访谈凯迪拉克atsl使用人，车主讲出了实在话，听完你也就明白了！

  各位好！，今日和大伙儿共享的是《采访凯迪拉克ATSL使用者，车主说出了实在话，听完你就懂了》。

  汽车交易市场就如竞技场，不是你死是我活，在购车做为人生道路一件大事儿的今日，顾客要求由不光滑越来越细致。“平价三宝”雪弗兰迈锐宝，常常赢得大家眼球。“驱动力王”凯迪拉克XT4，影响力无法被超过，主要表现绚丽多彩。在高质量车系数不胜数的今日，每个生产商都想方设法夺人眼球，精确精准定位自身才算是张建突出重围的重要，如同凯迪拉克ATSL。孙先生就是我的一位盆友，访谈凯迪拉克ATSL使用人，车主讲出了实在话，听完你也就明白了。下边就听他细细地道来。

  各位好！，我是凯迪拉克ATSL的车主孙先生，听了媳妇儿提议，绝情提的这一款车。拿车迄今早已2个月，行车了1800千米，还算掌握这新款车。那时候有些人提议我选大众帕萨特，虽然大众帕萨特也是一款高档车，但我还是更喜欢凯迪拉克ATSL。接下去，给大伙儿共享一些用车体会心得。

  外型早已说过去了，很少讲了。车前非常出众，像一只瞪着大眼睛的大狮子。圆润的整车硬实的线框竖着的大灯，坚信喜爱这新款车的人看好的一样这种。那什么钻石切工啊，竖起的后尾灯，这辨识度略高，也够底气，好看。

  车内饰的设计方案很时尚潮流，有年青范。车内仪表盘內容非常丰富，适用车内仪表盘屏幕亮度调节，这一点还不错。手能遇到地区储蓄牛皮材料，用材确实非常好，质量也及时。新车内装饰味儿无可避免，可是进去好长时间才反映回来，咦。

  是高性能车，室内空间上无所作为。乘座室内空间还好，终究是中级车，可是车里第二排头顶部室内空间還是有什么问题。储物柜室内空间，不想的太多过多阐释。汽车后备箱室内空间还算适度，能够考虑平时的日常生活用车要求。

  舒适感确实无需多讲舍弃吧，路感确实尤其尤其很好。避震挺不错，就是要维持拐弯的整车姿势。隔音降噪值得表扬，可是假如喜爱舒适度的盆友，那么就尽可能杜绝该辆车吧。开时间长了不容易感觉累，坐椅舒适度是能够的，硬软水平中等水平，针对运动轿车而言确实非常好了。

  驱动力主要表现還是非常好的，另加音浪赔偿，强烈安全驾驶起來，在车里還是挺嗨的。2.0T，6.2秒的感受在这里款车身非常好地展现了。有时二三档有抖动，觉得像任意的，并并不是每一次都是会出現。驱动力凶狠，城区驱动力比较严重产能过剩，上来髙速才可以显现出来。

  操纵没谁了，开这辆车让你的觉得便是车子给你信心。拐弯很有信心，方位很准。汽车底盘悬挂系统全面性很强，坚固，给驾驶员自信心。发展还能够不算肉，汽车方向盘和油门都不算沉，也比较好入门。

  给四分吧，耗油量不算低，但也肯定不高，11.2综合性耗油量，常常强烈安全驾驶。

  总的来看，伴随着诸多生产商的逐鹿中原，汽车制造业已经热火朝天地发展趋势，生产商核动力汽车务必精确定位，才可以获得长久的取得成功，如同凯迪拉克ATSL。但是凯迪拉克ATSL并不是肯定极致，针对凯迪拉克ATSL而言，一开始便是对着Atsl的外型来的，有棱有角，个性化十足，我尤其喜爱个性化定制的物品，针对车也是一样，但是刹车讨厌，它是豪华车品牌，再来一个刹车还可以。针对这一款高内在价值的凯迪拉克ATSL，大伙儿有什么观点呢？

  如今，奥迪虽然依然处在BBA的一线品牌之列，但上有奔驰、宝马的挤压，后有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐，奥迪已经腹背受敌。如果没有更大力度的改变和措施，奥迪将很难避免继续掉队的现实。}

  奥迪把自己的先发优势维持了几十年，但企业的竞争始终是一个综合性的长期的较量，随着2010年中国成为全球最大的汽车市场后，不仅一线豪华品牌奔驰、宝马，还有二线的凯迪拉克、沃尔沃、林肯、雷克萨斯等众多二线豪华品牌纷纷开始国产或加大中国市场投入后，并没有绝对护城河优势的奥迪，开始逐渐被对手迫近。而在此背后，既有品牌的因素，也有产品力的因素，还有奥迪面临的困境。}