72万买的凯迪拉克srx，开过14年多，如今车主将它开入了旧车市场

  凯迪拉克在大家中国汽车销售市场上以前光辉过一段时间，如今凯迪拉克变成了二线豪华车品牌，由于时下凯迪拉克集团旗下的汽车其特惠幅度都非常大，大家称这类状况为不升值，但是凯迪拉克以前在大家中国但是风靡一时的美系硬派知名品牌，之前它和德系BBA正脸市场竞争，不象如今那样必须靠特惠幅度来争得，之前的凯迪拉克如同如今凯雷德一样，大马力进口汽车，价钱也很高，但是之前的美系豪车的油耗都非常大，可以说之前的凯迪拉克旧车基础不容易服现役好多年。

  那麼为什么说在之前第一任凯迪拉克车主不容易开上十几年呢？其说到底耗油量非常大，必须常常加油，富人不容易在乎耗油量可是在乎的是加油頻率，因而广州本田大马力汽车的汽车油箱都非常大，但是许多 大马力汽车的油箱体积都非常大。大家如今见到的该辆凯迪拉克SRX便是一个事例，车主是一位浙江省哥哥，于二零零五年花了72万余元买来到该辆车，它是2005款的凯迪拉克SRX 四驱版，它比一般的SRX高档一些，它配用着4.6L 320大马力 V8模块，迄今已经该辆车开过14年。

  当初这新款车能够和德系平级SUV市场竞争，可是精准定位为中小型SUV，其环保标准为欧IV，它搭配5挡手自一体变速器，这一套汽车动力系统很經典，由于该辆车的零百加快考试成绩为7.4秒，这一考试成绩在二零零五年那时也算不上很出色，终究它是一辆8缸SUV，模块最大扭矩转速为425Nm，至大功率为239(kW)，其驱动力主要表现还好，全部车自身重量2.015吨，仅仅耗油量非常大，车主表明该辆车均值城区耗油量在13L之上，其油箱体积为76L，到迄今为止该辆车跑了25万多公里了，14年的车子车龄。

  该辆凯迪拉克SRX的车里室内空间还算宽阔虽然该辆车定位为中小型SUV，车主表明该辆车的室内空间确实很宽阔，车内饰品还算令人满意，美系车的车内饰稍显粗狂；该辆凯迪拉克SRX跟了车主14年多，如今车主還是将它开来到二手车市场，车主表明如今准备换一辆中大中型SUV，如今还算考虑到知名品牌，准备买德国车，准备过几天去订车，因而如今把该辆凯迪拉克SRX卖了，即便 只有卖几万块也卖，放到家中也是消耗。虽然该辆二手凯迪拉克SRX价钱很便宜，但一般人开不起。

  如今，奥迪虽然依然处在BBA的一线品牌之列，但上有奔驰、宝马的挤压，后有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐，奥迪已经腹背受敌。如果没有更大力度的改变和措施，奥迪将很难避免继续掉队的现实。}

  在与奔驰、宝马激烈厮杀之时，奥迪还面临着二线豪华品牌的侵袭，像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌，除了品牌力稍弱之外，其产品性能与配置并不输于奥迪。比如雷克萨斯，2019年销量创纪录的增长了25%，销量也达到了20多万辆。凯迪拉克2019年销量也达到了21万多辆，主力车型XT4销量同比增长高达209.9%……这些二线豪华品牌销量的快速上涨，无疑对BBA三强之中品牌力略逊一筹、价格更低的奥迪冲击是最大的。}