从最近流出的内饰图聊奔驰c级设计，进化的不只有屏幕尺寸

  随着宝马3系完成换代更新，奥迪A4L完成年度改款升级，奔驰C级的竞争力已经略显不足。虽终端市场优惠已超5万元，奔驰C级今年销量仍出现小幅下滑。据乘联会数据显示，今年1-7月份奔驰C级累计销量为8.79万辆，同比下滑7.5%。换代更新成为了奔驰C级迫在眉睫之事。据外媒报道，全新一代奔驰C级将于今年四季度首发亮相。

  近日，一组全新奔驰C级的内饰图曝光，内饰不是奔驰现款的双连屏，而是和之前曝光过的全新一代S级内饰如出一辙，也就是说C级越过了奔驰的双连屏时代，直接更新到了奔驰的下一代内饰，网友们很多人表示这也太懒得设计了吧，下代奔驰不止脸长得像，这内饰也太像了，奔驰走完了巅峰时代，设计就剩下了大屏，越来越俗；新车内饰不如老款车型好看，给人的感觉好像是“闹”着玩似的。

  下带奔驰C级内饰

  上世纪七八十年代，奥迪80及宝马三系早已火遍欧洲，奔驰却迟迟没有动作。品牌车系只有E级和S级，入门豪华车领域仍是空白。直到1982年12月，奔驰发布了一款全新车型——奔驰190车型，它是一款定位在E级、S级、SL级之下的紧凑型轿车，在奔驰内部它被编号为W201，这就是第一代奔驰C级雏形。从此3系和A4多了一位绕不开的对手。

  其实从初代C级出现开始，除了外形与S级一脉相承，越来越多的S级的技术更是移植到了C级，“小奔”在不断成长和壮大，今天我们就来聊聊奔驰C级的历史。

  190是C级的鼻祖，一方面是因为其市场定位和后来的C级一样，同为入门级豪华车，另一方面从第一代开始，四代C级车沿用了190的W201的车型代号

  190内饰

  同期奔驰S内饰

  190的内饰设计上下了一番功夫。为了体现其高品质家用轿车的特征，车内处处营造的豪华氛围向奔驰S级看齐，内饰用料及装配工艺仍然保持了奔驰应有的水平。四辐方向盘尺寸偏大，时钟被放置在仪表盘右侧转速表下方。奔驰190的内饰设计谈不上让人眼前一亮，却也让你挑不出任何毛病，中规中矩、追求实用才是其最大诉求。

  1993年，梅赛德斯奔驰公司发布了190的换代车型，并将其命名为C-Class。由于这是人们“最买得起”的奔驰，加上比190更为舒适的驾乘感受以及更为圆润的外观，使奔驰C级很快成为了奔驰车系中最畅销的车型之一。

  奔驰c级内饰

  奔驰s级内饰

  奔驰C级的内饰设计也变得豪华和精致了许多，看上去就像小号的S级，同时换装了奔驰经典的四幅方向盘，皮革和桃木饰面板随处可见。在奔驰C级和S级也同时装备了安全气囊。

  第二代C级的设计语言更加活泼，著名的“花生灯”造型可以说是第二代C级最引人注目的设计，它可以被理解成是当时奔驰E级和S级大灯的合体，看起来既生动有趣，又不失高级感；相当受年轻人的欢迎。

  奔驰c级

  奔驰S级内饰

  第二代奔驰C级内饰突显了其精品家用轿车的定位，中控台造型立体感更强的同时，用料及装配工艺再次得到提升。仪表盘设计更为简洁，多功能液晶显示屏位于时速表和转速表中央，四辐方向盘上集成了音响、行车电脑和蓝牙电话等多功能按键。木纹饰板的应用使第二代奔驰C级车内豪华氛围更加浓郁，沿用多年的外露式蛇形换挡轨被真皮所覆盖，一切的改变都使第二代奔驰C级显得更为精致。

  2007年，奔驰推出了C级的第四代车型，内部编号为W204。新车的设计可谓是C级车历史上最成功的一次，回看奔驰的各种车型，大多数刻意保留传统的家族式中网，虽然经典，但却因此缺少了时代感，奔驰贵为豪华车，但并不希望车主们都只是冲着三叉星品牌而来，设计的难题是如何保持传统并有所突破。新C级采取了一个车系两种不同车头造型的市场策略，为全新C级车设计了两种截然不同风格的面孔。在外形标新立异的同时，新C级的车身更大了一号，外形上也更像奔驰S级了。

