先开雷克萨斯rx，再提凯迪拉克xt5，谁级别更高，买车人：伯仲之间

  现如今汽车交易市场可以说腥风血雨，分毫不输于战事的绝情，轿车的质量也越来越越来越高。“一身高新科技的全能选手”奥迪A4L，早已逐渐变成年青人追求完美的总体目标。“家庭装之首”大家Polo，影响力依然不可以被超越。汽车制造业的发展趋势与时偕行，精确精准定位自身才算是一辆车张建突出重围的重要。如同雷克萨斯RX和凯迪拉克XT5。

  小覃是圈里的一位朋友，开过盆友的雷克萨斯RX三个月，不久提了凯迪拉克XT5，开过一个月，一共2000千米，到底是怎么回事使他挑选了凯迪拉克XT5？两辆车比较之下，到底差别在哪里？下边，就请他为大家解读！

  先开雷克萨斯RX

  表面：长相分外锋利，出众到很多人一时间接纳不上。大灯十分炫酷，相比abb，鉴别度非常好，造型设计得很新潮，很有现代感，话说拐弯偏向流水灯，一打拐弯偏向便是美景。

  雷车的车内饰，一百分的令人满意。液晶仪表盘，颜值高，迫不得已钦佩丰田汽车的强劲设计方案能力，车内饰关键点解决尤其细腻，简约大气，又无失现代感，触感尤其舒适，车里没什么臭味，这一点雷克萨斯不逊色于volvo。

  室内空间充足，一家尺寸携带父母小孩都能舒服的交通出行。一家人坐，室内空间正好，舒适，宽阔，尤其是正中间，尤其要夸奖这一门边框储物架能力，放3瓶550Ml的水肯定没有压力，还能扩张一下，后尾箱室内空间充足，很深，溜背，太高，运送行李箱非常艰辛。

  买凌志不就为了更好地舒服。凹坑小坎还不错，大些就摇晃较为大，隔音成果非常好，归功于双层中空玻璃，坐椅尽管沒有曰产的大布艺沙发舒适，可是也早已比许多 车舒服了。

  动力一般，农村也用不上加速太快。加速很线形，尽管是6速四缸车，可是加减档挺顺滑的，终究2吨的车子，才2.0t，动力充足了，两吨多的车辆发展不慢，高速行驶随便，更何况仍在磨合时间。

  RX这一车的精准定位决策了，我还过意不去谈安全驾驶。假如确实陡的坡换手动式方式，镇定自若，汽车方向盘转为觉得一般，但是针对suv应当還是100分的，用的CVT调速，加速很平稳。

  再开凯迪拉克XT5

  当时便是看中这一外型的尤其出众。光源与众不同，看起来還是很霸气侧漏酷帅的，长相霸气侧漏，线框畅顺，依然是空气，夜里开出来辨识度尤其高，车的尾端大灯速度感十足。

  针对一个二线豪华车品牌看来，车内饰也不会差到哪里去。也有汽车方向盘上的按键，哪些巡航定速啊，多媒体系统控制面板屏也是全屏幕触碰的，实际操作起來挺便捷的，便是非常容易留指纹识别，天天擦，车里真没有什么臭味或是呛鼻的味儿，开了新汽车也很安心。

  车箱室内空间是非常大的，坐位并不宽阔，很有可能因为结实吧。并且后一排的坐位能够放倒，室内空间也是看起来非常合适了了，平常一两个人她们还常常把二郎腿跷起来，平常带著亲人出门去玩，汽车后备箱的容积也可以考虑一家人行李箱。

  凯迪拉克这新款车的舒适度很好。很有可能是由于中央空调太好拉升了我的耗油量，果真鱼与熊掌不能兼顾啊，舒适感非常一般这一车的，汽车底盘觉得滤震实际效果并并不是很好，此外一个坐位振动，太美滋滋了。

  凯迪拉克的动力别说。转速比有点儿虚飘飘，线形加快不超2m转得话还不错，240匹的大马力一件事而言是非常合适了了，加快各层面也尤其贴心，髙速定速巡航，速率120。

  凯迪拉克XT5总体的安全性能還是非常好的。汽车底盘高，一般路面没什么问题，汽车方向盘太重很重，更加灵活，恰如其分，压根沒有转向不足可说，高速行驶也很快速，髙速跑起来很稳妥，动力强悍。

  总结:

  雷克萨斯RX：外型是这一车唯一吸引住我的地区，SUV就不必谈操纵了，還是这类胖子SUV，用的算是令人满意。凯迪拉克XT5：我恋人说前座舒适，xt5的动力主要表现非常好，肯费油窜的也迅速。我给雷克萨斯RX 80分，凯迪拉克XT5 95分，凯迪拉克XT5各层面都考虑我的爱好，尤其是它靠谱的品质和安全系数。虽然雷克萨斯RX相比凯迪拉克XT5都不差，但除开凯迪拉克XT5我对其他车系都不满意。凯迪拉克XT5已经是大部分人餐后闲聊之车，我依靠群众的目光不容易有什么问题，买它都不很难，月工资为汽车价格的十分之一就开的起！但是各有利弊，天地沒有极致的一款车，合适自身才算是最重要的。在有着它后，我尤其想说七个字：她们全是同价位王！那麼，先开雷克萨斯RX，再提凯迪拉克XT5，谁级别更高，买车人：伯仲之间。不知道诸位有什么不一样的观点呢？

  如今，奥迪虽然依然处在BBA的一线品牌之列，但上有奔驰、宝马的挤压，后有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐，奥迪已经腹背受敌。如果没有更大力度的改变和措施，奥迪将很难避免继续掉队的现实。}

  奥迪把自己的先发优势维持了几十年，但企业的竞争始终是一个综合性的长期的较量，随着2010年中国成为全球最大的汽车市场后，不仅一线豪华品牌奔驰、宝马，还有二线的凯迪拉克、沃尔沃、林肯、雷克萨斯等众多二线豪华品牌纷纷开始国产或加大中国市场投入后，并没有绝对护城河优势的奥迪，开始逐渐被对手迫近。而在此背后，既有品牌的因素，也有产品力的因素，还有奥迪面临的困境。}