富豪朋友的凯迪拉克xts卖我11万余，这一价钱划得来吗

  富豪朋友的凯迪拉克XTS提前准备售出，我恰好也想买套液压室内空间的车家用，就顺带问了一下这台车的详细情况，他的这台车是二零一五年上车牌的，说我想得话11.八万元就可以卖帮我。我刻意在网络上看过一下，同期限的车大部分都会18万之上，来看富豪朋友卖帮我的价钱远小于市价，那样的价钱還是较为吸引人的。

  针对这台车而言，我较为担忧的便是它的养车成本，终究它是一台豪华车品牌，我觉得在维护保养花费等层面的开支很有可能不容易太少，自身的经济发展工作能力又不是很强，而朋友说凯迪拉克尽管也是豪华车品牌，可是维护保养花费和零配件成本费必须比流行的豪华车品牌低出许多。我买车的关键目地還是家用，大容量也是我较大 的规定，不清楚这台车可否考虑我的要求，因为我将自身的疑惑和朋友讲过一下，朋友就说这台车的精准定位是中大型轿车，车身和轮距各自做到了513毫米和2837mm，那样的车体规格早已彻底能够确保车里的乘座室内空间充足宽阔，要我彻底担心。朋友的这一番话，要我对这台车也拥有全新升级的了解，便以11.八万元的价钱下手了这台车，接下去也来听一下我针对这台车的观点吧。

  外型层面一直全是凯迪拉克的优势，大规模的进气口均选用了不锈钢的装饰设计，在视觉效果上构建出了较强的撞击力，机盖上突起的线框也映射出了运动感，而两边“立式”的车灯也让前脸看上去更为出众。

  米白色的拼凑让车里拥有 较为温暖的设计风格，对称式的中控台合理布局也产生了稳重的气场，而不锈钢装饰条的拼凑也让车里看上去并不是那麼的低沉，在关键点中装点出了比较年青的实际效果。

  2.0T的涡轮增压器柴油发动机较大 功率达到198KW，较大 的扭距达到355N·m，与之搭配的是6档手自一体变速器，仅必须8.一秒就可以进行0-100km/h的加快。

  总体来说，11.八万元下手这台凯迪拉克XTS還是很划得来的，终究它的价钱要远小于市价，开两年很有可能都还没卖这一价钱。

  在与奔驰、宝马激烈厮杀之时，奥迪还面临着二线豪华品牌的侵袭，像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌，除了品牌力稍弱之外，其产品性能与配置并不输于奥迪。比如雷克萨斯，2019年销量创纪录的增长了25%，销量也达到了20多万辆。凯迪拉克2019年销量也达到了21万多辆，主力车型XT4销量同比增长高达209.9%……这些二线豪华品牌销量的快速上涨，无疑对BBA三强之中品牌力略逊一筹、价格更低的奥迪冲击是最大的。}

  奥迪把自己的先发优势维持了几十年，但企业的竞争始终是一个综合性的长期的较量，随着2010年中国成为全球最大的汽车市场后，不仅一线豪华品牌奔驰、宝马，还有二线的凯迪拉克、沃尔沃、林肯、雷克萨斯等众多二线豪华品牌纷纷开始国产或加大中国市场投入后，并没有绝对护城河优势的奥迪，开始逐渐被对手迫近。而在此背后，既有品牌的因素，也有产品力的因素，还有奥迪面临的困境。}