买奔驰gle不如看它，尺寸大一圈全系3.0t+10at，关键才50万出头

  林肯飞行家，对我而言，的确太熟悉了。

  从最初的进口版车型的预售，到上市后的探店。再到后来飞行家国产版本的亮相、预售，探店以及正式上市，我都在持续的关注着。一方面是出于工作原因。另一方面源自我个人的兴趣。我很好奇，作为首款国产的豪华品牌中大型SUV，林肯飞行家会开辟一条什么样的道路？又能否开好这个头？事实上，从当初展车到店我就已经差不多得到了答案。至少从静态表现来看，国产飞行家无论是做工、用料、配置都没有任何缩水。即使是后来的正式上市，国产飞行家也给出了相当有诚意的价格，要知道，50.98万起的价格在其他豪华品牌恐怕只能买到一台高配的中型SUV而已。

  性价比高归高，但关于飞行家这台车我始终无法最终得出结论。因为在此之前，我并没有体验过这台飞行家，这也成了我一个小小的遗憾。但庆幸的是，这个念想最终还是圆满实现了。近日，我来到了庐山参加了国产飞行家的首次试驾会，这一次，我终于能给国产飞行家一个全面的评价。

  外观精致时尚，尺寸同级翘楚

  关于国产飞行家的外观，实在是写得够多了。如果大家想看更细致的介绍，可以翻看往期的文章，里面有非常详尽的介绍。

  今天，我们主要来讲讲几个关键的产品点。首先要说的是，国产飞行家这车配置有五款，这次我们的试驾车队里，好像只有一辆是顶配的“总统版”车型，剩下的全都是次顶配的行政版车型。也就是售价68.98万的那款。第一、次顶配版本的国产飞行家在外观方面和顶配车型还是有一定区别，更具特色的中网、银色镀铬后视镜、22寸大轮毂等一些小细节设计，都是总统版专有的。

  第二、虽然细节有小差异，但仍挡不住飞行家设计的出彩。整体依然非常精致、时尚。源自飞机机翼灵感的设计让它侧面看起来非常漂亮，的确有种要起飞的感觉。

  第三、这台飞行家虽然看起来精致，但实际上也同样是个大块头。它的长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距3025mm。对比同级车型有着比较突出的优势。

  第四、如果你想找到它和进口版飞行家的本质区别，那你只能来尾部了，“长安林肯”四个字说明一切。另外，双边共四出的排气我是真的非常喜欢！

  内部做工精细，空间实用性不错

  打开车门看内饰，首先看设计，国产飞行家在内饰设计上同样与进口版无异。内饰整体采用对称式设计，扁平化的设计让整体视觉效果更宽，这也是美式豪华与其他豪华品牌对于“豪华”理解的不同之处。哦对，唯一一处不同的是，中控台中间这块触控大屏尺寸比进口版更大了，而且也搭载了更符合国人喜好的SYNC+车机系统。这套车机系统功能比较丰富，语音控制、智能导航、OTA在线升级、在线生活服务等功能都有，不过在体验之后我认为，语音控制的指令还可以再增加一些，这并不是什么难实现的事情。

  对于国产版车型，其实更重要的还是看做工。但是，不管是上次在店里体验的那台展车。还是这次这台次顶配的试驾车，也延续了林肯对于国产车型品质的高标准传统。整体做工扎实、用料厚道，没什么可挑剔的。关于乘坐舒适度，我最喜欢的就是前排这套30项电动调节功能。我敢说所有身材都能找到最合适的坐姿。相比之下，后排就没有这个待遇了。不过，2+2+2的布局，使得它后排也有独立座椅，加上超长的轴距带来的出色空间表现以及后排座椅通风、加热、多媒体控制等多项舒适配置的加持，整体体验也是非常不错的。

  至于第三排，我在拍摄时特意体验了一番。独立座椅确实还是要比普通的“长板凳”要舒服一些，不过只是相对而言。对于我185cm的身高来说，坐久了依然是一种煎熬。

  配置层面，其实这台次顶配就已经非常丰富了。除了刚才所描述的配置，像电动调节方向盘、座椅按摩、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、空气悬架、电吸门、前排手机无线充电、Revel锐威扬声器、7色氛围灯、电动尾门等等配置一应俱全，再挑剔的人也足够用了。

  动力让人欣喜，操控轻巧灵活

  前文提到了，其实除了没开过它，在其他方面我对这台飞行家已经算是了如指掌了。所以，这次我最感兴趣的，就是它到底开起来怎么样。

  就参数来说，我对它就有着非常高的期待。因为即使是这台国产飞行家，林肯依然非常厚道的全系标配了3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配的是最新的10AT变速箱。最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，而且除入门车型外还都配了四驱系统。光是听起来，就觉得它开起来一定很爽！事实上，这台飞行家带给我的感受却和我想象中的不太一样。因为在此前，这个级别的车型我也几乎都开过，尤其是Q7和GLE，它们开起来都会稍显笨拙，有种刻意营造“沉稳”的感觉。所以，在我的想象里，这么一台比它们还要大的飞行家，应该开起来也会是同样的感受。

  但真当我上手开它我才发现，完全不是一个概念。它完全没有以往那些大尺寸美国车开起来晃晃悠悠的感觉，反而一切都变得很轻巧、精准。得益于悬架的出色支撑性，让我无论是低速还是高速，都没有意识到我开的是一台长达5米的中大型SUV。而且，它的转向手感也没有刻意去营造那种“稳重感”，反而是调校的相对轻盈，比较好上手。这带来的好处就是开起来非常灵活。哦对，它的转弯半径也很出色，看似不可能过去的弯道，这台飞行家根本不需要第二把方向即可轻松通过。

  动力方面，3.0T发动机的动力储备果然和我想的一样充足。搭配上10AT变速箱开起来表现还是不错，即使是标准模式下，你深踩油门它也能立刻给你带来推背感。要知道，对于一台2.2吨重的车来说，这真的很难得了。如果你把驾驶模式调到运动模式，那一切将变得更激进，动力就犹如即将涌出的洪水。时刻在等待着驾驶员的指令，只要一脚油下去，强烈的推背感就是眨眼间的功夫。

  说到这，就不得不佩服这台飞行家的隔音降噪了。当你在标准模式下，你几乎听不到车外传来的任何杂音。只有当你切换到运动模式下，你才能听到来自发动机的咆哮。不过，我想这种浑厚的声浪对于多数人来说都是一种享受。

  结语： 这一次，在我真切的试驾了飞行家这款车后，我终于能给它一个全面的评价了。首先就价格而言，同为豪华品牌，国产版飞行家目前是指导价里最亲民的。其次，就产品而言，精致的造型、丰富的配置、厚道的动力以及出色的驾乘感受都是它的优势。如果将二者相结合，50万出头的价格，就能买到这么一台豪华品牌中大型SUV，谁能不心动呢？

  奔驰S级的操控完全达到b级车标杆的水准了，驾驶最好的一代s级。方向盘手感不错，转向清晰、指向标准，底盘降低，还是不错的，稳稳地，没什么激烈驾驶的欲望。}

  2020款奔驰威霆顶级商务奔驰迈巴赫的车内采用牛皮地毯，迈巴赫宫格顶灯，以及绒质窗帘一应俱全，还有两张定制的迈巴赫总裁座椅，十分舒适豪华，通风加热，气压按摩，三段调节等功能加持。后排的沙发座椅可以放平成为双人床，尾车上出行人员提供舒适的休息。}