凯迪拉克汽车ats-l具体出行汇报，缺陷有这种！

  强劲的驱动力，钻石切工的外型，噪声控制，BOSE音箱。

  变速器的抖动和思考人生，主要是急加快的情况下觉得较为显著，平常开还行。此外是开髙速時间超出一个小时腰就刚开始酸，左脚找不着适合的部位，可能是坐椅的人体工学设计方案是按英国老百姓的身型设计方案的

  本人身型不高170，原本对室内空间就沒有过多的规定，哪些时代了、又不是为了更好地载客而购车，但跟广州本田比還是有差別，储物柜室内空间并不大、不科学，比如档把后边的杯托如果放髙点的玻璃瓶操纵档把就要紧，近视眼镜沒有适合的地区放，仅有放扶手箱，矿泉水瓶子就沒有适合的地区放。

  驱动力针对我来说有点儿产能过剩了，髙速上120再加速還是猛的向前冲，由于是临时牌照、别问我开来到是多少码导航栏提醒你已比较严重超速行驶，還是变速器拖了后脚急加快的情况下会思考人生，本人提议髙速进入车内多的情况下要想高速行驶得话一定要搞好提前量，還是安全第一！

  务必关注！汽车方向盘的精确度能给你很有信心的操纵方位、高速行驶、甩尾，特别是在髙速甩尾的情况下我是觉得到汽车底盘的绷紧，悬挂系统的延展性。许多点评说悬挂系统硬，也没有过多体会，你又不是每天在坑坑洼洼地面上行车。感受了一把髙速（100码）过∪型弯，听见嘀嘀响声应该是车体平稳系统软件警报了，没敢走神看车内仪表盘。

  1300千米的耗油量车载电脑显示信息10.8，我是接纳的，后驱车、那么大功率还要油耗低那么就不必开车了！髙速开到7点多。

  舒适度上边也提及了，开时间长了找不着好的座姿，左脚收起來一点膝关节侧边依靠门板部位会疼，门板有点硬，前座部位坐时间长了左脚一样找不着舒适的部位，妈妈坐进入车内一会儿便说噪声沒有家中的此外—辆车的大，家中的此外—一辆车是本田的车，懂车的人都掌握。此外刹车踏板的上脚很线形，略微踩大些刹车踏板坐着车的人不容易有很大的生硬感。還是要再提一下变速器的抖动和思考人生降低了舒适感

  前脸是我最喜欢的能够给100分，车体侧边的身材曲线很立即往前下击暴流，后边的纵向的后尾灯很有辨识度。

  沒有过多规定，汽车方向盘的握感舒服，此外行车中想开启扶手箱会很危险，中控台的钢琴漆控制面板是指纹识别收集器，一段时间還是要把中控台换为大屏幕。

  要大功率，后轮驱动，操纵，豪华车品牌谁会！自身买的最少配，還是后悔了，应当选高一个配备的多中控台大屏幕和倒车镜电动式伸缩。

  最先说一下我的买车标准1.后轮驱动、2.驱动力强、3.操纵好。原本优选是宝马三系，很有可能宝马五系汽车4S店的市场销售觉得我没钱买，觉得不太喜欢。解释一下优选为何并不是ATS主要是颜色的难题，ATS的經典颜色是红色，不惑之年的年纪开红色仿佛有点儿不配，但到汽车4S店停车位见到实车的情况下還是被红色吸引了，因此 颜色跟年纪搭不配的念头也没那麼关键了，前两年带媳妇看了ATS她一直也是念念不忘。

  奥迪把自己的先发优势维持了几十年，但企业的竞争始终是一个综合性的长期的较量，随着2010年中国成为全球最大的汽车市场后，不仅一线豪华品牌奔驰、宝马，还有二线的凯迪拉克、沃尔沃、林肯、雷克萨斯等众多二线豪华品牌纷纷开始国产或加大中国市场投入后，并没有绝对护城河优势的奥迪，开始逐渐被对手迫近。而在此背后，既有品牌的因素，也有产品力的因素，还有奥迪面临的困境。}

  在与奔驰、宝马激烈厮杀之时，奥迪还面临着二线豪华品牌的侵袭，像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌，除了品牌力稍弱之外，其产品性能与配置并不输于奥迪。比如雷克萨斯，2019年销量创纪录的增长了25%，销量也达到了20多万辆。凯迪拉克2019年销量也达到了21万多辆，主力车型XT4销量同比增长高达209.9%……这些二线豪华品牌销量的快速上涨，无疑对BBA三强之中品牌力略逊一筹、价格更低的奥迪冲击是最大的。}