35岁开上这辆奔驰就算成功，身怀“大哥”气质，家用商务通吃

  每个人对成功都有不同的定义，小时候搭起一套积木是一种成功，上学后考上好的学校是一种成功，工作后能够升职加薪是一种成功……随着年龄的增长，在社会上凭借自己的努力，能够在35岁左右开上一些更豪华的汽车，这也是一种成功。在众多豪华品牌中，最受人们喜爱且家庭商务通吃的当属奔驰了，而离我们的生活最近又最具“大哥”气质的奔驰车型非奔驰E级莫属。

  奔驰E级是最受欢迎的豪华品牌中大型轿车之一，虽然在市场上与奥迪A6L和宝马5系分庭抗礼，但是在整体质感上却有过之而无不及。喜欢奔驰的人大多分为两种，一种是更在意品牌形象的人，一种是更在意豪华舒适的人，在“长轴距风”盛行的国内，奔驰E级的长宽高达到了5065/1860/1484mm、轴距3079mm，再加上高度一致化的家族设计，妥妥的S级既视感，不得不说，这种差别细微的设计确实有着很强的杀伤力，月均1.3万辆左右的销量也证明了人们比较买账。

  不过，奔驰E级真正令人沉迷的还是出类拔萃的豪华感和舒适性，这就不得不提车内的设计。E级的内饰设计足以称得上标杆，创新性的双12.3英寸连屏设计引得众多车企争相模仿，但几乎所有模仿者都难得其精髓。坐进车内，触手所及之处皆被细腻的皮革包裹，辅以实木饰板、镀铬饰条和钢琴烤漆的点缀，豪华感被拿捏得恰到好处。3079mm轴距带来的巨大空间更是令人惊叹，唯一能够吐槽的就是后排中央地台的隆起，但是哪辆后驱轿车不是这样呢？

  在舒适性方面，减速玻璃非常实用，即使长时间的高速驾驶也不会令眼睛疲劳。前后多连杆悬架配合软硬调节功能，拥有舒适的稳定性和减震效果。车内的座椅宽大厚实，承托感很强，无论是前排还是后排，加热通风功能一应俱全，甚至连座椅记忆也能扩展到后排，贴心程度可见一斑，当然，这些都要付出“金钱的代价”。隔音也一如既往，奔驰E级没有主动降噪也没有双层玻璃，但是对于发动机噪音、路噪和风噪的控制都非常到位。话再说回来，这个级别和价位的车，能做到这样的舒适性是正常的，真要做不到，那就有问题了。

  至于动力系统，奔驰E级是有难以回避的槽点的，E260L的1.5T+48V轻混动这种小排量是首次出现在中大型轿车上，184马力280N·m扭矩的动力够用吗？算是够用，除了起步肉点，真正跑起来到120km/h也算轻快。然而，我们还是建议E300L起步，258马力370N·m扭矩的2.0T感受好的不是一星半点，完全足以弥补这几万块钱的差距，至于299马力400N·m扭矩的E350L，那就是锦上添花了，更重要的是比E300L多了48V轻混动。

  显而易见，最具性价比的奔驰E级是指导价在46-49万的E300L，它的外观、内饰、空间、动力、豪华以及舒适足以做到家庭商务通吃，并且黑色的E级也确实比A6L和5系更具“大哥”气质。虽说35岁左右能开上这个价位的车就算成功，但是成功也不是光靠一辆车就能定义的，有时候家庭和睦、老人孩子健康也是一种成功。在这个价位，无论是A6L、5系还是E级，买谁都不会后悔，它们各自有各自的特点和看家本领，就看你更喜欢哪一种风格。

  这就不难理解，为何奥迪新一代A6在2019年的高端轿车销量中丢掉销量冠军，并被宝马5系、奔驰C级、E级碾压的现实。今年奥迪A6虽然触底反弹，销量大幅回升，重新回到了高档轿车月度销量的冠军宝座上，但成绩的背后却是大幅度的优惠政策。}

  1901年4月，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-LaTurbie爬山赛冠军。梅赛德斯-奔驰名称由来的解释：“Mercedes”的由来源于奥地利商人埃米尔·耶里内克（Emil Jellinek），Mercedes实际是他女儿Mercédès的名字。为参加汽车拉力赛，他特地向当时的戴姆勒公司定制了一台高性能赛车。随后，他开着此车参加了尼斯汽车拉力赛，并获得了冠军。埃米尔认为是他女儿的名字带来了好运，就建议戴姆勒公司采用其名来命名产品。与此同时，戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场，便采用了此名，没想到，其销量大增。后来成立的戴姆勒—奔驰公司也将其产品全部命为梅赛德斯—奔驰。第一辆标识Mercedes品牌的车出现在1900年12月22日。}