凯迪拉克ats-l确实好吗？比得上新迈腾吗？老湿机道出公道话！

  各位好！，热烈欢迎观看当期评车。当期给大伙儿产生的是《凯迪拉克ATS-L真的好吗？比得过迈腾吗？老司机道出实在话》。

  两年至今，凯迪拉克集团旗下的凯迪拉克ATS-L常上关心榜，倚重其暴发力很强的柴油发动机，与大伙儿尊享速率極限的要求极致结合，因而，车主对凯迪拉克ATS-L夸赞能加。可是时期在不断发展，大部分人都期盼从轿车的身上获得大量，或舒服清静为主导、空间宽敞为主导、视线宽阔为主导这些，品牌汽车如果不重视多方位发展趋势，非常容易被敌人奠定争霸赛。客户宠爱有加的凯迪拉克ATS-L，毫无疑问不只一项优点，那麼它有没有什么领跑平级的优点？它获得现阶段造就还依附于其他层面吗？

  针对这种疑惑，这期大家找来一位凯迪拉克ATS-L的车主，给大伙儿共享他的出行体会，现阶段车主拿车一个月，行车了1700千米，期待他的共享能给车主产生协助！

  凯迪拉克ATS-L的造型设计给人耳目一新的觉得，出色的家族化设计语言显出生产商良知创造的质量。车灯构形锋利，犹如一双神采奕奕的眼睛，尾端车灯辨识度很高，放眼望去便知其人。精美美好的身材曲线围绕着车体，促使凯迪拉克ATS-L艳如桃李，独特饰条装点车子尾端，显出凯迪拉克ATS-L高贵影响力。殊不知，没什么设计感可谈的车内饰与外型产生独特的对比。仪表台合理布局所显的质感略微看起来不够，功能键层次感不佳，车内饰用材上，凯迪拉克ATS-L略微一些勤俭节约，扶手箱宽度整合性误差，舒适度不够。因此 凯迪拉克ATS-L以内饰上的得分稍低并不许人出现意外。

  有关驱动力和安全驾驶感受层面，凯迪拉克ATS-L应用2.0排气量的涡轮增压器柴油发动机，能暴发出279Ps的大马力值。因为有8挡手自一体变速器的强悍特性，其驱动力平稳性得到 进一步提高，归功于凯迪拉克高超的调试手艺，变速器与柴油发动机获得彻底对接。换档连贯性，加速线形，高速行驶一气呵成，给驾车者产生非常愉快的安全驾驶感受。最大扭矩转速达到400Nm，最高车速仅需6.5秒，比其关键敌人君越看来高于好几倍。综上所述，凯迪拉克ATS-L的驱动力輸出彻底没必要担忧。

  空间层面，凯迪拉克ATS-L身位一款中大型车，车子尺寸各自为4730*1824*1426毫米，2860Mm的轮距数据信息，以volvoS60L、凌志雷克萨斯ES、宝马三系的规格来互相对比，凯迪拉克ATS-L平淡无奇的规格数据信息并无很大缺点。而本质乘座感受上看，头顶部空间较小，175公分的顾客坐着前一排稍显拥堵，主驾空间主要表现非常好，但后一排空间就有点儿拉后腿了。前后排旅客的足部空间较小，长坐一些累。总得来说，凯迪拉克ATS-L的空间主要表现让一部分买车人群无法接纳。

  在舒适度上，凯迪拉克ATS-L的主要表现让买车人群一些不爽。避震作用较差，针对一些大的晃动过虑得不足完全，坐椅不可以与人体肯定迎合，车辆行车晃动地面会让车中旅客有一定的跳跃。音质一般，高音有一丝失帧，隔音作用误差，汽车行使会听见很大的车噪和风噪。并且，凯迪拉克ATS-L并沒有过多的舒适感配备，舒服配备仅有腹部支撑点自动调节、后一排空调风口、恒温空调、室内温度系统分区操纵，大量好用配备还需选配，舒服体会确实较为一般。

  操控是凯迪拉克ATS-L争夺销售市场的一大神器，汽车方向盘相近职业赛车手感，易操控，方位精确。甩尾稳妥，歪斜较小，安全驾驶趣味十足。因此 ，操控是凯迪拉克ATS-L的一大优势。

  就横向比较来讲，凯迪拉克ATS-L的油耗一些不尽如人意，综合性实时路况下，均值油耗做到了11.3L。在髙速道上极速行车的油耗有9.4L，而市区路面的商街油耗也做到了14.7L，那样的油耗与现如今大家提倡勤俭节约的意识不太相符合，11.3L/一百公里的综合性油耗确实略高。

  根据车主共享得知，凯迪拉克ATS-L精准定位为一款中大型车，能够获得成功，不仅是仰赖驱动力这一项单一特点，操控、外型层面也保证了精雕细琢，均能考虑买车人群的规定。受众多车主注目的这一款“凯迪拉克ATS-L 2017款 28T技术性”，其官方网价钱为27.38万，这款车系在配备上毫不吝啬，防爆轮胎、胎压监测装置、一键启动、后视镜加热作用、无匙进入等均有是标准配置，相比敌人同等级车系，性价比高甚为突显。最终，凯迪拉克ATS-L车主用七个字归纳：买它是恰当挑选！

  奥迪把自己的先发优势维持了几十年，但企业的竞争始终是一个综合性的长期的较量，随着2010年中国成为全球最大的汽车市场后，不仅一线豪华品牌奔驰、宝马，还有二线的凯迪拉克、沃尔沃、林肯、雷克萨斯等众多二线豪华品牌纷纷开始国产或加大中国市场投入后，并没有绝对护城河优势的奥迪，开始逐渐被对手迫近。而在此背后，既有品牌的因素，也有产品力的因素，还有奥迪面临的困境。}

  如今，奥迪虽然依然处在BBA的一线品牌之列，但上有奔驰、宝马的挤压，后有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐，奥迪已经腹背受敌。如果没有更大力度的改变和措施，奥迪将很难避免继续掉队的现实。}