4月初交付 理想L7入门版Air售31.98万元

  　　　　2月8日，理想L7(参数|询价)正式上市，此前，已经公布了理想L7 Pro和Max版本的售价，分别为33.98万元和37.98万元，此次，理想公布了L7 Air版本的售价，价格为31.98万元。理想L7 Pro和Max将在3月1日陆续开启交付，理想L7 Air将在4月初陆续开启交付。Air版本是L7的入门版本，进一步拉低产品售价，从配置来看，L7 Air版本比Pro版本取消了大灯高度自适应调节、取消魔毯空气悬架，但CDC减振器仍然标配。同时，Air版本车型采用了性能相同，性价比更高的电池组，欣旺达和蜂巢的电池将配备于理想L7 Air车型，性能、质量、保修政策都与Max和Pro车型保持一致。截止2023年1月底，理想汽车累计完成了超过27万辆的交付。

  理想L7 指导售价车型售价Air31.98Pro33.98Max37.98

  　　理想L7属于增程式中大型SUV，其轴距与L8相同，尺寸也基本接近，L8稍大，L7是一款5座SUV，L8是一款6座SUV。2月9日理想L7展车和试驾车同步进店。

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  　　外观方面，理想L7采用标志性的家族化外观设计，L7、L8、L9外观上有高度的传承，L7和L8的设计更为接近。其采用分体式的大灯组设计，上部为贯穿式的日间行车灯，下部两侧为前大灯组，仅保留保险杠处的进气格栅，整个前脸延续简洁的设计风格，大气且有未来感。

  理想L7 尺寸对比车型车长理想L75050199517503005理想L85080199518003005理想L95218199818003105　　车身侧面，虽然L7尺寸比L9小，但是车身侧面的气场并不输L9，可以看到，L7第三排侧窗的面积明显要比L9小，新车D柱处的倾斜角度比理想L8更大，视觉效果更加时尚。从车型尺寸上来看，新车长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm。L7车长比L8短30mm，比L9短168mm，L7轴距比L9短100mm，与L8相同。L7与L8车宽相同，车高矮50mm。

  　　车辆尾部，由于L7的车顶到车尾有下压的设计，因此后车窗也看上去更精致一些，后车窗的倾角看上去更大。尾灯依然是标志性的贯穿式设计，由于牌照移至后保险杠处，因此尾门有大量的留白，新车提供20英寸和21英寸轮圈，并推出银灰双色和黑灰双色两种风格可供选择，新车还提供双层隔音玻璃。

  　　理想L7标配银色、灰色、黑色标准颜色的金属漆，以及特别版车漆：绿色特别版珍珠漆和蓝色特别版冷光漆，此外，理想L7还有两款专属打造的外观颜色，白色珍珠漆和曙光红特别版多层漆。

  　　内饰方面，在看过L9和L8之后，我们已经对这台内饰非常熟悉，车内提供黑白双色内饰、黑咖双色内饰和黑橙双色内饰三种风格可选择。内饰仍然是简洁的设计风格，主要是一块贯穿于副驾的悬浮式双联屏设计，3K分辨率LCD屏幕，中控屏以驾驶信息为主，副驾屏以娱乐信息为主，而驾驶相关信息则在方向盘上方的显示屏上。

  　　新车配备21个扬声器，在7.3.4杜比全景声的加持下，新车内部的影音体验将会进一步提升。车辆的语音唤醒率将会达到98%，并提升了高噪音场景和小声说话场景的识别率。此外，新车还将配备哨兵模式，全天候守护车辆。车内还配备256色氛围灯。

  　　理想L7会提供两种“智能空间”可供选择，分别为SS Pro和SS Max，以满足用户的不同需求，Air和Pro车型是SS Pro系统，Max车型是SS Max系统。其中，SS Max集成了两颗高通骁龙8155芯片，配合24G内存和256G高速存储，拥有强大的计算能力，能够支持“一人一屏”流畅操作；而SS Pro则配备一颗8155芯片，没有后排屏幕。

