对话柳永超：奇瑞要打造文理双全的形象

  　　　　2022年12月30日，广州车展正式开幕，这是2022年汽车行业最后一场大型展会。收官之时，汽车之家独家对话车企高层，回顾2022年起伏得失，展望2023年前瞻趋势。奇瑞汽车营销公司副总经理柳永超与汽车之家展开了深入交流。

  　　柳永超强调，除了过去那种专注于技术和产品本身的理工男形象之外，奇瑞希望打造一个文理双全的形象，能更懂用户，更懂生活，与用户深入沟通。

  『奇瑞汽车营销公司副总经理 柳永超』

  　　今年9月，奇瑞发布了“瑶光2025”前瞻科技战略，从技术层面涵盖了火星架构、鲲鹏动力、智能座舱、银河生态四大技术平台。落到产品层面，奇瑞明年会陆续推出新品，明年5月将上市一款全新车型瑞虎9(参数|询价)会，混动+燃油同步发布。明年7、8月会上市一款全新的偏轻越野方向的产品。

  　　对于明年车市的预判，柳永超认为，虽然疫情开放了，卡脖子的芯片问题将陆续解决，给人的感觉好像会有一个大增长，但实际上是不会的，大概处于2000万的市场。此外，从内部结构看，燃油车会持续缩减规模，混动车会有大幅增加，占据更多的市场份额，而纯电市场实际上不会有太大的改变。

  以下为对话实录，内容有所精简：

  　　汽车之家：今年以来在外部环境多重挑战下，奇瑞还是取得了比较满意的成绩，您认为我们销量增长的核心源在哪里？

  　　柳永超：第一个，奇瑞有一个大单品战略，我们希望把更多的资源，更多的精力聚焦在一些主流的产品上。举个例子，我们现在打造比较成功的瑞虎8系列、瑞虎7系列、还有艾瑞泽8系列，在原来很多版型配置比较多的情况下调整聚焦了一下，然后在终端的渠道上，我们也做了一些微调整，可以让我们把更多的资源聚焦在有效的点上，这是我们在产品调整上一个相对成功的策略。

  　　第二个，我认为奇瑞今年在新的营销模式探索上也做了一些工作。在新媒体时代，其实用户在更多短视频平台上更愿意直接面对品牌。我们基于用户需求的变化，在短视频直播上面做了一些探索，在今年也取得了一些成绩，今年1/3以上的用户来源就是来源于这些新媒体。

  　　第三个是在整个用户转型方面，奇瑞今年做了大量的工作，我们也希望能够做一个更懂用户的平台，所以在用户运营方面，或者叫直面用户的方向上也做了一些调整。举个例子，像我本人，我们整个营销的团队，包括一线的员工，以及后台研发人员，设计人员，我们现在要求所有人，每个人的微信朋友圈一起用起来，和用户做朋友，和他们进行经常的交流。在这个过程里面，第一了解到用户在使用产品过程中的痛点，或者更喜欢的优点。第二要了解他对这些产品有哪些使用场景。我们和用户交流共创的过程中，他们很有品牌荣誉和自豪感，愿意成为奇瑞的一分子，为奇瑞的品牌建设付出一些力量。另外，在营销方面，他们也会给到很多建议。

  　　大概分为这三个维度，从结果上来看今年还是不错。

  　　汽车之家：我们今年的销量预估能够达到什么样的规模？明年的话我们有没有一个目标？

  　　柳永超：应该说今年整个汽车市场，因为疫情反复、芯片短缺等因素，呈现略微下滑的趋势。从结构上来看，燃油下滑更多一些，更多的份额被混动以及纯电占据，尤其是混动这个区间，增速非常大。

  　　从奇瑞来看，今年整个集团销量应该是在125万-130万之间，很快就能出来最终的数据。奇瑞汽车大概是90多万的销量，应该说去年和今年两年都在百万级别，基本上达到我们第一阶段的目标。近年我们在海外市场也还不错，今年整体来讲大概有40多万海外销量数据。

  　　明年的目标，还没有对外发布，因为现在很多不确定性因素，虽然现在是放开了，但是从目前来看，整个消费能力，包括现在存量市场整体来讲不是特别乐观，所以现在也没有特别讲这些。

  　　汽车之家：今年是奇瑞的25周年，接下来的时间奇瑞会做出怎样的发展规划呢？

  　　柳永超：今年9月发布了“瑶光2025”前瞻科技战略，从技术层面涵盖有火星架构、鲲鹏动力、智能座舱、银河生态，这四大技术平台。

  　　落到产品层面我们明年会陆续推新品，5月份就有一个全新车型瑞虎9会上市，混动+燃油同步发布。也就是说从技术层面原来我们设定的“瑶光2025战略”往下落的时候，整个产品会跟上，这是第一个技术层面。

