三十万的奔驰比三十万丰田好吗？好在哪里？

  如果非要问车的优劣，奔驰甚至不如丰田。30万辆是与丰田皇冠高度匹配的。若将品牌放在一边，仅从车型本身来分析，奔驰C级的低配版根本就是被高配版的丰田皇冠挂在嘴边，哪还有更好地谈论。

  但正是由于奔驰的品牌力远远高于丰田，奔驰C级所带来的社会认同也就远远高于丰田皇冠。也就是说，我们经常说的，驾驶奔驰C级要比驾驶丰田皇冠更有面子。其他国家的人看起来也比较喜欢高视。在这里，30万奔驰车比30万丰田车要好。

  由于市场定位不同，所用材料和工艺也有差异，随着汽车市场竞争的加剧，奔驰也相继推出了一些中端车型以填补这一空白，如奔驰的B级和C级入门车型，售价均在30万元左右，覆盖了小型车和中型车市场。约300,000辆丰田中型车凯美瑞、中大型皇冠、紧凑型SUV荣放以及中型SUV汉兰达，在可选择的范围内，丰田都有一定优势。

  就品牌口碑认同而言，奔驰与丰田均有不可撼动的地位。美观，好开，耐用两者都有，不同的是奔驰技术领先，丰田技术成熟。也就是说，奔驰愿意把前沿技术运用到市场上的车型上，而丰田相对保守，大多数车型的技术经过多年的市场验证，更加稳定可靠。

  以丰田皇冠与奔驰皇冠相比，在车身和动力方面根本不是一个档次的对比，论车身空间，丰田皇冠甩奔驰CLA200几条街，而在品牌方面，奔驰属于一线豪华品牌，主推豪华和品牌增值，丰田属于主推大众消费类的经济民用车型，再看安全性，差距很小。

  在安全配置方面，两款车并不是一帆风顺的，因此，市场上的车型和售价随品牌定位的不同而有所不同，如果以三十万的价格相当，只能说丰田的性价比肯定超过奔驰，但品牌附加值上奔驰肯定优于丰田。简单地说，就技术而言，我认为这两家公司之间没有太大的差距，他们都拥有全球汽车业的高端技术和专利，但丰田的技术会更加全面，这是丰田略胜的地方。

  有些人说，奔驰宝马仅仅是一个车标。但除了技术和舒适配置，奔驰宝马还遭到了日系的碾压。但其它方面则完全处于崩溃状态。同一种极限避险操作，即使可以完成，内心的感觉和信心也是完全不同的。一只被吓死了，一只被信任！

  3系朋友开了2年，看到混动雷车很好奇。试开一辆与车主协商。开车到一半的时候又回来了。行驶纹理完全不完整。包含我开了半年多的C级。来E吧！很难辨别。但E开了两年，C又开了。觉得特别难受！脸面问题，行车中不可否认多了一项被动安全措施。大部分人都会下意识地欢迎你。

  对制造商而言，市场反馈也是如此。高销售量的汽车将会越来越完美。由于保存量大，能准确收集不足和问题。好像H6越来越好了。H7没落了高七厂家恐怕自己也不知道这辆车该如何改进。由于没人告诉他。

  实际上，以上这些都是品牌溢价所带来的，品牌溢价越定位高端，就像丰田的高端品牌雷克萨斯一样，很多车型实际上都是丰田的升级版，虽然在做工、静音、舒适性等方面都有所改进，出厂前的各种检测和售后服务也更加完善，但同样的价格也要高出不少，其中除了本身的成本和利润外，还有一部分是品牌溢价，更多的是提供车辆本身以外的东西，比如平时常说的“面子”。

  所以奔驰与丰田相比，如果只看汽车的话，显然是丰田的优势溢价较低，而奔驰能给的外部丰田给不了。总而言之，三十万奔驰与丰田相比，追求实用性，而溢价较高的奔驰则更具面子，但是如果考虑二手车保值率，那就不管这些了，因此丰田比奔驰几乎所有的豪华品牌车型保值率都要低，所以在保值方面还是有一些优势的。

  新奔驰E级在外观上器宇轩昂，四目头灯与奔驰家族式进气格栅搭配大气而低调，更为时尚抢眼的外观，运动气息十足，棱角分明的前脸更具攻击性。}

  新款奔驰E级车内的豪华和科技，由首创的感应式触控方向盘开始，它也成为新款E级内饰空间的点睛之笔。该方向盘造型别致，采用 NAPPA 真皮包裹，握感出众。通过突破性的电容传感技术，全新方向盘可探测驾驶员对于方向盘的控制状态，替代传统的物理扭矩感知，对驾驶员控制驾驶状态的识别更为迅速。}