新的宝马3系列：他可能不是好的一代，但他必须是目前适合的一代

  众所周知，S级是奔驰的灵魂，毕竟奢华需要自上而下，然而宝马的灵魂是第三个系列，正是其优秀的操控基因奠定了宝马的品牌知名度。然而当宝马全新的“灵魂”出现在我们面前时，很多车迷认为他放弃了最基本的控制，转而追求豪华和舒适，真的是这样吗？至新的宝马3系列西区试驾将在贵阳举行。在试驾之后，我只想说：他可能不是最好的一代，但他必须是之前最适合的一代。

  轨道：奢侈和运动一定是对立的？

  新的3系列被吐槽丢失了“灵魂”，最主要的原因是换代后豪华感提升太明显，但奢华感的提升真的让他完全失去控制？在试驾的第一天，我们来到了贵阳俊池国际赛车场，旨在通过赛道测试他的控制力，赛道以坡度降大、曲线复杂多变著称，只有多条曲线才能给我们更彻底的操控感。试驾是一个新的3系列长轴版本，与上一代长轴车型相比，试驾的轴距比上一代长轴车型加长了41mm，即便如此，他仍然保持前后的重量比。在动力方面，试驾的325Li模型延续了B482.0T低功率发动机，最大马力184匹和增加30N·m的最大扭矩达到300N·m，匹配的仍然是采埃孚8AT变速器。

  在赛道上，新的3系列表现的控制没有预期的好，开启sport模式后，其油门响应仍然为正；如果您深深踩下油门，感受到变速器可以快速降档，发动机也可以快速行驶。在拆分过程中，他的转向感觉和底盘提供的支撑都是表现。加厚的方向盘，手感细腻轻盈，使整个弯曲过程更加轻松。事实上由于更多的舒适底盘对准，这一代3系列曲线中的侧倾要比上一代更为刚性的底盘对准更大，但有多少人会把他开进赛道分道弯道，或是在日常驾驶中刻意寻找每条弯道的极限曲线？

  事实上通过试驾，我不认为他的处理有任何减少点，他能以凌厉的车身姿态漂移和攻角；只是他操控的表现形式不再像以前那样直接：路感以最“硬”的方式直接引入车内；相反，在“过滤”之后，他会将驾驶员感受到带进车内。这一部分正是大多数消费者能够接受的，他们牺牲的是一小群狂热的“操控迷”所需要的“直接”份额。

  传统道路：豪华新高度

  第二天的试驾主要是传统道路，在整个过程中，新3系表现具有很强的高级感。坐在车内，宽大厚重的座椅能提供足够的包裹感，随着舒适的调整，他的舒适性比上一代要高得多。其次，新3系的内饰标准也提高了不少，木纹贴面、金属拉丝面板和皮革材料的组合使他看起来像5系和7系。同时还提供了12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控，带有中控部分金属空调控制按钮，液晶空调显示，整车科技感的创作也不错。

  在行驶过程中，发动机表现具有很高的潜力，在120km/h后，发动机可以明显加速。同时，其底盘调整更适合日常驾驶，更轻的转向和更清洁的振动过滤表现使我更愿意将其用于高速巡航。同时，其NVH中的表现增加了一个以上的等级，当车速超过120km/h时，车内几乎没有风干和轮胎噪音，同时，他还采用了与7系相同的SynTAK技术来抑制发动机噪音。驾驶过程中没有噪音干扰，车内16喇叭哈曼纸箱的整体效果也更好。此外，车内的氛围灯、带手势控制的iDrive系统和BMW智能助手大大提高了车辆的科技感豪华性，直接提高了使用的便利性。

  新的宝马3系列配备了易于使用和全面增强的驾驶辅助系统，高速行驶时，驾驶员只需按下方向盘左下角的系统启动按钮，将手放在方向盘上，即可自动完成转向、制动和加速操作，该系统已达到L2自动驾驶的级别。在城市道路上，该系统还可以让驾驶员双手在60km/h在情况下下离开方向盘，不过，车内的摄像头会一直监控驾驶员的眼睛是否注意到前方的道路，并做出适当的提示。除了车内的摄像头，新3系车身还有24个摄像头，除了支持智能驾驶辅助功能外，还可以提供自动跟踪倒车、主动制动等功能。

  最适合当代人吗？

  为什么在文章开头说：他可能不是最好的一代，但他必须是之前最适合的一代。对于当今的主流车型来说，提供更好的豪华性和舒适感是市场的关键；马自达ATZ和阿尔法罗密欧是市场上的主要运动项目，在各自的市场上表现怎么样？对于宝马，3系一直要肩负起步行量的重任，如果需要为少量的“死忠粉”牺牲大量客户，宝马不会这样做，我相信那些“忠于纯粹”铁杆信念的粉丝们能理解。

  基于此，全新3系在将豪华和舒适感提升到一个显著高度的同时，也保留了优秀的操控基因，在某种程度上，他可以看作是迎合市场，并考虑了“铁粉”的一些感受。在试驾之后的朋友圈中，最常看到的评论是“新3系香吗？”；这些评论大多来自一开始并不乐观的朋友，在深入了解新3系后改变了主意，然而作者只回答了两个字：真香！

  高档意味着“附加值”，宝马身为一个高档品牌，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。}

  反观奥迪，其主力产品新一代的A6、Q5L发售之后，Q5L因为将四驱改为适时四驱，在上市之初就受到奥迪粉丝们的大力吐槽，而新奥迪A6虽然从外观到内饰显得更为年轻和运动化，但其产品力却被诟病不如奔驰的与宝马的同级产品。}