九零后女孩提凯迪拉克ats-l，调侃：怪不得这辆车卖但是abb

  凯迪拉克这几年在中国豪华车销售市场销售量一路增涨，点评也十分非常好，尤其是动力令人赞叹不已，但从销售量上看，对比德系的ABB三强，還是拥有 很大的差别。

  来源于南方地区某地的九零后女孩小米（笔名），便是一名当红的凯迪拉克ATS-L（28T时尚潮流型）买车人。尽管小米对自身的靓车整体上还算令人满意，但在开过几个月后，還是调侃道：自身开过才知道，这车为什么卖但是ABB。

  灯光效果

  “沒有比照就没有伤害”，在开了平级其他奥迪A4L以后，小米感慨道自身小凯的车灯在晚上还比不上个焟烛，乃至比不上自身之前开的老轩逸，小米也表明：这一价格的豪华车还用卤素灯的确太磕碜了，提前准备自身改裝一个顶配版的疝气灯。

  室内空间主要表现

  不容置疑，凯迪拉克ATS-L最強的便是动力了，20多万元的价钱配2.0T 8AT，较大 279匹大马力的B级车大部分是独此一家，小米表明：不仅动力，小凯的外观设计设计方案也很帅，最少比没什么特性的A4L强一些。可是室内空间主要表现就较为槽糕。

  好在配备还算丰富多彩，汽车倒车雷达、全景天窗、无匙进入、起动、BOSE音箱等，也算作无愧于豪华车的名字。

  4730*1824*1426的规格自身也不占上风，2860Mm的轮距尽管凑合达标，但室内空间设计十分槽糕，不仅后排座正中间榻榻米地台突起过高，正中间基础不可以为人处事，并且悬架偏硬，后排座乘座的室内空间舒适感，晃动感也不理想化。

  小米表明：在这一点上，日本车或是BBA做的都比凯迪拉克强许多，平级其他奥迪A4L、宝马三系的后排座感受好些许多 ，这也是小凯较大 的缺点。

  应用成本费

  尽管知名度、销售量都比不上ABB，但凯迪拉克的应用成本费也非常昂贵，不仅耗油量主要表现高过平级其他ABB，维护保养花费上也直追ABB中最昂贵的奔驰C级。尤其是维护保养公里数上边，凯迪拉克ATS-L为7500千米/次，而奔驰C级是1万多公里/次。在中后期的维护保养花费上ATS-L将愈来愈价格昂贵。

  “尽管购车的情况下早已拥有心理状态预估，但具体应用出来還是觉得到亚力山大”，小米表明，自身是一个一般的上班族工作人员，月工资不久过万余元，养一辆凯迪拉克ATS-L還是稍显费劲。

  我感觉，凯迪拉克的车還是非常有个性的，在同等级中针对动力的追求完美非常纯碎，而且在安全性能校准上功底浓厚，另外凯迪拉克终端设备的特惠广泛较为贴心，针对一些喜爱玩车的年青人而言，還是一个非常好的挑选。可是针对家居为主导的顾客，凯迪拉克的应用性要稍显不够。

  对于怎么选择，還是要按自身的要求深入分析，大伙儿如何看呢？热烈欢迎留言板留言讨论一下。

  在与奔驰、宝马激烈厮杀之时，奥迪还面临着二线豪华品牌的侵袭，像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌，除了品牌力稍弱之外，其产品性能与配置并不输于奥迪。比如雷克萨斯，2019年销量创纪录的增长了25%，销量也达到了20多万辆。凯迪拉克2019年销量也达到了21万多辆，主力车型XT4销量同比增长高达209.9%……这些二线豪华品牌销量的快速上涨，无疑对BBA三强之中品牌力略逊一筹、价格更低的奥迪冲击是最大的。}

  如今，奥迪虽然依然处在BBA的一线品牌之列，但上有奔驰、宝马的挤压，后有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐，奥迪已经腹背受敌。如果没有更大力度的改变和措施，奥迪将很难避免继续掉队的现实。}