斯巴鲁的性能真的比宝马好吗？为什么买的人这么少？车主快看看！

  斯巴鲁的性能真的比宝马好吗？为什么买的人这么少？车主快看看！

  这牌子的车，国人最初的印象，也是最深刻的印象就是当年京港拉力赛555车队的那辆蓝色WRX，当年简直太屌了，就算放在现在也是屌车一枚。

  斯巴鲁这牌子的几个标签：Boxer engine、对称四驱、全系四驱（除了BRZ，但这车很特殊，算半辆速霸路）、越野、高性能、个性品牌、贵（包括车本身和后期维保）、全系原装进口。

  当年卖得好的原因：刚刚正式进入中国，很多车迷可算能买到这牌子的车了。当时30-40万价位的车选择没有现在这么多，类似X3之类的车当时还要么没有国产，要么价格也很贵，性能也不见得比斯巴鲁好，加上非诚勿扰里的宣传，于是销量马上井喷爆发。

  现在卖得不好的原因：30-40万区间的类似车太多了，而且普遍国产了很多年，配置高优惠多牌子硬。斯巴鲁进入中国这么多年，很多被神话的成分经过多年的用户使用也已经被磨平了，现在基本上只能靠铁粉撑着了。还有一个原因，斯巴鲁没有高级车（类似X5档次的或者豪华sedan、coupe），性能车或者STI改装版本又不引进（最典型的就是WRX停售），导致老用户想升级换代也没得换。不过根本原因我觉得主要还是品牌和价格的匹配问题，从BRZ和XV的25万价位，到WRX sti的60万价位我相信在中国10个人里会有9.9个人都选BBA，哪怕是日系的L和I，也不会买斯巴鲁。

  网友点评：

  网友1：

  机械性能别的车都能生产出来，斯巴鲁森林人内饰还可以，就是整车电子部分好搞笑！一点也不与时俱进，太落后了，这就是日本人的丑陋没落，东芝松下索尼统统都是垃圾了，斯巴鲁的电子系统也是垃圾。

  就这么说吧，开久了森林人，就连坐朋友的速腾/君威/蒙迪欧都能觉得挺豪华的。再一个，开斯巴鲁也需要心理比较强大，毕竟在别人眼里看来，这车最多也就十几万。

  网友2：

  典型的性能车品牌，而款式方面又处于不高不低的，纯追求性能的车主又少，舍得多花钱的去买更贵的性能车了，不舍得花钱的一般又不以性能为目标。位置很尴尬，自然用户不多。

  网友3：

  老款傲虎，感觉不错，村里很流行，空间大动力强还是四驱，还要啥自行车。国内的话感觉是因为价钱直逼BBA，牌子还相当的不响亮，买了没面儿，四驱在国内的路况上没有特别大的用，反而更费油，水平对置发动机是什么鬼吃瓜群众都没听说过，装碑也装不起来，综上。

  最后结论：

  总的来说，这牌子的定位现在在中国挺尴尬的。高不成低不就。所以销量萎靡。

  2011年，宝马爱心基金携手全国经销商共同开展的长期公益项目“BMW童悦之家”儿童关爱计划在全国启动，共捐助460万元人民币，在全国河南，安徽，广东，山东等省份共捐建19家BMW童悦之家。}

  保时捷卡宴诞生于2002年，它刚一亮相，就轰动了整个车坛。实际上，它并不是德系品的第一款城市SUV，在它之前，奔驰M级和宝马X5已经率先登场。卡宴之所以引发轰动，是因为它来自保时捷，一个纯正的跑车品。而卡宴的出现，首次打破了这一禁忌：它是超豪华品的第一款SUV，同时也是跑车品的第一款SUV。}