  奔驰C级内饰

  奔驰s级内饰

  三环仪表盘中央的时速表集成了行车电脑，虽然仍然采用四辐方向盘，但受到S级（W221）“真传”后，其方向盘造型更加运动化，部分车型还采用了运动化三辐方向盘。全新的音响面板使中控台布局更为紧凑，显示屏被移至中控台顶部，多数车型配备手动开启的隐藏式显示屏，更高型号的车型采用自动升降式中控显示屏。这代的内饰和S级有了不小的差异，而且宝马新3系也推出了加长版与奥迪A4L抗衡，这就使得这一代奔驰C级在贪恋后排空间的中国市场，遭遇了叫好不叫座的窘境。

  第四代奔驰C级在2014年上市。人们发现全新奔驰C级外形完全就是缩小一号的S级。当时对于C级的外观跟S级真是傻傻分不清楚。只比新S级晚一年上市的新C级，显然是与S级平行开发的，选择与S级相同的设计可以看出奔驰对新S级的造型设计相当自信。

  内饰设计看起来是S级和新A级的合体，得到了运动和豪华的平衡，而且C级也第一次使用了怀挡，大曲面中控台和悬浮式操作面板借鉴了A级的设计，大面积桃木饰板和全新COMMAND操作按键又和新S级一模一样。

  随着全新一代梅赛德斯-奔驰S级发布日期（9月2日正式亮相）的临近，官方似乎有意每天都曝出全新S级的“黑科技”。而近日，奔驰官方又爆料，全新一代梅赛德斯-奔驰S级将搭载E-Active车身控制系统、GLS同款的空气悬架、后桥转向系统、Pre-Safe系统等。

  继续向奔驰S级靠拢，奔驰C级的内饰更是佐证了这一观点，从曝光的内饰谍照来看，新车与已经公布的全新奔驰S级内饰几乎整体布局保持一致。首先是弃用目前家族式的双联屏，在中控部分则采用一块向驾驶舱靠拢的大尺寸液晶屏（搭载最新的奔驰MBUX信息娱乐系统），其下方则是触屏式的空调控制面板，仪表部分则用上一款较小的液晶显示屏。全新奔驰C级与S级上最大的差别便是空调出风口，奔驰C级依旧采用标志性的圆筒出风口设计。

  奔驰一直是玩“豪华感”的一把好手，这也是它立足市场的关键，看看全新奔驰A级、GLB，上市之初抨击它们的人不在少数，但凭借在消费者最需要的视觉豪华、触感豪华上的“精准打击”，仍然有不少人乐意为此买单。再来看看全新奔驰C级，它已经很大程度上向全新奔驰S级靠拢，也坐实了“小S”的称号，想要斩获市场份额并不困难。奔驰C级远没有宝马的3系那般受追捧，也没有奥迪A4L那么销量傲人，但它作为奔驰旗下最为畅销的车型之一，同样诠释出了S级的豪华感。如果说S级上的豪华是100满分的话，那么作为小S级的C级至少也能达到70分的分数线，未来在与同级别车型竞争中仍然具备很大竞争力，毕竟它可算得上奔驰家族里的“当家花旦”。

  奥迪RS Q8的内饰来自德国伍珀塔尔。更具体地说，这个雄伟的机械杰作的作者不过是曼哈特(Manhart)才华横溢的汽车外科医生。过去，我们研究过在该公司屋顶下产生的一系列令人难以置信的漏洞利用，包括险恶的揽胜Velar SVAutobiography Dynamic和宝马M8竞赛，其中有些肌肉动弹不得。}

  20款宝马X5现车宽大的轮眉与车身的过渡很和谐，动感的线条被勾勒的完美，这种圆润的造型为其带来了更多爱好者。在驾驶感受方面比老款车更凌厉，同时性价比更高。新款宝马X5双肾型进气格栅是宝马家族的经典代表元素，在外形方面也要具有一些“肌肉感”。高性能加高实用性，才是它的精髓所在，让X5跋山 涉水不在话下。}