  　　第二个从品牌层面，我们希望更多的是让用户了解到奇瑞的印象，除了过去那种专注于技术，专注于做产品本身的理工男的形象之外，有更多能够懂用户，懂生活的另外一点。所以我们期望不光有过去的技术，更多还是要有和用户之间的沟通。

  　　第三个是产品序列，大家现在已经很清楚，奇瑞里面有SUV系列，瑞虎系列中的瑞虎8、瑞虎7等形成一套系列；另外一个是轿车的艾瑞泽系列，包含艾瑞泽8、艾瑞泽5等，我们希望明年大概在7、8月份的时候会上一款全新的偏轻越野方向的产品。

  　　我们原来的SUV更偏向城市家用方向，我们在这个方向更多偏向于户外年轻朝更时尚的产品，把它称之为第三产品系列。通过这个产品系列不断实现突破，让我们年轻化以及更时尚潮流一些，来把我们过去的那种理工男形象更加丰富化。过去是一个理科生，未来我们希望是文理双全的形象。

  　　另外一个从用户运营的角度，今年的探索之后发现，我们现有的方式确确实实能够和用户之间有更加直接的沟通，然后通过这种不断的共创和交流的过程中间，能够让我们了解年轻群体的用户，未来需要什么样的产品，以及在这个过程里面，我们做得不好的地方怎么修正。无论是从产品上还是营销上都是从不断碰撞过程里面，用户给到我们很多启发，所以我觉得我们在用户企业转型上还要继续去升级。未来会有这几个方面的变化。

  　　 汽车之家：除了前面提到明年推出一款全新的偏轻越野方向的产品外，明年奇瑞的产品规划和节奏是什么？

  　　柳永超：明年会逐步清晰明确奇瑞有三大产品系列，瑞虎系、艾瑞泽系还有一个年轻潮流的产品系。在每个系列里面，比如说明年瑞虎系列里面，会推出瑞虎9这款中大型的SUV，大概售价在20万左右。轿车系列，艾瑞泽系列里面会增加2.0T更加地凸显我们的性能，因为鲲鹏2.0这套动力系统，应该说在基础架构这方面是非常优秀的，所以增加了2.0T艾瑞泽系列会更加丰满。另外一个产品系列就是以更年轻化产品为代表的全新布局。当然，在这一过程中瑞虎8、瑞虎7这些车型我们会不断进行迭代和升级，保证产品竞争力。

  　　 汽车之家：今年我们看到很多车企都在推MPV的市场，您如何看待这个现象，中国品牌在这里面有怎样的机遇呢？

  　　柳永超：MPV我觉得本身有它的市场需求，会占有一定的市场份额。从我的角度来看各个品牌，尤其是自主品牌在不断去覆盖到MPV这个系列，还是倾向于拉品牌的阶段。因为本身市场规模在这里，不会有太大的量产，更多是拉升品牌调性了。我觉得作为一个全面的品牌应该都会有这个格局，包括后面奇瑞也布局了这样的产品。

  　　 汽车之家：明年购置税减半要取消了，您是怎么看待明年车市发展趋势的？燃油车会不会进一步下滑呢？

  　　柳永超：首先从大势上，有可能会持平甚至还会下滑。因为现在是存量市场，虽然疫情明年放开了，很多以前卡脖子的芯片问题陆续解决了，给人的感觉好像有一个大的增长，实际上是不会的。我个人认为，整个大概是两千万的市场，不会有特别大的增长也不会有特别大的下滑，这是第一个判断。

  　　第二个，从内部的结构来看燃油还会持续缩减规模，在这个里面混动应该会大幅增加，会占有更多的市场份额，纯电市场实际上不会有太大的改变。我们今天把纯电市场所有数据拿来看一下，像宏光mini、冰激凌这些小车其实还是占据了大部分，如果把这个刨出去的话，纯电没有那么大的市场。所以目前来看我们很难说会从燃油直接一路跨越到纯电，应该说混动是一个过渡的产品，逐步去替代燃油，所以未来的三五年我认为混动应该是逐步去压缩燃油的空间，我个人判断应该是这样的趋势。

  　　汽车之家：所以您觉得明年像插混、混动这样的市场份额会得到一些扩容。

  　　柳永超：对，平时我们主机厂之间也交流，基本上大家的判断方向是一致的。第一个，混动会逐步代替燃油，纯电有一定的市场和增速，不会像我们前期预测那么大。

  　　第二个，其实这两年从国家政策上来看，尤其是全面放开之后，我认为对中国品牌非常好的机会就是全球化布局。所以可能明年各个车企，尤其是自主品牌的车企，应该是全球化布局逐步加速的。当然奇瑞这几年也一直做得很好，现在我们也发现很多其它品牌在国际市场上做得非常好。所以这个我觉得有一个非常好的窗口期，中国品牌也走向世界，走向全球化我认为这是一个很重要的趋势。