奔驰宝马奥迪在中国地位如何，为何买奥迪的人比奔驰宝马多？

  首先不仅在国内，世界范围内的 BBA都属于豪华品牌，主要车型为奔驰 E、宝马5、奥迪A6L，三款车顶配置的奥迪动力数据参数最强，奥迪和奔驰优惠幅度差不多，宝马优惠少2-3万。总体上来说，中国经济并不发达，豪华车的价格比外国高，这种高属于虚高，因为配置并不比外国好，非 BBA不买的情况下，只有奥迪性价比最高，一个参数强，另一个就是优惠大两三万，这是买车人最看中的。关于优劣，不好比较，因为说奔驰好了，拿1.5 E去比55 TFSI的顶配A6L就是自取其辱，怎么比？拿一个低功率的40 TFSI去和宝马530比怎么样好呢？购买一辆喜欢的汽车，一定要喜欢它的外观。

  领先的 BBA:在中国， BBA的地位是绝对的霸主，任何豪华品牌都无法与其匹敌，他们绝对领先于豪华品牌，即便是被吹捧的顶级雷克萨斯，也只有极低的销量，其他车型的销量可想而知；而第二梯队豪华品牌的佼佼者凯迪拉克，也只能靠打折来生存，其他豪华品牌如沃尔沃、林肯、讴歌等，几乎都是半死不活，在 BBA的联合打压下，豪华车市场完全被 BBA所主宰。

  为何奥迪卖得好？与奔驰宝马相比，奥迪价格优惠的幅度一般都是最大的，而且是价格最亲民的一线豪华品牌，加上奥迪官车的形象和精湛的技术，吸引了不少消费者，其中最重要的原因是肯优惠，销量不佳就降价，加上一线豪华品牌的加持，销量不佳也是有可能的。

  奥迪，市场的搅局者：为何称奥迪为市场搅局者？由于奥迪推出的A3，一下子将豪华品牌的价格推上了20万元的价位，为争夺20万的豪华品牌市场，奔驰和宝马也纷纷推出 A、 B级车； BBA的这种做法，使原本处境困难的其他豪华品牌更加惨烈，同时也给普通品牌带来了一定的压力，从而使 BBA进一步蚕食市场份额，使 BBA的地位更加稳固，不得不说奥迪的这种做法，绝对是狠招，这也是奥迪销量更高的原因。

  事实上，三辆车各有不同。奥迪是“官车”，在中国市场上，官车起着风向标的作用，会吸引民间跟买，以显出自己的身份。但“官车”也使奥迪的设计显得不够稳重，对年轻人缺乏吸引力。两年来，奔驰在设计和传播方面都开始拥抱年轻人，这种策略迎合了正在逐渐成为市场主力的新兴人群，而销量也证明这种策略是正确的。

  最近几年，宝马的名声被一些不可靠的土豪所拖累，给人一种“暴发户”的感觉，虽然这不是宝马的本意，但宝马在新能源方面做得很好，就算是三家里面跑得最快的，未来的布局占据了先机。身为全球豪华车市场的领头羊，同时也是最早的汽车品牌之一，奔驰自成立以来就以豪华著称，而宝马则以豪华与奢华相配著称，并以生产发动机起家，而奥迪则以豪华与豪华相配著称，由于其车灯设计特别精美，豪华与操控性已不复存在，而奥迪则以科技相配。

  还有就是与宝马相比，奔驰胜过奥迪，奥迪的销售全靠价格优势，本身定价上奔驰就比奥迪贵那么一点点，加上巨大的优惠，简直是低了一个档次，当然，奥迪的官车印象也一直是它的加分项，但近几年来，价格越来越贵，所以只能靠优惠换销量。如果一个汽车品牌需要靠降价来换取销量，那它消耗的其实是自己的品牌价值，但奥迪也没有别的办法，毕竟现在奥迪不能卖到六七万的优惠，这造成了一个恶性循环，长时间后奥迪会被边缘化，甚至被淘汰，只看奥迪以后如何走出这个困境。

  由于奥迪销售全靠降价。举例来说，2018年奥迪A6低配置落地37-38万，而奔驰C200L的落地价格也是如此，导致许多消费者购买奥迪A6L C级车，怎么说奔驰C200L比 B级车奔驰C200L更有面子，大气，空间大一圈。奥迪A4L2.0T降价30出头，宝马320 LI落地30出头(即将换车)，奔驰C200L落地售价36-37万，所以说奥迪A4的销售不错，是换了价格。奥迪Q7已降至55万辆，奔驰 GLE将超过70万辆，2018宝马X5将超过60万辆。以 SUV为例，奥迪Q5已经开始大幅降价，宝马X3继续降价，奔驰 glc加装。

  总之，奥迪产品力不如以前，销售全靠降价。因此，奥迪的销量现在比奔驰的宝马还要多。

  20款宝马X5中控台做工和选材都无可挑剔，12.3寸的液晶屏幕代替了很多按钮的功能，整体布局还是一如既往的，但在设计感和用料材质上，经过了宝马的精心雕琢后，上了一个档次。但着重提升了驾乘体验和豪华氛围，车内选材用料更上乘。M方向盘手感依旧出色，握感粗壮，皮质细腻，皮质下方的填充物富有弹性，完美，换挡杆、控制旋钮、启动/停止按钮以及收音机系统的音量控制按钮均配备璀璨水晶质感内饰组件，“天使之翼”迎宾光毯与6种颜色的智能氛围灯等设置在努力向竞争对手奔驰看齐。}

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