爷青结！盘点那些曾辉煌一时的经典车型，你都认识几个？

  "滚滚长江东逝水浪花淘尽英雄，是非成败转头空"汽车历史长河中，出现过很多里程碑式的车型。到如今，它们有的还在坚守汽车市场，依旧是风生水起；而有的早已退出了大众的视野，像流星般地划过天空只留下一丝痕迹，成为了回忆。即使市场上已无它们的踪迹，但它们曾带来的疯狂不应该被世人所忘记。

  丰田花冠

  停产：2017年

  丰田花冠可以说是早期家用车代表车型，也是早期国产车生产发展临摹的榜样。经济耐用，皮实耐操开不坏的花冠简直是消费者的福音。另外内饰的木纹饰板堪称设计经典。虽然花冠的外形不算出色，但在车型较少且汽车消费较高的年代，选择丰田花冠绝对是一个正确的决定。私认为，如果丰田重新启用花冠，将会掀起汽车市场的一场血雨腥风。

  丰田锐志

  与皇冠共线生产的锐志是20万级别中唯一的前置后驱车，拥有V6发动机，动力且线条优雅外形好看。说实话，在外观上锐志真的要比凯美瑞和亚洲龙把握得更加准确，更加符合日系车的味道。不过很可惜因为排放标准的问题，锐志退出市场也是在所难免。

  马自达6

  曾经的"弯道王子"马自达6兼具操控和动力，加上很多信仰粉，简直无敌。所以在阿特兹上市的时候，马6的销量依然要高于阿特兹。马6的停产其实也挺可惜的，需要为后辈阿特兹铺路。毕竟当时的马自达决定停产SkyActiv技术以外的车型。但阿特兹在动力和操控方面依旧继承了前辈的优良传统，也是一件值得庆幸的事了。

  别克凯越

  当年这款车的产量跟不上市场需求的时候，经销商甚至要求加价上万元提车，受欢迎程度可见一斑。不过凯越后期不利于别克品牌提升，加上别克对凯越的重视也不够，另外还要为接下来的英朗铺路，凯越也就慢慢地淡出了市场。

  其实还有很多经典车型，像宝马Z4、酷路泽、路虎卫士、三菱EV0都曾经在汽车历史画上了属于自己的浓厚一笔。但汽车潮流是不断向前的，强如宝马、大众、丰田都有不少失败的车型，更可况是正在发展的国产品牌。这些曾经的辉煌告诫每一位汽车厂商，原地踏步就是落后。

  保时捷卡宴内饰值得一提，中控设计清晰明了，按钮排放布局倾向驾驶者，驾车方便且安全，车内的材质用料物有所值，达到应有的性价比，方向盘旁边装有功能键，旋钮也有较好的阻尼反馈，凸显车子做工精细。细细比较路虎揽胜的内饰，设计风格特异及富有大气感的保时捷卡宴让我越发喜欢。座包坐垫的长度也保证了后排家人腿部有足够的支撑，说实话，我认为保时捷卡宴的内饰表现特别突出。}

  2000年3月，福特汽车公司收购路虎和捷豹，向宝马集团支付了30亿欧元（39亿美元），以购买路虎旗下所有四轮驱动系列产品，包括RangeRover,Discovery,Freelander和Defender。}