新一代轿车标杆——2021 梅赛德斯奔驰 e 450 4matic

  奔驰E 450 4Matic是W213 E级换代后的四款车型中的代表，该车型计划于今年晚些时候登陆美国市场。除了新的内饰，外部涂装和车轮选项之外，2021车型年的外观视觉升级还包括新的引擎盖（带有50年代标志性梅赛德斯跑车的双加强线圆顶的复古风格）和新的前饰板以及形状更加醒目的格栅。在后部是一个新的行李箱盖，带有小型的扰流板，新的尾灯和一个新的后保险杠，另外还有现在必须的假排气口。

  内部是带有MBUX仪表和信息娱乐显示屏的新设计，它们位于一对并置的12.3英寸触摸屏上，中控台上有新的触摸板控件，方向盘辐条上也有新的触摸控制按钮。标准设备包括Apple Car Play和Android Auto智能手机集成以及可调节方向的前排加热座椅。

  可用的选项包括增强的视频导航（将指令叠加在来自汽车前部的实时视频中），以及驾驶功能辅助工具包，其中包括基于路线的速度自适应系统，该系统允许自适应巡航控制系统通过参考地图数据自动调节汽车的速度。豪华选项包括全景天窗，Burmester音响系统和按摩座椅。

  入门级2021 E 350和E 350 4Matic轿车采用255 hp涡轮增压2.0升I-4发动机，而E 450 4Matic则配备了新型中度混合动力M256 3.0升涡轮增压I-6发动机，参考峰值输出相同的同级车型CLS 450，GLE 450和GLS 450中使用的双涡轮增压3.0升V-6动力总成，从5,500 rpm到6,100 rpm时可输出362 hp，从1,600 rpm到4,000 rpm时可提供369 lb-ft。I-6的基本性能在某些方面还要优于V-6。

  尽管戴姆勒尚未公布官方数据，但预计0至60 mph的加速时间恰好是V-6动力汽车的5.0秒，并在燃油效率方面有显着提高，尤其是在城镇条件下。48V系统意味着空调压缩机是电动的，因此启/停系统可以使发动机不必频繁启动。

  戴姆勒M256的直列式动力布局中EQ Boost系统提供了最大21 hp的功率和184 lb-ft的电动助力，这使得重新设计的E 450的驾驶感比其V-6系列的前辈更加柔和。按下开始按钮的那一刻开始：2021 E 450会唤醒而不是触发，换档，松开制动器，踩油门踏板，车辆开始缓缓滑行，这之后才是汽油发动机平稳开始输出动力，没有以往的那种动力突兀感。

  在巡航时，EQ Boost系统可让E 450 4Matic处于一种滑行状态。而且，当车辆需要更多动力时，它有助于提高动力总成对扭矩需求的响应，从而改善传动和弯道的加速度。新技术的加入明显扩大了发动机中等扭矩的输出范围，从2,000 rpm扩展到5,000 rpm，使得老式的直列6缸发动机重新焕发了青春。

  标准轮毂为18英寸，配备缺气保用的全季节轮胎，这就是为什么美国规格E 450 4Matics的电子时速限制为130 mph，配合空气悬挂及其较软的胎面花纹，足以应对美国道路的上的瑕疵。

  与所有现代奔驰车一样，E 450 4Matic提供一系列的驾驶模式：环保，舒适，运动，运动+和个性化，提供给驾驶员更大的空间能够以自己想要的方式混合搭配动力总成，变速箱和悬架设置。舒适是默认模式，提供全方位驾驶体验，运动模式是在蜿蜒曲折的道路上的一种很好的折衷方案，它强化了悬架的运动偏向，使动力总成的响应更加清晰。如果想要体验真正的运动型E级轿车，请购买2021 Mercedes-AMG E 53，配备429 hp的M256发动机和AMG变速箱，4Matic全轮驱动系统以及空气悬架。

  如今，梅赛德斯-奔驰的产品阵容可能被SUV填满了，但E级轿车仍然是其中的核心。奔驰自1946年以来就制造了这种轿车（至今已经销售1400万辆以上），它总是能与时俱进并保持自身特色：舒适而完善的值得信任的四门轿车。

  E级是奔驰轿车的主力军，也是梅赛德斯品牌的核心，尽管当下各种SUV和跨界车大行其道，但奔驰轿车仍然拥有数量庞大的忠实消费者，在他们心目中E级才是一辆真正的汽车。

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  奔驰B级定位是5门5座的紧凑型车，4398*1786*1551毫米的长宽高账面数据，轴距长度为2699毫米，相较于宝马X1、宝马3系、宝马2系旅行车而言，奔驰B级的空间表现只能说资质平平。抛开数据，单纯从乘坐体验来说，头顶空间较小，182cm的亲戚坐在前一排显得拥挤，后排满座的状况下会比较拥挤。前后排脚部空间也比较狭小，时间长了会脚部发麻。综上，奔驰B级的空间表现并不令人满意。}

  1998年，德国戴姆勒—奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒—克莱斯勒集团。}