24万下手凯迪拉克xt4，开奥迪q3的买车人得出中肯的点评

  作为豪华车第二人才梯队的凯迪拉克，并不像讴歌、英菲尼迪（Infiniti）这类的知名品牌“佛性”，他们这种知名品牌归属于无论你BBA发展趋势有多大，我也自身发展趋势自己的。但是，凯迪拉克就不一样了，它一直在惦记着挤进BBA的第一梯队之中，因此 在许多 地区都出了不一样的“伎俩”。

  最先，实际效果较大 的一招便是减价了，如今凯迪拉克集团旗下的车型，无论是新上市的，還是以前的老车型，具体指导价钱归参考价，可是减幅是较为大，并且有的车型在一开始公布的情况下，凯迪拉克就公布对其官降了，由此可见它的减价力度有多大。当然，提高销售量的方法不仅减价，凯迪拉克还对集团旗下车型开展了改款了，而推新汽车的速率最近几年也越来越快了起來。

  并且，如今凯迪拉克都不占着自身的“一亩三分地”了，不仅要和豪华车品牌市场竞争，刚开始还要和一些家用知名品牌市场竞争了，发布了一些较为便宜的车型，例如凯迪拉克XT4便是在其中一款，在减价以后，和一些家用知名品牌的高档车型价钱类似。近期，就会有位车主花24万下手了凯迪拉克XT4，开奥迪车Q3的买车人得出中肯点评。

  实际上，这辆车的长相還是非常好的，选用了凯迪拉克XT4的全新家族化设计方案以后，促使它并沒有由于自身的精准定位较为低，而在长相上边有多减少，总体看上去是较为年青的。滴泪式的车灯依然变成外型比较显著的地区，也在一定水平上提高了这新款车的奢华感。

  而来到车里以后，别以为它的精准定位较为低，价钱在豪华车里边都不高，可是进来以后還是能够感受到豪华车才可以构建出去的气氛，由此可见凯迪拉克针对这辆车的高度重视水平了。而车内饰绝大多数的用材還是比较好的，并且中控台显示屏周边的包囊看上去也是较为精美的。其他地区的主要表现还能够，后排座室内空间坐进来以后也足够，并不像有的紧凑SUV那般，坐进来以后稍微有点儿委屈。

  而买车人表明，当自身一位开奥迪车Q3的买车人见到自身下手凯迪拉克XT4以后，给了一句中肯的点评，说凯迪拉克XT4便是一台具备性价比高的廉价“豪华车”。实际上，这句话细心想一想，也的确和凯迪拉克较为配搭，最先在价钱上边并不高，并且配备还不低，开出来也是一台豪华车。

  在与奔驰、宝马激烈厮杀之时，奥迪还面临着二线豪华品牌的侵袭，像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌，除了品牌力稍弱之外，其产品性能与配置并不输于奥迪。比如雷克萨斯，2019年销量创纪录的增长了25%，销量也达到了20多万辆。凯迪拉克2019年销量也达到了21万多辆，主力车型XT4销量同比增长高达209.9%……这些二线豪华品牌销量的快速上涨，无疑对BBA三强之中品牌力略逊一筹、价格更低的奥迪冲击是最大的。}

  奥迪把自己的先发优势维持了几十年，但企业的竞争始终是一个综合性的长期的较量，随着2010年中国成为全球最大的汽车市场后，不仅一线豪华品牌奔驰、宝马，还有二线的凯迪拉克、沃尔沃、林肯、雷克萨斯等众多二线豪华品牌纷纷开始国产或加大中国市场投入后，并没有绝对护城河优势的奥迪，开始逐渐被对手迫近。而在此背后，既有品牌的因素，也有产品力的因素，还有奥迪面临的困境。}