28万提了辆奔驰glb，2个月后再开宝马x1，车主说了句实话

  本期为大家分享的是《28万提了辆奔驰GLB，2个月后再开宝马X1，车主说了句实话！》

  奔驰GLB可以说在外观内饰方面开起来并不比自己大哥奔驰GLC低一个档次，相反尺寸的优势让它霸气侧漏，车主提的这台是1.3T高功率版本，身边的一个朋友开的是宝马X1最近过来喝茶，宝马X1的后排空间也是出了名的大，那么这两款有着跨级身份SUV到底谁更好？下面一起来看看

  首先奔驰GLB的外观设计语言沿袭自更高级别的GLS、GLE等车型，整体有很强的SUV的硬朗气息，在奔驰新一代设计语言加持下，确实好看。两车侧面造型同样体现着不同设计理念下的差异。宝马X1是一副标准的运动SUV设定，而奔驰GLB则要弱化运动范，更方正、硬朗。

  宝马X1则是上一代产品的设计语言，和全新的设计语言有代差，我们不妨先看看海外已换新的1系，把它加高再扩大应该就是下一代X1的样子，会好不少...

  两款车前脸都是各自的家族风格，区别在于，GLB是奔驰的最新家族设计，硬朗中带点时尚;X1则是宝马上一个时代的设计语言，双肾格栅加上开眼角的大灯设计。大灯组功能上比较类似，都是远近光一体式LED大灯设计，GLB是将灯眉用作日间行车灯;X1则是宝马设计非常成功的“勺子灯”日间行车灯。

  两车的尾部设计与延续着各自的风格。GLB是力图让车尾看起来更宽大、厚重;而宝马X1则是更注重运动感、跑感的营造。如果让我选这两款车，奔驰GLB在外观上可能就足够让我动摇。因为毕竟它是新一代的设计，光看着就要比宝马X1更显大。

  宝马X1的设计语言确实显得有些落伍，但它还是通过不断地改款、更新勉强跟上了奔驰最新一代产品的设计，至少我看来，两车外观差距并不是很明显。不管怎么说，奔驰大标+运动中网+硬朗造型都是完美契合我这种“小年轻”的喜好。不考虑价格因素的话，肯定买奔驰，外观太帅了。

  内饰确实是奔驰毫无争议的领先，无论是多层次的中控台、10.25英寸双联屏、圆形出风口等元素无一不透露着精致。宝马X1车内是传统造型，T字形中控从上到下是液晶屏、空调出风口、多媒体、空调控制区域......设计不算讨喜(说实话有点过时)但胜在好用一一旋钮、按键等很适合盲操。

  奔驰GLB采用的双10.25寸联屏，显示内容丰富，效果也很细腻，看上去颇具科技感;宝马X1则是液晶+机械指针的设计，确实是有代差。对车内功能的控制上，奔驰GLB将大部分功能集成在MBUX智能交互系统之中，支持语音识别、触控板等多种控制方式，保留较少的实体按键;宝马X1则是将更多常用功能做成了旋钮、按键的形式，智能系统也是当家的 iDrive旋钮来控制，更适合盲操。不过总的来看二操作便利性在伯仲之间，只是更多风格上的差异。

  到了内饰，奔驰GLB的代际优势更明显了。和它一比，宝马X1简直就是上个世纪的产物，让我联想到了我的那台F30宝马3系该换代了。奔驰GLB的內饰造型确实是同级中近乎无敌的存在，但我们仔细观察，它的做工还有进步空间。刚才试着按压了几下，中控总会发出嘎吱嘎吱的响声。怎么说呢，奔驰的内饰更好看、更豪华，但做工确实差点意思;宝马乍看没那么讨人喜欢，但它所有功能都用着顺手，另外也没出现异响这件事。

  GLB在不启用第三排的情况下，整体空间感受与X1相差不大，第二排乘客能有足够的腿部空间。问题出在第三排上，一旦GLB启用了第三排，那么第二排、第三排乘客都需要“ 将就着坐＂了。X1由于是5座车，第二排无论怎么前后运动，乘坐空间都足够充裕，这也是设计成5座的一个优势。不过坏处就是临时多了1-2人情况下只能另请高明或者打车了。

  宝马X1是5座，第二排座椅可调幅度较大，加上前驱平台，坐5个人轻轻松松，也很舒适。但是万一要6人出行的话就尴尬了，这时候7座优势就体现出来了。我去的是GLB第二排，为了能给第三排的同伴提供宽裕的乘坐空间，我也需要将座椅调到最前，满载2、3排都不舒服….所以GLB我还是推荐5座版。

  奔驰的这套1.3T高功率发动机最大功率163马力，光看参数总给人一种“小马拉大车＂之感。但实际开起来你会发现它还挺冲的(仅限80km/h以下)，绝对的动力储备称不上多么深厚，但好在油门响应灵敏，城市中红绿灯大脚油起步能很快到达一般公路的限速。

  至于X1，2.0T发动机账面数据有优势，192马力+280牛米按说要比GLB强上不少。但实际开起来你还是能体会到宝马车型给人的紧绷感。首先油门踏板偏沉，响应不算灵敏，要获得完整192马力的输出功率你需要不断地大脚油门。同时刹车踏板也不是很线性，前一半很虚、过了中点后制动力又会突然加重，需要适应。

  转向手感同样是偏沉，开惯了GLB甚至会有些不适应，但指向性同样精准。另外就是底盘风格，X1走的是比较硬朗的调校，这种调校的好处是高速过弯时侧倾更小，但代价就是低速过坎时不太舒适。

  但一旦脱离了低速域，这台B48发动机的优势就出现了，底气更足。形容一下就是GLB会在起步阶段就被GTI秒杀，但X1可以追着咬GTI大概1.5秒，然后被秒杀。同样是被秒杀，奔驰一上来就把结果告诉你，但宝马会给你加油鼓劲，给你些不应有的期待，最后一秒才把梦想的泡泡戳破。

  总的来说，动力整体差异不大。两款车动力感受在伯仲之间，但具体调校上存在差异。宝马X1是给人更顺、更有底气的感觉;而奔驰GLB虽低速足够轻快，但高转时的发动机嘶吼确实不好听。两台车风格差异明显，奔驰GLB明显就是奔着舒适去的，体现在这款车开起来哪哪都很轻、很灵活;而宝马X1就特别紧绷，转向更重，动力很足这台宝马X1可能是车况原因刹车不是很线性，前半段很虚后半段突然变“贼”。GLB相对要更从一而终一些，动力足够城市用了，经常跑高速还是选X1。大家会更看好谁呢？欢迎下方留言评论

  宝马车标采用了内外双圆圈的图形，并在双圆圈环的上方，标有“BMW”字样。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，寓含宝马公司渊源悠久的历史，又象征公司的一贯宗旨和目标，在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月异的新风貌，表明宝马轿车的品质优秀、技术领先、驰骋全球。}

  保时捷卡宴诞生于2002年，它刚一亮相，就轰动了整个车坛。实际上，它并不是德系品的第一款城市SUV，在它之前，奔驰M级和宝马X5已经率先登场。卡宴之所以引发轰动，是因为它来自保时捷，一个纯正的跑车品。而卡宴的出现，首次打破了这一禁忌：它是超豪华品的第一款SUV，同时也是跑车品的第一款SUV。}