全新bmw 4系，是你逃不过的真香

  6月初，斩新一代BMW4系双门轿跑车（代号：G22）正式公布。

  基于CLAR后驱领域打造，彻底倾覆现款的造型，斩新宝马4系与3系造成了显然的迥异；尤为是巨大的双肾格栅，让这款新车一出面就成为多数车迷热议的核心。

  2019年头，宝马官方就揭露2020为“BMW品牌之年”，宝马团体将以非常年青的产物声威连续产物攻势，在中国推出包含斩新BMW 4系在内的17款新产物。

  而斩新BMW 4系的上台，以其加倍显然的性格、更隽拔的行动机能重塑了细分环境趋势标杆。

  能够说是宝马在塑造品牌气象的又一力作。

  即日，斩新BMW 4系也在2019天下第一场A级车展成都车展正式与公家晤面；辣么在一片“大鼻孔”的群嘲声中，一众用户人群可否逃过真香的定律呢？前锋，非常初往往难被明白前脸计划不得不说是非常前锋斗胆，非常为凸起的势必是那超大尺寸的双肾型中网，纵向计划的大面积星幕进气格栅，营建了极为浮夸抢眼的整体结果。

  近两年宝马车型的双肾型中网连续朝大尺寸开展，在X7和非常新款7系身上表现得尤为彰着。而双侧斩新LED“天使眼”大灯，造型狭长且细腻（同时还可选装带有BMW智能激光大灯的自顺应LED大灯），搭配斩新计划的BMW M行动套装及M气氛能源学组件，组合成一张冷峻的脸。在这个看脸的期间，斩新BMW 4系统统算得上是一种高档脸。其次，整体车身尺寸较前代车型进一步加大，车身长度增长103mm，车身宽度增长27mm，车身线条更显动感苗条，行动气质浑然天成。而尾部上，新车的尾灯组也接纳了宝马非常新的3D悬浮形状，苗条的熏黑全LED尾灯造型加上里面血色的灯带，连结双边单出的排气结构，车辆灵活的气味跃然纸上。后困绕双侧设有供刹车散热的导风口，搭配大尺寸的玄色尾唇，彰显行动范。斩新BMW 4系倾覆性的美学计划，不但极尽描摹地展示了其显然独到的美学主意，亦是对其计划元素斗胆而自傲的从新演绎。

  进来车内，是面目一新的BMW智能互联驾驶座舱。以驾驶体验为中间的座舱计划，集成了12.3英寸全液晶数字仪表盘及10.25英寸可触控中间表现屏，连结第七代BMW iDrive人机交互体系与BMW智能片面助理，用户可在五维交互界面中解放选定iDrive旋钮、方向盘多功效按键、触屏、天然语音或手势掌握，完成驾驶者与车辆之间的多样化、性格化的互动模式，为驾驶者带来舒服的科技体验。别的，新车除了支撑无线Apple CarPlay外，百度CarLife功效，还初次支撑了无线Android Auto智能互联。而Sensatec合成皮仪表板搭配智能感到气氛灯、高档三区主动空调与带换挡拨片的M行动型多功效真皮方向盘，而新开辟的前排M行动型座椅接纳了人体工程学计划，领有杰出的包裹和支撑结果，并供应2组影象功效，带来越级奢华的舒服感和动感实足的操纵感。在科技感、舒服感、高档感方面，斩新BMW 4系都是实着实在的能打。

  极致驾驶，如你所愿作为一台锋利的轿跑，驾驶才是魂魄。能源上，斩新一代4系搭载非常新式BMW 2.0T直列四缸涡轮增压策动机，并般配带换挡拨片的8速行动型手自一体变速箱，领有更滂沱的能源加快体验，此中BMW 430i百公里加快达5.8秒。宝马官方显露，斩新BMW 4系的底盘配置会更方向于知足驾驶者对更高动静机能的寻求。底盘经由斩新调校，并接纳定制的支撑组件以进步车身刚性，有用晋升了新车在转弯的极限机能，别的，前轮距较前代车型增长了26mm，后轮距增长了19mm，合营完善的50:50前后轴分量漫衍、大尺寸轮毂（标配18英寸轮毂），为新车供应了极致的操控天真性和驾驶兴趣。别的，双球节省震支柱前悬和五连杆后悬的计划，让车辆在连结精准的操控机能同时，在波动路况的行驶也领有极佳舒服性，完成了行动与舒服适可而止的平均。

  新车还可选装M行动型差速锁、M高机能卡钳、M行动型悬架、可变行动型转向体系等多种套件，打造专属性格的M驾驶体验。在帮助驾驶方面，斩新BMW 4系领有行业当先的主动驾驶帮助体系Pro，加强型驾驶帮助体系融合了当先的交通拥挤帮助功效，并在此底子上周全晋级的变道帮助体系。并且还使用了BMW独创的沿纪录轨道主动倒车的主动停车帮助体系，让车辆在局促的空间也能沿原轨迹主动倒车行驶50米。还融合定速巡航掌握体系、前向碰撞预警及紧要制动帮助，车道纠偏帮助及带后视录像机的主动停车帮助体系等驾驶帮助功效，为驾驶兴趣供应非常体恤的保证。斩新BMW 4系是对宝马耐久不衰的DNA的前瞻性表白。斩新的表面计划说话，完善解释了BMW前瞻行动美学和品牌计划DNA的来日演进，为BMW轿跑车家属开启了极新篇章；极致的操控和驾驶体验，能够说是专为看重超强驾驶机能的用户人群而生。这是一辆真确BMW无

  品牌的年轻化，是奥迪品牌转型必须面对的一道关，但对已经在中国市场有过30多年历史，形象已经固化的奥迪而言，如何短时间内化解这个难题，形成与宝马、奔驰的品牌差异化，目前市场还没有看到清晰的答案。}

  这就不难理解，为何奥迪新一代A6在2019年的高端轿车销量中丢掉销量冠军，并被宝马5系、奔驰C级、E级碾压的现实。今年奥迪A6虽然触底反弹，销量大幅回升，重新回到了高档轿车月度销量的冠军宝座上，但成绩的背后却是大幅度的优惠政策。}