动系统一部分的闪光点是，顶配车型可能配用托森汽车后桥分动箱与MRC可变性电磁悬挂，让这款车在操纵层面更上一层楼。

  音箱BOSE刹车踏板Brembo，很显著凯迪拉克CT5的竞品便是宝马3系，做为这一等级的榜样宝马3系的确承担了十分大的工作压力，可是针对运动这一标识竞品好像难以超越，但是CT5的出現更改了这一点，不论是长相還是运动工作能力都彻底不逊于宝马3系，假如把耗油量难题操纵好，那麼CT5一定能够协助凯迪拉克摘掉减价营销的标识。

  奔驰B级定位是5门5座的紧凑型车，4398*1786*1551毫米的长宽高账面数据，轴距长度为2699毫米，相较于宝马X1、宝马3系、宝马2系旅行车而言，奔驰B级的空间表现只能说资质平平。抛开数据，单纯从乘坐体验来说，头顶空间较小，182cm的亲戚坐在前一排显得拥挤，后排满座的状况下会比较拥挤。前后排脚部空间也比较狭小，时间长了会脚部发麻。综上，奔驰B级的空间表现并不令人满意。}

  在保时捷935/76的基础上，保时捷一共生产了13辆935/77A，主要是卖给私人车队，销往意大利、法国、美国、澳洲。当然935/77A也在德国本土销售，科隆的两支车队Georg Loos和Kremer就是购买935/77A的客户，他们拿935/77A来参加德国DRM（DTM前身）赛事，其中Georg Loos赢得1977年DRM车队总冠军，Kremer赢得1979年DRM车队总冠军。在宝马320 Turbo、丰田Celica和福特Capri涡轮增压版车型出现之前，935/77A在DRM赛事并没有真正的对手。}