凯迪拉克ats-l，论大马力平级谁还能做到279？

  谈起凯迪拉克，由于国五清仓处理车型价钱爆跌，目前知名品牌和“减价”这一标识早已难分难舍，一定水平上确实是损害了知名品牌的特性，并且近几年来凯迪拉克的销售量主要表现并算不上出色，两月被凌志雷克萨斯占领了二线豪华车品牌的总冠军王位，可谓是都被凌志雷克萨斯占领，凯迪拉克比较之下优越感降低。但实际上论车型整体实力，凯迪拉克并不稍逊。

  今日大家说起的便是靠价钱爆跌爆红的ATS-L，谈起它来，很多人的印像都滞留在“十几万”这一标识上，实际上如果是售价27.38万，ATS-L的整体实力也彻底担得起。最少论大马力，同等级车型谁会入门版便是顶配，入门版驱动力就接近280大马力？最少宝马3系和奥迪A4L也没有。

  从外型看来，ATS-L和CT6的稳重空气不一样，走的是运动风格，上挑的身材曲线及其侧裙处不锈钢装饰条的装点，都让整车炫酷十足。精准定位中大型车，规格为47300*1824*1426毫米，轮距为2860Mm，在B级车行业中实际上主要表现還是较为出色的，但是和A4L等车型对比還是有一定的差别，但是彻底足够，也可以确保后排座的室内空间主要表现和乘座舒适感。

  驱动力是凯迪拉克ATS-L最引以为豪的地区，全系列标准配置2.0T/279大马力四缸发动机，搭配8AT变速器，至大功率205kW，最高值扭距400Nm。账目数据信息在同等级车型中优点显著，同是入门版车型A4L起市场价高些，1.4T/150大马力柴油发动机也算不上安全驾驶快乐，只有考虑平时要求，而宝马3系入门版320i配用了2.0T低输出功率版本，最大马力也仅有156Ps，和凯迪拉克ATS-L对比都不占上风。并且ATS-L也是全系列后轮驱动，更合乎豪华轿车的真实身份，也可以产生更出色的安全驾驶操纵快乐，肯定不稍逊于宝马3系，如今说这句话也无需猜疑吹嘘了，终究这车基础很难买到了。

  配备上看来，ATS-L入门版本都不寒碜，在8气襄的基本上，比A4L多了腿部气襄和处于被动路人维护，及其零轮胎气压再次行车作用，全系列标准配置自动天窗、一键启动和进到作用，也有积极闭合式进气口，及其降噪作用，相互配合牛皮汽车方向盘和皮/纺织物配搭的坐椅，全系列标准配置BOSE音箱，总体乘座体会也更出色更有层次感。

  所以说ATS-L这新款车如果是27.38万的市场价，靠它自身的整体实力也彻底担得起，而且比宝马3系和奥迪A4L入门版车型更有性价比高，往往可以靠减价爆红，前提条件是商品整体实力够出色，要不然汽车交易市场价钱爆跌的商品那么多，为何他人沒有那么高的话题讨论度？

  自然这新款车早已变成以往，迄今也没有国六版本车型发售，目前仅有一部分地域也有国五车型清仓处理在售，从凯迪拉克CT5的出场都说明了，ATS-L将要股票退市，拥有新的继任，可是光看这一款车還是很有话题的，即使降至了十几万，丰田凯美瑞和本田雅阁也不是它的敌人，由于知名品牌高宽比和精准定位特性彻底不一样，沒有对比性。

  奔驰B级定位是5门5座的紧凑型车，4398*1786*1551毫米的长宽高账面数据，轴距长度为2699毫米，相较于宝马X1、宝马3系、宝马2系旅行车而言，奔驰B级的空间表现只能说资质平平。抛开数据，单纯从乘坐体验来说，头顶空间较小，182cm的亲戚坐在前一排显得拥挤，后排满座的状况下会比较拥挤。前后排脚部空间也比较狭小，时间长了会脚部发麻。综上，奔驰B级的空间表现并不令人满意。}

  在1976年World Sportscar锦标赛中，保时捷凭着935赛车赢得World Championship for Makes和World Championship for Sports Cars两项年度总冠军。当然935并不是所向披靡，当时935厂车曾被私人车队的宝马3.5 CSL击败过。}