是兼顾？是退化？是迎合还是妥协？宝马三系的爱恨情仇

  在豪华品牌里，BBA始终稳居一线，无人能够动摇。而它们又拥有着各自的特色，各领风骚。

  奔驰以S级为代表，主打舒适豪华。奥迪以A6L为代表，兼顾形象和性价比。宝马当然是以三系为代表，象征着年轻运动。

  但就在近期，一直以运动著称的宝马三系，招到了众多群众的口诛笔伐。

  首先是自媒体车评人38号，在横向测评奔驰C级、宝马三系、凯迪拉克CT5时，发表了观点： 宝马三系不仅不运动，连舒适都没了。

  遭到很多人立即站出来进行反驳，一时间舆论乍起。

  那么宝马三系的运动性能真的下降了吗？

  毫无疑问，肯定是下降了。 不说别的，单看它的车身尺寸，已经快要赶超宝马五系的车长和车宽，就不可能做到像从前那样灵活自如。

  更何况取消防倾杆，将悬挂调教更软，这些现实都不能否认宝马三系在运动方面的妥协。

  那么在失去原有的运动感后，是兼顾了舒适性，还是连舒适性也失去了呢？

  为了做出中肯的判断，小迪特意重新找来新款的宝马三系，试驾了一段时间。新款宝马三系在舒适性方面，确实要优于过去的版本车型。

  主要的体现是悬挂更软，在过坑洼路段时，车内震感过滤得更好。方向盘照比之前要轻上许多，低速行驶或挪车倒库时更省力更方便。车内静谧性也比之前有了大幅提升。

  驾驶起来会让人觉得轻盈，省力，而不再是过去的那种时刻紧绷，随时准备起飞秀一段。

  在2、3挡切换时，会有轻微顿挫感， 不知道是不是因为油门力度轻的缘故。新款宝马三系是一辆让人开起来很悠闲的车，几次不知不觉放慢了车速。

  如果大脚油门驾驶的话，应该就不会感觉到顿挫了。

  关于宝马三系为何做出如此改变，也是大家争议的一个焦点。有人说，是为了兼顾操控和舒适。有人说，是为了迎合当今的国内汽车市场。还有人说，是为了细分市场定位，给四系让路。

  无论怎样，如今宝马三系的销量的确是有所增加了。作为一个商家，销量和利益永远都是最重要的。

  在整体价格不变的基础上，宝马精修了内饰，美化了外观，又加长了尺寸，运动方面当然就顾不得了。 无论成本能不能合得来，它都不会把什么都给你。

  其实，宝马三系的运动性是否还在，根本不重要。这个连顶配奥迪A4L都改成分时四驱的时代，我们真的还能奢求太多吗？

  即使有再多惋惜，最终导致宝马三系抛弃运动属性的，还是我们这些消费者。

  20款宝马X5中控台做工和选材都无可挑剔，12.3寸的液晶屏幕代替了很多按钮的功能，整体布局还是一如既往的，但在设计感和用料材质上，经过了宝马的精心雕琢后，上了一个档次。但着重提升了驾乘体验和豪华氛围，车内选材用料更上乘。M方向盘手感依旧出色，握感粗壮，皮质细腻，皮质下方的填充物富有弹性，完美，换挡杆、控制旋钮、启动/停止按钮以及收音机系统的音量控制按钮均配备璀璨水晶质感内饰组件，“天使之翼”迎宾光毯与6种颜色的智能氛围灯等设置在努力向竞争对手奔驰看齐。}

  20款宝马X5恢宏的气势与生俱来，让世界为之屏息，凌厉侧身线条，与低重心车身、刚劲动感的尾部身姿一气呵成，行止间自成气象万千，动人心魄而灵活多变的内部空间，也正是一辆SUV的卖点所在。其殿堂级的豪华内饰、打造出舒适的"超豪华空间"，从而带给驾乘者奢华的享受，其拥有宽敞灵活的乘坐、载物空间，多功能的人性化高端设计，令驾乘人员自由驰骋于商务与休闲之间，充分体验随心自如的用车感受。今天就带大家了解一下这款有着极速之王称号的宝马X5。}