7月豪华大型轿车终端销量：奔驰s级夺冠 宝马7系li位居第二

  豪华大型轿车市场是车市塔尖，也是一个被德系豪华品牌垄断的细分市场；虽然雷克萨斯ES可以偶尔冲进豪华中级车月度销量排行榜前三，但在豪华大型轿车市场，雷克萨斯LS距离主流阵营还有不小差距。据媒体公布的2020年中国车市终端销量数据显示，奔驰依然是中国豪华大型轿车市场的最大赢家，除了奔驰S级再次夺得月度销量冠军之外，迈巴赫S级的月销量也超过900辆，宝马7系Li和奥迪A8L位居销量排行榜二三位。

  2839辆，虽然奔驰S级的7月销量相比6月略有下降，但依然是个非常不错的成绩，今年1~7月共售出11801辆；迈巴赫S级的7月销量为903辆，1~7月累计销量5059辆；S级AMG的7月销量为21辆，1~7月累计销量67辆。虽然在总销量排行榜上奔驰S级要落后于宝马7系Li，但在整体份额方面，奔驰要高于宝马。按照计划，全新一代S级即将于年内发布，从网友反馈情况来看，全新S级的外观内饰设计受到非议较大，不知道这是否会对其未来的销量走势产生负面影响。

  宝马7系Li的7月销量为1579辆，1~7月累计销量12330辆，依然在总销量榜上领跑；终端售价相比S级更有优势且品牌认可度高于奥迪A8L是7系Li市场表现不俗的原因。从销量构成和单车平均售价来看，7系Li要略逊色于奔驰S级。虽然最近一段时间奔驰S级势头很猛，但小猫依然认为7系Li会成为2020年中国豪华大型轿车市场销量冠军。宝马8系的7月销量为88辆，1~7月累计销量482辆，属于市场上的不温不火车型，相比保时捷Panamera有不小差距。

  奥迪A8L在7月售出1381辆，虽然相比6月环比下跌25.6%，但对于奥迪而言，这是一个非常不错的成绩；今年1~7月A8L共售出7804辆，与保时捷Panamera的差距正在缩小。因为终端优惠较大，小猫认为A8L是一款性价比不错的豪华大型轿车。

  保时捷Panamera的7月销量为1081辆，1~7月累计销量7849辆，奥迪A8L最近一段时间的强势表现，让Panamera的总销量排行榜第三位置受到威胁。虽然销量被A8L迫近，但Panamera的平均单车售价要高出宝马7系Li、奥迪A8L不少。同样来自跑车品牌的豪华大型轿车玛莎拉蒂总裁在7月售出247辆，1~7月累计销量876辆，距离主流阵营还有很远距离。

  雷克萨斯LS的7月销量为521辆，1~7月累计销量2844辆；从销量构成来看，LS的销量主力车型是高端混动车型，低端3.5L自然吸气车型竞争力一般让LS的销量很难有大幅提升。在海外市场，LS还有性能更优的3.5T四驱车型提供，希望它能在未来进入中国市场，与奥迪A8L、宝马730Li等车型对抗。

  捷豹XJL的7月销量为5辆，1~7月累计销量20辆，这款超期服役的英系豪华车已经彻底沦为边缘车型。如果捷豹路虎想在豪华大型轿车市场有所作为，只能寄希望于全新一代XJL；从目前传出的消息来看，它离发布已经不远了。

  在超豪华阵营，价格门槛最低的宾利飞驰销量表现最好，7月销量45辆，1~7月累计销量305辆，已经停产的慕尚7月销量为9辆，1~7月累计销量91辆。劳斯莱斯旗下两款车型幻影和古思特的7月销量分别为26辆、8辆，1~7月累计销量88辆、99辆。

  小猫心蓝观点：

  展望未来几个月豪华大型轿车市场走势，宝马7系Li和奔驰S级的销量冠军之争依然是最大看点，虽然最近两个月S级业绩表现出色且总销量上的差距在缩小，但小猫认为7系Li可以依靠提升优惠幅度来带动销量提升，它成为年度销量冠军是大概率市场。奥迪A8L和保时捷Panamera的销量季军之争同样很有看点，小猫认为Panamera成为胜利者的可能性更大。雷克萨斯LS小改款车型已经发布，何时进入中国市场也值得关注。

  玛莎拉蒂Ghibli将搭载双涡轮增压V6和V8汽油发动机，并首次引入柴油动力。玛莎拉蒂的3.0升涡轮增压V6柴油发动机将作为Ghibli的入门动力，在英国市场的售价将低于5万英镑，对抗宝马5系、保时捷Panamera和奥迪A6的柴油版本。}

  但是近年来，在与宝马、奔驰的竞争中，奥迪的产品力却逐渐落在了下风。如今喜欢购买豪华品牌的年轻消费群体，对驾驶体验、汽车内外观设计上都有着更高的要求。但在驾驶体验上，单就宝马的后驱平台相比于奥迪的MQB前驱平台而言，就有很大优势。在设计方面，奔驰近年来的设计，也令奥迪望尘莫及，不论是运动版的大标，还是豪华感的内饰，都足以将奥迪的目标用户变成自己的拥趸。}