法拉利首款suv 2021年将面世

  早在2018年，法拉利就宣布他们正在研发一款名为Purosangue的跨界车。按照法拉利官方的说法，Purosagne基于法拉利Roma模块化多材料前置发动机平台的改进版，被称为FUV（Ferrari Utility Vehicle，法拉利多用途车），将是法拉利80年历史中的首款SUV，可能配备V6、V8或V12发动机，预计2021年面世。

  法拉利Purosangue在意大利语中是“纯种马”的意思，将是跃马品牌的不二之选，但现在最大的问题是，该名称已被Purosangue基金会注册，法拉利仍在争取Purosangue的使用权。根据外媒的估计，法拉利首款SUV起步价最终将在200，000英镑以上（约合174.3万人民币），竞争对手锁定兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX以及宾利添越之类的超豪华SUV车型。

  即将面世的Purosangue很可能是法拉利历史上最具争议的车辆，与最近推出的Roma GT共享相同的平台，这一点得到了法拉利首席技术官迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）的证实：“总的来说，我们将拥有两套体系结构家族，分别是前置和后置发动机家族。尤其是在前置发动机架构上，我们现在有一款2 + 2（Roma GT）和一款4+（Portofino），我们正在考虑Purosangue，可以预见到更多的其他车型。”

  从此次曝光的效果图来看，法拉利Purosangue的设计灵感来自于同平台的Roma GT，前悬非常长，同时保留了相当突兀的线条，特别是发动机盖两侧从挡风玻璃开始延伸的隆起，只不过前进气格栅比Roma更为传统。新车采用双门布局，虽然是一款SUV，但侧面车顶线和腰线勾勒出轿跑般流畅的车身造型。

  转到尾部，法拉利Purosangue采用了经典的圆形尾灯设计，传承了法拉利GTC4Lusso的精髓；哑光黑色碳纤维后唇与两侧双出式亮银色镀铬圆形排气尾管形成强烈的反差效果，同时宣示着强大的动力输出；轿跑设计虽然挤压了载物空间，但外突式后备箱设计增加了不少实用性，通常这并不是法拉利考虑的最重要因素。值得一提的是，经典的红色制动卡钳进一步强调了运动基调。

  动力方面，得益于前置发动机新架构，法拉利Purosangue将与SF90一样，可以搭载V6、V8以及V12发动机与电动机构成的插电式混合动力总成，但详细的动力输出以及搭配仍需等待法拉利给出最终的答案。

  实际上，虽然6.5升V12发动机目前无处可用，但法拉利更多着眼于未来考虑，继续进行开发为2022年之前的下一代法拉利旗舰超跑提供动力，按照法拉利首席营销官恩里科·加里埃拉（Enrico Galliera）的说法，V12电动化并不在考虑范围，因为这会增加不必要的重量：“老实说，V12电动化意味着很可能会制造出笨重的大型车。因此，电动化在理想情况下应该搭载较小排量发动机使用。”

  换句话说，法拉利Purosangue的插电式混动系统很可能来自于V6发动机，一款法拉利还没发布的全新发动机，预计输出功率将达到610马力。法拉利Purosangue的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。（来源：Autoexpress 编译：张季冬）

  动力部分，玛莎拉蒂Gransport搭载了一台4244cc的V8自然吸气发动机，拥有最大400匹马力、46.1公斤米的扭力输出。由于原厂只为Gransport装配六速自手排的Cambiocorsa变速箱，而不像Coupe有六速手排可选，因此Gransport就和法拉利F430一样，排档杆的位置被缩减到一支T形小拨杆，它只用来作为切到倒档(向后拨)或前进档(向前拨)使用，若是停车要切换到空档，只需将拨片左右两边同时扳动。}

  作为California T的继任车型，Portofino将法拉利的设计以及驾乘相结合，仅为3.级细分市场。全新法拉利Portofino所搭载的发动机最大功率达到600cv，百公里加速仅为3.5秒。与此同时，可折叠的硬顶敞篷（RHT）、独特的驾驶座舱以及宽敞的后排座位和后备箱空间均的驾驶体验，从而使得这台GT跑车在动力性能、人性化的多功能设计同时，拥有驾驶体验，适合短途旅行。}