没想到这个价格可以入手宝马5系，开了5个月，车主说了句心里话

  如今的汽车界可谓此起彼伏，造车水准不断进步的今天，各个车友对车的要求肯定更高。“空间之王”汉兰达，总能博得人们眼球。“弯道王者”昂克赛拉，不会让任何人失望。王先生是业内有名的懂车人，没想到这个价格可以入手宝马5系，开了5个月，车主说了句心里话。下面，就请他为我们讲解！

  先看宝马5系的外观，外观狠漂亮，只是少了一些540的标示，跟530根本看不出来。前脸侧面都很完美，唯一的美中不足就是后唇是黑色塑料，感觉很廉价。车灯还是老款的，这个没办法。18寸轮圈偏小气，但为了舒适性也认了。

  进入宝马5系车内，内饰虽说不豪华，真切、致密。宝马的系统还是挺好的，还有触摸屏，无线carplay超级棒，省了数据线，要不车内巨乱。还有napa真皮，高级感历历在目。中控就有异响，应该是热胀冷缩的原因。轿车么，空间就那样吧，放东西多点就不来事了。前面一排等于可以放4瓶饮料，依旧还是没有墨镜盒，所以墨镜都会放在门板上的杯架里。储备本领不太中意，主要是中控空间好小塞不了多少东西。储物箱有两块凸起算是小遗憾吧，对于我来说肯定能用了，买这车也不是拉货用的。

  动态体验方面，操控是宝马看家的本领。指向精确，方向盘的大小合适。避震着实好奇怪，该软的时候硬，该硬的时候却又很软。巡航体系带刹车，但是和对标车型还是差一个年代。车内舒适性没有问题。napa皮质细腻加上悬架在调校上下的功夫，自然舒适度不会差。还有宁静有发动机，舒适性还需要我进一步说吗。还行，就是新车味道大了点，坐垫软硬适中。

  动力感受方面，感觉525的动力已然完全可以满足了。但2.0T，对于这近1.8吨的车还是些许小。稍微踩一下油门，因为隔音好，不知不觉速度就上去了。跑到140码再深踩油门，推背感还特别明显。我看车的百公里能耗是10.3，好友的都在12上下，所以还是比较理想的。都在城市跑比较多，也不会经常急提速，轰高转的。算是比较正常的驾驭吧。我也以为不可思议。

  费用方面，4S店给的指导价是448300，优惠22000，优惠后裸车价426300，然后购置税37726，保险8605，上牌1200，最后落地473831，大家看看买贵了吗？一年油费11700左右，保险要8605，保养2079，停车费820上下，洗车460元，过路费2000左右，一年总共25664，年薪120000能养得起。

  优缺点：对于宝马5系来说，当然是外观，比老5系年轻多了，不然也会还买3系了，不过作为这个级别的车，腰托竟然不是标配，无钥匙进入也没，最不惬意的就要说原车音响效果了，渣到不行。

  因此，伴随着车子成为了家庭必不可少的必需品，找准自身定位成了汽车赖以生存的法宝，正如宝马5系。总结宝马5系的优势，觉得这一代5的外观运动感非常符合我这种90后，非常动感。这一代五系内饰比以前好多了。空间过得去，对得起这个级别吧。中规中矩，开车的人比坐车的舒服。这个动力什么的么，一方面看谁开，另一方面就看什么预期了。其实我理解对于操控性来说。对于这一款能力突出的宝马5系，阁下是否心动呢？

  比如2.0T的四缸发动机，奔驰的为245马力，宝马的为252马力，而奥迪的只有224马力；奔驰与宝马使用的是8速9速的自动变速箱，而A6L搭载的还是大众的7速双离合变速箱，这也是国人普遍反感的变速箱。}

  特斯拉在中国的售价为65万～85万人民币不等，其低配版也与宝马7系价格相当，这意味着它在中国主要集中在年轻的高端消费群体。但有了充电网、免费上牌等一系列政策支持后，特斯拉将来还计划推出30万元左右的中端车型，满足普通消费者群体的需求。}