未上市的奔驰现身国内街头，前10台需加价55.8万元提车？

  #车型讨论# 近日，网络上疯传了一组奔驰G350的无伪装实拍照，新车基本保留了现款在售G级的设计，最大区别在于其搭载了一副2.0T四缸发动机，因此新车售价门槛将会进一步下降。据了解，奔驰G350将于9月正式上市。

  不得不说，奔驰真是将消费者的心理研究透了，就按目前在售的G500为例，官方指导价为162.88万元起，但是算上加价及各种费用后，落地价格接近250万元。

  而奔驰将动力减半，推出定位更低的G350，售价有望能下降至100万元以下，而它的诞生，无疑将成为目前奔驰G级中价格最低的产品。

  值得一提的是，近日网络传出奔驰中国的“内部传阅”，图片中清晰写出“厂家建议零售价99.88万元，月供每月6000元起”，如果此售价是真的，那消费者实现奔驰G级的梦想又能降低了60万的门槛，也不是一笔小数目。

  可是，据某朋友圈晒出的一张全新奔驰G350的售价，要知道G500搭载4.0LV8双涡轮增压发动机起售价也就162.88万元起，这2.0T算上加价提车几乎200万元，确实尝鲜的代价还真不小，不过到底这加价是否真实就不得而知了。

  毕竟对于奔驰的潜在用户来说，不是为了性能，也不是为了越野，只要有奔驰的标志和花里胡哨的内饰就足够了，很简单，从奔驰C级和旗下的1.3T、1.5T销量就能看出来。

  通过“小排量”发动机来降低售价门槛，奔驰也不是第一个这么做的，在它之前还有宾利添越。

  四年前，小排量版本的添越上市，与标准版的外观相比基本无差，只是将原有搭载的6.0TW12发动机，替换成4.0TV8发动机，价格也是随之便宜了60万元。

  说到2.0T的动力系统，据此前消息称，奔驰G350搭载的2.0T很大机会是代号为M264系列的发动机，意味着将采用与奔驰C级相同型号的发动机。

  但是与美规、欧规不同，中规的奔驰G350将对代号为M264的2.0T四缸发动机进行重新调校，使其最大马力为299PS，最大扭矩为400Nm，与其匹配9速手自一体变速箱。

  可以看出，中规版的G350的动力输出比美规、欧规版G350的柴油六缸发动机还要高出不少，这套动力总成早前也曾搭载在奔驰S级的入门车型S320L上。虽然排量降低了，但在外观设计、配置部分依然没有缩水。

  其实很多消费者对四缸的G级嗤之以鼻，觉得至少要大V8才能符合它的身份定位。毕竟以大G的车型定价来说，淡定、从容，动力储备更足的V8更适合这一阶层的消费者。

  但是谁又不喜欢物美价廉的产品呢？虽然M264这款四缸机无法提供像V8一样浑厚的声浪，包括深不见底的动力储备，但是它的动力输出已经足够一般驾驶者日常使用，甚至在面对绝大多数非铺装路面以及复杂地形时，它都能有较好的表现。

  至于四缸机符不符合奔驰G级的气质，这就交给消费者自己去考虑了，毕竟奔驰也提供过V8给大家选择。

  如果降低60万元的销售门槛就能够买到一台挂着奔驰标的硬派G级，对于奔驰G级来说像一笔小数目，但这个价格已经相当于一台奔驰E级的顶配售价。

  其实道理很简单，如果把奔驰G350看作是“面子工程”，整个事件就变得很好理解了，既然奔驰G350和G500最主要的区别仅仅是发动机上，那外观上换标、换轮毂甚至换部分套件也是能在改装后市场上比较容易实现。

  那奔驰为什么会研发这样一款“沾边”的车型呢？从车企的角度来说，当然是为了挣钱，但“杀鸡取卵”的方式反而会损害奔驰的长期利益，所以奔驰G级存在的意义其实就是为了吸引有一定消费能力的年轻用户。

  尽管部分的年轻消费者不一定能买到奔驰G500，可一旦他感受到了奔驰的魅力，在他未来消费能力相继提升以后，很有可能会花钱去买一台奔驰G500，甚至是奔驰AMGG63的车型，所以最便宜的G350相当于是一张入场券，这样的长期利益才是奔驰所追求的。

  说到最后，相信各大都能明显感受到奔驰G350除了发动机以外，其他部分似乎都与G500没有太大区别。而正是如此，即便是奔驰G350的设定是最便宜的奔驰G级，但看到前十台需加价55..8万元提车相信消费者的心又再凉凉。

  当然啦，奔驰G350在今年9月份就将正式上市了，到底它依然会是遥不可及的梦想，还是真的会让我们更轻易完成梦想？让我们拭目以待吧。

  1894年7月，世界首次从巴黎到鲁昂的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。1895年5月，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。}

  奔驰G350车身尺寸方面，新车长宽高分别为4866mm/1931mm/1962mm，轴距为2890mm，同样与G500完全一致。外观上唯一的差别应该就是尾部的“G350”标识，看起来有点掉价，不过挡不住车主“扣标”的脚步。}