  　　理想L7的第二排座椅支持电动调节，最大倾斜角度达到40度，坐垫长度达到520毫米，乘坐体验非常舒服。此外，第二排右侧还配备了电动腿托，为用户提供了自然、舒适、无拘无束的乘坐体验。同时，新车拥有灵活的第二排布局，在后排中央座椅放倒后，即可变成一个超大扶手，与车门上的柔软肘托环抱整个座椅，将一个豪华舒适的电动三人位沙发变成两个独立的VIP座椅。后排15.7英寸液晶显示屏，将只会在Max车型上出现。

  　　动力方面，理想L7搭载1.5T四缸发动机作为增程系统，拥有前后双电机作为主动力源，配备42.8kWh三元锂电池组，CLTC综合续航里程1315公里，CLTC纯电续航里程210公里。理想L7自研的前五合一后三合一智能电动四驱系统，最大功率330千瓦，最大扭矩620牛·米，0-100km/h加速5.3秒。Air版本取消魔毯空气悬架配置，而Pro和Max将标配这项配置。

  　　理想L7 Pro搭载理想AD Pro智能驾驶辅助系统和智能空间Pro版系统，理想L7 Max则采用了理想AD Max智能驾驶系统和智能空间Max版系统。其中，理想L7 Air和Pro车型将标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统，总算力为128TOPS；理想L7 Max将标配理想AD Max智能辅助驾驶系统。理想AD Max智能辅助驾驶系统所搭载的双英伟达Orin-X算力芯片，能高效地处理高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及超声波传感器的融合信号，总算力达到508TOPS。理想AD Max 装配了1颗高精度的激光雷达、11个高清摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达。而Air和Pro版本，将配备1颗地平线征程5芯片，取消1颗128线激光雷达。LKA Plus可自主超车变道的车道保持增强版，将会在2023年第二季度陆续在Max车型上上线。

  　　理想高速NOA的自主变道成功率达到98%，同时应用到不开导航的场景中，创造了可自主超车变道的车道保持增强版 LKA Plus。当你处于上下班的高速和环路上，即使不开导航，LKA也会主动帮你超车变道，帮你省去打灯变道的多余动作，能不动手就不动手！这个功能将在4月推送到AD Max 的版本中。目前，BEV多障碍物交互预测模型已经验证完成，AD Max 已经可以更舒适地应对多种复杂的车辆加塞场景。

  　　今年，理想将更进一步，把导航辅助驾驶能力拓展到城市场景。理想会在今年第四季度，在理想AD Max上开放城市NOA的早鸟用户内测。理想城市NOA基于HDMapNet的实时道路结构认知算法，像人一样基于周围环境实时感知和决策，摆脱对于高精度地图的过度依赖。

  　　理想L7采用更好的车身安全结构，白车身高强度钢占比超过75%，其中热成型钢占比超过29%。理想L7配备了成本更高，结构更强，吸收冲击能量更好的高强度电池箱体，来保证电池系统的高安全性。“安全屋”的电池采用了更加高效的隔热、阻燃设计，即便单个电芯发生热失控，整个电池包都可以确保安全、无爆炸，30万-40万元以内主流五座SUV当中唯一一款标配后排座椅侧气囊的车型。理想L7甲醛含量远低于国家限值标准，仅为标准的十分之一。即使是按照芬兰室内S1的标准，理想L7也仅为限值的四分之一。

  ● 竞争对手：

  『领克09』

  『小鹏G9』

  『阿维塔11』

  　　理想L7作为一款增程式电动汽车，既抢占燃油车市场，也冲击电动汽车市场，其竞争对手可能涉及大众途昂、福特探险者、领克09、坦克500、小鹏G9、阿维塔11等车型。不过，它更多的还是面向年轻消费者，与其目标客户群体相接近的主要是领克09、小鹏G9、阿维塔11等车型，相比来说，理想车型在空间和配置方面有一定的竞争力。

  ● 编辑点评：

  　　这次理想L7推出Air版车型，进一步增加了车型的性价比，针对消费者不同需求带来更全面的选择。理想车型无论是驾驶感受、空间表现和配置方面都有不错的表现，价格的进一步下探，将会给同级别竞争对手以更大压力，尤其是多于传统车企来说，将会可能被挤占更大市场份额。