轿车：凯迪拉克escalade，设计方案是escalade最强劲的产品卖点之一！

  引语：感谢你们点开本文，近期我这里的气温很冷，为了更好地防止感冒发烧，只有裹着大绒毯上班了。大家那里的天气状况呢，假如也很冷得话，就需要注意保暖，多穿着打扮呦。这一时节发烧感冒很难受的，也不易好，要还记得多喝点热水呢。爱你们，比心手势比心手势。

  轿车：凯迪拉克Escalade，设计方案是Escalade最强劲的产品卖点之一！

  做为凯迪拉克的代表性车型，Corvette适用雪弗兰，2015款Escalade历经再次设计方案，比过去任何时刻都更强。殊不知，情景便是一切，而凯迪拉克毫无疑问会为一辆不可以体现所付价钱的车子扣除巨额资产。品牌形象也是一切，这就是为何凯迪拉克代理商没法得到 充足的Escalades售卖。

  2015款凯迪拉克Escalade便是一个极致的事例。在近期接纳“汽车资讯”访谈时，前通用汽车公司管理层鲍勃·鲁兹评价说，假如凯迪拉克代理商可以得到 大量最新款Escalades，她们可能市场销售大量车子。殊不知，这些一样的代理商勤奋将大家列入ATS和CTS车型，二辆凯迪拉克车型显示信息出比该辆大而沉重的货车大量的优势。

  我说了，Escalade是愚昧的。可是，它也是一个大众文化超级偶像，而且因为它代表着取得成功，如同别的美国SUV一样，Escalade一旦从得克萨斯州阿灵顿加工厂完工，便会离去展览厅楼房。

  针对此次核查，凯迪拉克出借我一辆拉皮条的Escalade Platinum，挑选长轴距的Escalade ESV车型，能够另外带上超出五人和超出15.2立方英寸的货品。

  Escalade Platinum的价格对比Escalade Premium高，配有升級原材料，包含半苯胺皮革制品，超细纤维饰边和顶篷，独特木制装饰设计等。开门，我猜测的是奢侈品包包的味道飘来飘去。白金车型还配备了独特的22英寸铝质车轱辘，装有不锈钢辐条软件，与众不同的格珊解决及其后隔板上的小“P”徵章，以协助监视者将其鉴别为“最好”Escalade。

  Escalade的造型设计毫无疑问对保证 其火爆水平有非常大协助。你依然能够看得出雪弗兰Tahoe掩藏在凯迪拉克的设计方案暗示着下，但因为前后左右造型设计的处理方法显著不一样，因而难以鉴别雪弗兰的完毕部位及其凯迪拉克的起始点。

  在內部，Escalade与Tahoe和GMC Yukon实体模型显著不一样，它与之共享资源其最底层服务平台，构架和部件。尽管Platinum装饰件中包括的升級原材料的确使连接头变成一体，但他们也在高档表层和凯迪拉克在各行各业应用的相对性划算的塑胶中间产生了更高的比照。

  尽管设计方案显而易见是Escalade最强劲的产品卖点之一，但在关键点层面欠缺车内饰关键点 - 例如杯托盖在实际操作时的响声和觉得，或是Platinum仪表台电冰箱的划算塑胶外盖的外型和觉得怎样-Cadillac必须投入附加的勤奋来证实价钱。

  假如有些人问您选购凯迪拉克凯雷德的缘故，请不要尝试根据逻辑性来证实选购的合理化。你乃至不可以宣称你需要带上很多的货品或拖拽净重，由于假如它是确实，你将安全驾驶林肯汽车导航，它能够带上大量的东西，解决比凯蒂大量的托车。

  尽管导航能够根据其双涡轮V6发动机拖拽大量净重，但沒有一切响声听起来像一个大而轰隆的V8发动机。凯迪拉克在Escalade安裝了6.2升V8发动机，在其中一款造成420大马力和460磅 - 英寸的扭距，这促使SUV在恰当配备时能够牵引带达到8,300磅的净重。

  该柴油发动机配备了积极汽柴油智能管理系统，该系统软件可在特殊行车标准下关掉一半汽缸，以最大限度地提升 汽柴油合理性。依据美国环保署的叫法，我的检测货车在组成安全驾驶时应当做到17英里/加仑，可是我平时的检测循环系统均值为16.3公里，因为近郊区的小孩穿行和慢跑，这一数据在本礼拜天降至15.1英里/加仑。可是，嘿，你是非常取得成功且十分颇具，因此 你关注车用汽油里程数如何？

  Escalade Platinum车型还配备了磁悬操纵悬挂系统，可依据地面持续调节，为驾驶员出示旅游和健身运动性能模式中间的挑选。Escalade Platinum坐着用285/45车胎包囊的22英寸车轮子上，如同一辆马拉车。是的，我刻意应用了“加入购物车”而不是“车”这个词。在运动模式下，它很有可能会使你的填充料松脱。

  尽管他们彻底催毁了Escalade的骑车品质，可是这种22英寸高的SUV让耸立的SUV在角落出現了优异的抓耕地。要不是因为它觉得像司机坐位上的半货车一样宽敞而又高又大，我基本上想要将Escalade称之为可抛掷的。

  可是，在交通出行层面并不是这样。如果你安全驾驶这么大又重的东西时，一辆SUV给你的同胞安全驾驶的车子大相径庭，你需要分外当心。在洛杉矶市，狭小的高速路行车道是常态化，由于大城市规划者持续寻找改进车流量的方式。因而，我还在全部检测期内维持了Escalade的行车道偏移警示系统软件，由于一会儿的专注力不集中化很有可能让SUV在选中的行车道上走得很远。

  Escalade在南加州狭小的地下停车场和市政工程停车位也难以驾车。如同大家的高速路行车道一样，停车场太紧，而Escalade合适这些沒有标识为“紧凑型”的车型，一旦你将它放到此外几辆车中间，难以解决SUV，尤其是假如你必须从少年儿童儿童安全座椅上卸掉小孩子。

  别担心，得克萨斯州。我明白美国充满了宽阔的地区，有着极大的极大室内空间。充分考虑我看到在城市中心周边跑的Escalades的总数，非常值得强调的是，即便 凯迪拉克在其搭建的每一个上都安裝了围绕视觉效果照相机系统软件，安全驾驶这么大的东西迅速便会变成你所了解的痛楚。

  如今，奥迪虽然依然处在BBA的一线品牌之列，但上有奔驰、宝马的挤压，后有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐，奥迪已经腹背受敌。如果没有更大力度的改变和措施，奥迪将很难避免继续掉队的现实。}

  奥迪把自己的先发优势维持了几十年，但企业的竞争始终是一个综合性的长期的较量，随着2010年中国成为全球最大的汽车市场后，不仅一线豪华品牌奔驰、宝马，还有二线的凯迪拉克、沃尔沃、林肯、雷克萨斯等众多二线豪华品牌纷纷开始国产或加大中国市场投入后，并没有绝对护城河优势的奥迪，开始逐渐被对手迫近。而在此背后，既有品牌的因素，也有产品力的因素，还有奥迪面临的困境。}