先开宝马7系，再换奥迪a8，谁档次更高，车主：两车难分高下

  在经济高速发展的时代，汽车市场免不了一场恶战，无数特性鲜明的“豪车”映入眼帘。“德国品质”大众朗逸，在全球占有一席之地。“美系越野王”Jeep自由光，地位愈来愈高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。在琳琅满目而且花样繁多的汽车国度，只有真正满足大家要求的车，才能得到一席之地。正如宝马7系和奥迪A8。

  提到奥迪A81和奥迪A82，我们得把驾驶者覃先生的体验说一说，用了朋友4个月宝马7系的他，最近他花了jiage入手一辆奥迪A8，经过2个月，3200公里的实地测试，奥迪A8凭什么可以获得他的青睐？与宝马7系对比到底谁更值得买？下面让我们一起洗耳恭听！

  先开宝马7系

  颜值：是冲着外观买的，年轻适合30岁的自己。全LED大灯现在已经是主流配置，没啥说的，颜值很霸气，感觉这个设计永远不会过时，我也打算开很久，单边排气最大败笔，其他一切OK。

  内饰真的是比较旧了，宝马的内饰都是千篇一律，没多大的变化。触控空调板面，通风加热太靠近，很容易误触，误触以后又要连按三下，同噪音一样，内饰细节处理，个人感觉还是被奥迪和奔驰超越，能看得到的地方都是皮质和桃木装束，有档次。

  空间不必多说，够用了。这几级别的车，储物应该都差不多，好不到哪去，空间大，坐乘舒适，车尾箱空间也很大，平时拉点东西够用了。

  配置够丰富，主流的都有，够舒适。风噪控制的好，胎噪略大，过减速坎比较中性，没有让人感觉突兀，座椅还是比较舒服的，我感觉稍微有点硬，宝马包围性比较好的。

  动力提速真的特别快。转速上来之后，动力随叫随到，非常不错了，毕竟这么重的车，看见本田思域我自己停边上，免得被秒，对于有驾车者说起步肉啊什么的，我只想告诉他：你选择上有错误。

  操控也是没得说宝马的驾驶能力很强。特别是舒适模式，感觉经过系列坑洼局面就是享受，方向有点重，还没老日产天籁好使用，但基本满意，其次制动也很稳定，能较好地应付各种紧急制动。

  再开奥迪A8

  颜值：外表来讲的话它整体还挺有层次的，这个车比较高调的那种感觉。这矩阵式LED大灯，若坏了换新的，单只4万元，夸张的大嘴，修长得车体，车头贯穿到车尾的侧面线条，很满意，外表满分，再加上20寸车轮和矩阵大灯，运动套件无敌。

  内饰的整体设计还是不错的，还是前面说的。车内的软包裹质感很好，手摸着非常的舒服，可惜智能话的太少，传统仪表会多点，内饰还行，高温暴晒之后开坑洼路段门板会有杂音。

  这个级别的车子就不就担心空间了，已经到了奢侈的地步。手套箱空间适度，双层设计，制冷开关，底面防震，实用性颇高，我178的身高，在最后排可以想怎样做都行，空间绝对不是问题，后备箱的空间我觉得还不错，不过平常也没拉多少东西。

  舒适性值得表扬，车辆密封性能优秀。还是空气悬架，让舒适性提高了很多，舒适性方面我很满意，悬挂韧性不错，软硬适中，过减速带时，坐乘舒适，驾驶舒适。

  这个动力绝对能满足我的需求。只要舍得给油，推背感很强，加速能力杠杠的，虽然是低功率版，但是对于国内的限速来说，仍旧称得上动力过剩，起步不大油门的确不快，只能说轻快吧。

  在车重的关系，驾驶方面没那么随心所欲。底盘表现也特别结实，虽然车身大不够灵活，但是有种“处变不惊”地感受，众所周知，奥迪方向盘轻，开着安逸，制动也很给力，脚感柔和、制动力释放线性。

  结语:

  宝马7系：外观解封紧密做工出众工艺一流，作为一个D级别轿车，操控以及非常满意了，关键作为一般的用户。奥迪A8：在舒适性方面绝对不用怀疑，是后座的座位，宽敞，舒适，动力很不错，动力随叫随到，感觉不出是2吨的大车。我给宝马7系 86分，奥迪A8 92分，我感觉还是奥迪A8最适合我的需求，特别是车身优美的线条和尾部。虽然整体来说和宝马7系差不多，但奥迪A8更受我的青睐。当下奥迪A8的评价可谓好评如潮，我认为它确实是一台有档次的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。在拥有它后，我特别想说八个字：庆幸当初选择正确！那么，先开宝马7系，再换奥迪A8，谁档次更高，车主：两车难分高下。大家是否认可它？

  与奥迪靠国产起家不同，奔驰和宝马在中国是靠进口车起家的。虽然本土化生产的时间远远落后于奥迪，但其在品牌上并不落下风。奔驰最早输入中国的产品是高端的S级，而宝马则是7系。这两款相较奥迪A6更高端的产品，帮助其奠定了高端、尊贵、豪华的品牌形象。}

  在1976年World Sportscar锦标赛中，保时捷凭着935赛车赢得World Championship for Makes和World Championship for Sports Cars两项年度总冠军。当然935并不是所向披靡，当时935厂车曾被私人车队的宝马3.5 CSL击败过。}