法拉利omologata one-off全新力作正式发布

  一辆独一无二的法拉利在菲奥拉诺（Fiorano）赛道疾驰而过，展现了一次短暂却震撼的试车过程。耳边回荡着赛道上熟悉的V12引擎的阵阵轰鸣，其别具一格的外观造型映入眼帘，拨动着无数跃马车迷的心弦。凭借RossoMagma漆面以及精致的赛车涂装，全新法拉利Omologata充分诠释了法拉利七十多年来不变的卓越GT跑车传承。

  受到一位别具慧眼的欧洲客户委托定制，法拉利成功打造了这辆无与伦比的法拉利OneOff项目最新力作，完美彰显出跃马GT赛车的风采无论是在道路上自如操控或是在赛道上畅快驾驶，绅士车手均能轻松掌控。法拉利Omologata项目共耗时两年多完成，原始草图包括了多个灵感，从赛道传承到科幻主义，甚至还参考了现代建筑学。其设计理念由始至终就是为了打造未来主义风格，并结合各种与众不同的元素，以全新的方式塑造隽永外型，让人过目不忘。

  为实现目标，设计师们以法拉利812Superfast为原型，充分挖掘并释放了每一处潜能，仅仅保留了其原始的挡风玻璃及前大灯作为现有的车身元素。凭借于其优异的前中部车身布局比例，全新车型呈现出线性的外观设计，车身线条流畅、凹凸有致；同时通过表面局部错落凸显凌厉轮廓，并进一步强化空气动力学性能。设计过程中遇到的最大挑战，是在外放和内敛之间取得平衡也就是说，Omologata必须在夺人眼球的同时展现纯正之感。

  设计师们从各个角度仔细研究了全新车型的造型和个性色彩，决定采用较扁平的椭圆形格栅，塑造出由窄变宽的前部造型。前轮拱罩的圆润线条，与横跨引擎盖的条纹形成鲜明对比，自然地衬托出格栅的立体感。在车门后方，车侧有力的肌肉线条与沙板四分之三处巧妙衔接。同时通过取消后侧边窗，让造型更气势逼人。车顶后方三条横向水平线，视觉上令尾部更加下沉，更显快背式设计效果。

  突出的扰流板设计不仅增强了车尾的下压力，也显得更加强悍有力、更具动感。总而言之，全新车型即使处于静止状态都仿佛蓄势待发，如果从车后方看，其深邃的单尾灯设计更加表现出张力。对由弗拉维奥·曼佐尼先生领导的设计团队而言，打造一辆既符合道路安全认证，同时又不影响其实用性及易于操控的OneOff车型，需要不断升级和突破，在现有平台上进行研发时更是如此。

  自法拉利P540SuperfastAperta于2009年发布，Omologata是法拉利打造的第10辆前置V12OneOff车型。基于客户诉求，设计师考虑了无数可能，终将其打造成一款在任何法拉利陈列室均独树一帜的OneOff座驾。为了追求极致触感，设计师为这款车特别开发了全新RossoMagma红色，与深色碳纤维车身相得益彰。内饰则完美承袭了法拉利赛车基因。电光蓝（electricblue）座椅采用真皮和JeansAunde面料的高格调组合，搭配4点式赛车级安全带，在全黑内饰的映衬下令人过目难忘。

  在没有后侧灯和后车窗的设计下，令座舱充满浓郁的怀旧气息。仪表板和方向盘上的金属部件均采用50、60年代著名GT赛车通用的裂纹漆效果，引擎凸轮盖亦是如此。此外常用于法拉利250LM和250GTO等车型上的锤纹漆效果，在这款OneOff车型的门把手和中央控制区域等细节上亦运用得淋漓尽致。Omologata是一辆绝佳的OneOff车型，适度而又完美融入一系列法拉利标志性设计细节。手工打造的铝制车身精致无比，众多经典设计灵感令无数跃马拥趸为之着迷。

  1979年，约迪·舒克特(Jody Scheckter)驾驶312 T4赛车赢得了F1世界冠军头衔，由此成为迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）时代开始之前最后一位获得此殊荣的法拉利车手。法拉利车队在此年度赛季中以六场分站胜利，共积113分，第六次赢得年度车队冠军。}

  599 GTB Fiorano拥有一系列革命性的先进技术，许多装备是第一次应用在中前置发动机的法拉利双座跑车上，并在操控性、驾驶乐趣和设计方面为同级汽车奠定了新的基准。}