北京奔驰和梅赛德斯-奔驰分道扬镳，接下来怎么办？

  【有车以后 行业】近日，有消息称北京汽车和梅赛德斯-奔驰技术集团（MBtech）分道扬镳，奔驰方已退出两者合资建立的北汽德奔汽车技术中心有限公司（北汽德奔）。至此这家中外合资公司变更为自主独资，由北京汽车100%持股。

  北汽与MBtech（奔驰技术）在2015年正式成立合资公司“北汽德奔”，随后推出了基于奔驰平台及技术的北汽自主品牌车型BJ90等。但在合资五年后的2020年，北汽和MBtech不再合作，奔驰方已正式退股。

  据公开报道，北汽德奔合资时，该公司的中外股权比例为51:49，但如今已经转为北京汽车100%全资控股。公司总部设立在北京，在德国斯图加特也设有办公室。合资公司注册资本为1000万美元，总投资额2500万美元。

  关于MBtech

  而德方的MBtech是一家1995年成立的汽车工程技术公司，曾是戴姆勒集团全资子公司。2011年，戴姆勒向法国工程设计与科技咨询集团AKKA转让MBtech 65%的股权，2018年又向AKKA出售其余35%的股份。不过，戴姆勒汽车依旧是MBtech的主要客户。

  关于北汽德奔，它主要负责北汽自主品牌高端车型的整车设计、技术研究和高端整车平台，以及新能源车型开发等，同时还帮助北汽吸收并升级SAAB技术平台。其中我们最熟悉的是北汽BJ80和BJ90。BJ80在外形上和奔驰G级十分相似，而BJ90在内在上和奔驰GL颇有渊源，它是基于奔驰GL打造的产品，移植了后者的核心部件。但BJ80和BJ90定位稍微尴尬，品牌力不足，但定价直逼豪华车，在销量上表现低迷。

  双方合作成果不显著，北汽自主板块销量疲软，而奔驰方严控成本，未来发展战略发生变化，这是终止合作的潜在原因。

  北京奔驰不会撤出中国

  不过，值得一提的是， 虽然MBtech已全面退出“北汽德奔”，但这只意味着双方在技术层面的合作关系终止，这和国产奔驰没有什么关系，奔驰和北汽并没有在整体层面上“分手”，并不会撤出中国市场，消费者以后仍然可以买到的北汽奔驰汽车。只不过，奔驰旗下的技术公司不再和北汽旗下的技术公司在各项汽车技术方面的合作，受影响较大的是北汽方面。

  不过，我想这也是要促使北汽更加努力地开发新技术的一个因素，你们怎么看？

  奔驰Actros牵引车其他方面和MP4一样，仪表、中控可以选装全液晶配置，标配的经典仪表其实也比较耐看，够用。座椅方面没有标配腰部侧翼调节功能，但是其他功能依然保留，品牌还是格拉默，座椅的整体舒适性也非常不错。}

  2007年10月14日，戴姆勒·克莱斯勒公司更名方案通过股东大会投票表决，正式更名为戴姆勒股份公司，至此德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序结束，双方10年的合作到此为止。北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司也随即关闭了戴克300C产品和老一代E级的相关生产线，为避免经销商的销售权益受到损失，经销商可以继续销售剩余的克莱斯勒产品库存。}