继glb之后，奔驰1.3t又来了，搭配dct变速箱叫人下不去手

  奔驰GLB这款车本身并不差，虽然尺寸小点，但是7座的空间实用性还是很强的，就是那个1.3t的发动机让消费者非常不满，总觉得自己像是被割的韭菜。本来以为奔驰拿GLB试水以后，这款1.3t发动机就该退隐江湖了，没想到奔驰不信邪。又让1.3t重出江湖了，这次用在的是纯进口的轿跑CLA上。本来CLA的外形可以吸引很多年轻人，但是奔驰给CLA配了1.3t发动机和7DCT变速箱以后一切就变得很难讲了。反正小编觉得这样的车型配置让人很难下得去手，不仅配置没诚意，定价还过分，奔驰干这事确实不太讲道理。

  从外观来说，20款的CLA颜值还是很高的，前脸中网设计依旧是奔驰经典的满天星格栅。前大灯没有做特别的设计，但是很有神。侧面轮毂花纹类似海星，是金属原色和黑色的搭配，运动感很强。侧面车身线条流畅低趴，车门部分的装饰线条会更硬朗一些。五门猎跑版车型的侧面尾部会更厚重一些，偏向旅行车。常规车型的车尾是正常的，两侧设计两个大尺寸排气管很有轿跑风味。五门猎跑版车型的车尾比较特别，短而厚重。

  奔驰在内饰方面从来没有让大家失望过，奔驰CLA作为一款进口的轿跑，在内饰方面也是相当出色。多功能方向盘采用了银色面板进行按键的镶嵌，深色与浅色碰撞，时尚感很强。中控与仪表盘采用了一体化的屏幕设计，超大的联屏成为汽车内饰的科技感担当。空调出风口类似飞机引擎并且做了镀铬装饰，效果精致。下方的刹车和油门踏板也融入了金属元素，符合CLA的叫跑定位。座椅是皮革材质的，非四驱车型搭载的是仿皮，只有四驱车型才能用上真皮座椅。

  奔驰CLA常规车型的车身长度不足4.7米，轴距为2729mm，内部空间表现不是特别强，低趴的造型也在一定程度上影响了CLA的空间表现，作为一款家用轿车来说可能会比较局促。不过这也不是CLA本身的问题，毕竟它的定位就是轿跑，在一定程度上舍弃了实用性。

  除了四驱版本的车型以外，奔驰CLA全部采用163匹马力的1.3t发动机，扭矩为250牛米，虽然是4缸发动机，但是小排量的车型对比大排量车型有先天的劣势。四驱版本车型搭载的是一台224匹马力的2.0t发动机，扭矩为356牛米，虽然1.3t发动机的动力也不算弱，但是确实不厚道。传动系统方面各款CLA全部标配7档双离合变速箱。其实德系自己也还没把双离合弄明白，无论是稳定性、油耗经济性还是顿挫感都控制得不好。底盘方面是麦弗逊+多连杆的配置，作为运动感较强的轿跑车型来说，这样的设计底盘偏软了。

  2020款的奔驰CLA一半的车型都采用了1.3t发动机，感觉奔驰有要拿这款1.3t发动机走到黑的感觉，根本不在乎消费者是否愿意接受。目前20款的奔驰CLA起步价格为29.98万元，顶配车型价格为38.18万元。29.98万元的车型搭配的就是那台1.3t的发动机，新车上市各渠道并没有明显的大幅度优惠。也就是说你花30万只能买到一台1.3t发动机的奔驰，还搭载的是不成熟的DCT变速箱，有这钱买猪肉吃它不香吗？怎么想味道都不对，虽然奔驰作为三巨头之一，确实有恃宠而骄的资本，但是随着国产品牌的发展壮大，国内消费者不会再这么惯着德系了。奔驰拿着1.3t发动机轮番作死。加上断轴漏油等负面新闻接二连三，很快会将品牌形象和消费者忠诚度消磨殆尽，奔驰离反噬应该不远了。

  奔驰V260会让懂车的人都知道全车舒服的位置就是中排了，作为一款商务车怎么可以不对中排设计的更加舒适呢，两个独立的老板座椅功能十分齐全，进口非洲肯尼亚鸵鸟皮背部严格按照人体工程学手工缝制而成，通风、加热、360°旋转、四段八向电动调节，座椅填充非常充足，质感强烈，轻松应对各种路面。}

  奔驰GLB的内饰整体延续了家族同级别车型，比如新A级的风格，全液晶仪表盘+中控车机一体式大屏放在今天已非常常见，但对车内豪华感和科幻感的营造仍然功不可没。涡轮式空调出风口造型、氛围灯、全新的Touchpad控制器、方向盘双拇指控制功能等在新车上都有配备，带有自然语音识别功能和众多车载互联功能的MBUX车机系统也不会缺席。}