开启数字化新征程，宝马如何打造无缝对接的豪华体验？

  在汽车“新四化”浪潮愈加猛烈的背景下，走过百年的汽车行业进入了深度转型期。与此同时，在以特斯拉为首的新势力重压之下，传统车企转型也迫在眉睫。

  汽车行业正面临着百年未有之大变革，而如何依托智能科技和大数据，在未来市场竞争中占据优势，也成了车企面临的重要课题。那么，在汽车行业加快数字化转型加速的当下，老牌车企如何应对？如今，宝马给出了自己的答案。

  10月12日，宝马在线上举行“2020 宝马中国数字化体验媒体沟通会”，阐释了宝马在中国“以客户为中心”、“用数据赋能”和“打造适应数字化进程的组织”的数字化战略。

  重金打造数字化的背后

  众所周知，全球汽车行业在2018年下半年开始进入寒冬，今年初，车市再受疫情侵蚀，行业进入动荡期，市场面临高度不确定性。前有大环境的冲击，后有造车新势力的追赶，宝马等传统豪华品牌也面临着新的压力，转型已刻不容缓。

  根据宝马集团发布的2020年二季度财报显示，今年上半年，集团总收入为432.25亿欧元，同比下降10.3%。值得关注的是，今年二季度，集团总收入同比下降22.3%，净亏损2.3亿欧元，成为宝马10年来首次季度净利润为负数。

  尽管利润下滑，但宝马的研发费用依然保持了较高水平。数据显示，今年上半年集团研发投入27.34亿欧元，主要用于持续的产品组合开发和车辆电气化方面。事实上，自2015年以来，宝马集团的研发投入已连续五年超过50亿欧元，是德系三巨头中增幅最高的一家。

  巨额研发投入的背后是宝马为应对全球汽车行业的低迷和外界不稳定因素冲击下，不得不做出的调整，也反应出来集团押宝数字化与电动化的决心。

  在宝马集团集团董事长齐普策看来，“汽车是目前人们能买到的技术集成度最复杂的消费品，但汽车必须保证10-20年内可以一直安全可靠运行。未来，汽车如何进一步发展才能满足客户需求？如何将硬软件系统集成为一个有机整体，创造最好的客户体验？只有回答这些问题，才能在未来汽车行业中占有一席之地。”

  在他看来，只有研发出高度数字化、互联化的汽车，宝马集团才能赢得未来，造福客户，满足社会需求。

  全方位赋能数字化体验

  那么在车企高举数字化大旗的当下，宝马数字化转型有何亮点？

  其实，自2016年提出ACES第一战略开始，宝马集团就开始了一场自上而下的变革，涉及数字化设计、数字化生产、数字化用户体验以及移动出行解决方案等。如今，在赋能车型更多元的数字化体验后，宝马又喊出“重新定义豪华用车体验”的口号。

  在宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐看来，“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中，核心是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。宝马的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验。”

  高乐透露，宝马已于今年10月1日正式成立了数字化汽车部门，复制自动驾驶及辅助驾驶、智能互联及数字化服务等所有与数字化相关研发的业务；在中国市场也成立了以数据驱动的研发团队。

  在产品层面，宝马集团对配备第七代BMW iDrive智能人机交互系统的BMW汽车进行了远程软件升级、新功能上线和现有功能优化。

  据介绍，新软件版本推出时，车主可以在BMW车内或者手机APP收到有可用更新的通知，可以通过手机或车辆4G网络下载升级包，车主可在任何地点选择升级，车辆会自动完成升级安装，整个过程时间仅在20分钟内。

  在数据层面，宝马旗下领悦数字信息技术有限公司建立完善客户数据管理体系，建立客户ID。日前，进行本土化开发的My BMW App也正式在中国市场上线，旨在以数据驱动个性化增值服务发展。

  据悉，全新的My BMW App在保留了BMW云端互联各种功能的基础上，新增了互联社区、预约停车充电、新车商城等功能，在提供最新资讯和在线服务的同时，加入社交功能，为中国车主打造一个社交化的品牌体验。

  领悦数字信息技术有限公司董事长及CEO梅晓群表示，中国是唯一对My BMW App软件进行本土化开发的市场，社区、会员和电商这三项功能是中国版专属，该软件在未来将保持每月更新的频率。

  值得一提的是，领悦数字信息技术有限公司也是宝马集团内部首个数字化公司，也是豪华汽车生产商中第一个专门从事数字化服务的机构。不仅如此，针对中国市场，宝马还建立了德国之外最大的研发体系，专门在设立了用户界面和用户体验设计开发团队，满足本土客户需求，并设计和验证适合本土客户的人机交互方式。

  在全面赋能数字化的背景下，在宝马看来，遍及全国的600多家销售和售后服务网点则是连接线上线下体验的核心纽带。据悉，从2019年开始，宝马便在全国推广“BMW网络领创项目”，对经销商网络进行软件和硬件的全面创新升级。

  值得一提是，由领悦开发的“SPARK”全新经销商运营平台计划在10月底上线。该平台将集成客户在各个业务端产生的信息，赋能经销商通过线上方式完成越来越多的常规业务，还可以产生可视化业务报告，帮助经销商根据数据优化运营。

  此外，该平台还支持My BMW应用、“宝马客户服务中心”以及BMW官方商城等客户端口，可实现线上商城订单、服务预约、取送车等，实时链接经销商，线上线下联动。

  在宝马看来，这些都将大幅提升客户服务效率，从而为客户节省时间，优化客户体验。可以看出，宝马正在全方位推进数字化变革，而中国市场作为数字化发展的引领性市场显然尤为重要。正如高乐所言，数字化不仅是技术的变革，归根到底是整个组织架构、管理体系和企业文化的改变。这个旅程任重道远，而我们正在这一征程中全力以赴。

  宝马汽车公司，巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即BMW）。如今，宝马已然成为世界上最著名的豪华汽车品牌之一。宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。}

  这些努力，让奥迪产品在中国市场赢得了“稳重、舒适、可操控性强”的口碑。很多选择奥迪的用户就表示，奥迪产品可靠，安全有保障、外观低调内敛符合中国人审美，加长版更是符合自己的需求。这也是为什么2004年之后，即使宝马、奔驰凭借着强大的品牌号召力，外加本土化生产，产品价格大幅降低之后，奥迪在与它们的较量中，也长期保持压倒性优势的重要原因。}