有史以来最强大的法拉利

  1,000马力的SF90 Stradale从2013年的法拉利夺得了最强劲的公路用法拉利的称号。为此，我们精选了性能最强劲的跃马，所有马力都达到600马力或以上。系好安全带…

  法拉利波托菲诺

  替代加利福尼亚T的顶级波托菲诺是入门级的法拉利，仍然可以输出600匹马力。该范围的其余部分位于此处和1,000hp Ferrari SF90 Stradale之间的高性能内陆地区。

  法拉利458 Speciale

  605马力458 Speciale将中置引擎的Berlinetta踢（最肯定是尖叫）拖入600hp俱乐部。最后一款自然吸气的法拉利V8，是令人赞叹的9,000rpm输出，由双涡轮488 GTB继承。仅生产了998种Speciales，包括开放的Aperta版本。

  法拉利GTC4Lusso T

  如果您觉得法拉利V12不必要，那么GTC4Lusso T是全脂Lusso的更便宜，更柔和的替代品。它仍然没有懈怠，后轮有610匹马力。

  法拉利599 GTB

  Enzo项目的成果（剧透警报：此列表中的下一个）仍在播种四年后播种。599拥有与上帝召唤相同的配乐，于2006年首次亮相，其6.0升V12发动机功率为620hp。

  法拉利恩佐

  Enzo在此之后的任何车型都比其后的汽车提前八年或更长时间，这一事实表明2002年660hp V12发生了锤击。其性能与其棱角分明的美学一样引人注目。在法拉利的历史上，恩佐具有双重意义，因为其6.0升F140（B）发动机是所有后续法拉利V12（包括GTC4Lusso和812 Superfast的）的基础。

  法拉利FF

  FF抵达时是有争议的野兽。虽然它取代了612 Scaglietti并不是经典之作，但是四轮驱动射击刹车是否还差了一步？一经推出，大多数担忧就被消除了。从GTO借来的V12声带使那些扬起的眉毛变成了松弛的下巴。功率为660hp，其输出与Enzo相匹配。九年来的进展如何？

  法拉利488 GTB

  488 GTB在2015年到货时，它带来了涡轮增压器和许多扭矩。它的功率为670hp，与五年前的599 GTO相匹配，并带有3.9升发动机。488 Spider也可用。

  法拉利599 GTO

  GTO在2010年到达生产法拉利时是一个分水岭，当它驶回恩佐（Enzo）时，沙砾声就消失了。取而代之的是类似1990年代法拉利F1赛车的呼啸声。我们几乎不知道异国的尖叫声将成为法拉利V12的标志性声音。

  法拉利GTC4Lusso

  法拉利最放松的产品是四座GT汽车，仍然配备了Enzo诱饵680hp V12。即使所有四个车轮都获得动力，它仍会轻易破坏牵引力。一个强大的跨大陆旅行家。

  法拉利488 Pista

  当法拉利首次推出双涡轮增压V8时，它声称马力的潜力可能会持续到700年代。赛道准备就绪的488 Pista通过匹配迈凯轮720匹马力实现了这一潜力。Pista Spider提供露天快感，以配合Pista的专业技能。

  法拉利F8 Tributo

  随着F8 Tributo的推出，主流的中置发动机Berlinetta正式成为700hp +的汽车。是的，Pista在技术上不受限制，但也不是完全量产的汽车。新的F8在标准陈列室规格中提供了Pista级别的功能。

  法拉利F12 Berlinetta

  F12 Berlinetta于2012年问世时引起了不小的轰动。这辆车是任何人都可以购买的，但不限于此，可以舒适地在商店里走来走去，并且有740hp的功率。这个数字使几年前的超级跑车黯然失色，使百万磅重的帕加尼·瓦伊拉（Pagani Huayra）和碳纤维的兰博基尼Aventador黯然失色。“这太多了吗？”，当时我们都问。法拉利似乎并不这么认为……

  法拉利F12 TdF

  最后的F12是惊人的TdF。因为F12需要的是更大的动力，对不对？780hp TdF首次在法拉利中进行了后轮转向，但在潮湿的道路上却显得举世无双。

  法拉利812 Superfast

  Superfast做到了锡上所说的；它的6.5升V12功率约为800马力 不过，它是GT的内在动力，因此它包装了更多的奢侈品和像样的皮靴，比这个名单上的汽车重数百公斤。

  法拉利LaFerrari

  当法拉利推出新旗舰时，世界停滞不前。2013年，接近1000 hp的LaFerrari并没有改变，尽管这个名字有些傻笑。声称时速为2.4秒0-62英里/小时，最高时速为217英里/小时。它通过与混合动力总成匹配的6.3升V12产生963hp。正是这项技术使新车在追求动力方面进一步发展。

  法拉利LaFerrari Aperta

  拉法拉利Aperta敞篷版是法拉利2010年代的旗舰车型，实际上来得很晚：2016年双门轿跑车问世三年之后。我们不能与想要接近的那963匹马（其中800匹来自V12）。它也是双门轿跑车的两倍多，仅生产210辆。

  法拉利SF90 Stradale

  经过三代，法拉利最新的超级跑车将V12换成4.0升涡轮增压V8，功率为780hp。由于F40的Maranello马stable的头部不是8个而不是12个，因此，尽管如此，增加了3个电动机，总功率为1000hp，这无疑是公路上最强劲的法拉利。法拉利的前轮驱动四轮驱动超级跑车凭借前轮的电动动力，实现了全轮驱动。尚未公布全部数据，但法拉利声称2.5秒为0-62英里/小时和6.7秒为0-124英里/小时–比迈凯轮塞纳更快。

  法拉利SF90 Stradale

  SF90的机舱为法拉利内饰带来了新鲜的空气。重新设计的车轮可控制80％的机舱功能。加上全球首创的弧形，16英寸全数字化仪表板，使整体室内设计更加时尚。这为所有未来的法拉利车厢树立了先例，因此我们被告知。

  法拉利SF90 Stradale

  不过，它并不是LaFerrari的继任者。即使在Fiorano的一圈之前，它比那辆车领先64米。SF90的价格将低于LaFerrari，但将超过812 Superfast。我们预计在英国以“ 5”开始的价格为六位数，因为我们认为这是近十年来法拉利最漂亮的超级跑车之一。

  作为California T的继任车型，Portofino将法拉利的设计以及驾乘相结合，仅为3.级细分市场。全新法拉利Portofino所搭载的发动机最大功率达到600cv，百公里加速仅为3.5秒。与此同时，可折叠的硬顶敞篷（RHT）、独特的驾驶座舱以及宽敞的后排座位和后备箱空间均的驾驶体验，从而使得这台GT跑车在动力性能、人性化的多功能设计同时，拥有驾驶体验，适合短途旅行。}

  2010年2月5日，一台1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中，最终以2000万欧元的天价被拍走，创下当时全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一台1957年产的法拉利250 Testa Rossa汽车，它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。}