近8米长的“超级法拉利”，可坐8个人，还能4秒破百，服！

  法拉利是所有跑车爱好者的梦想，也是很多土豪大佬们的最爱，但是如果有一天你发现自己需要一辆“行政级”的法拉利，应该怎么办？

  骄傲的法拉利自然不会制造这样的汽车，大佬圈子里随处可见的劳斯莱斯、宾利恐怕也难入你的法眼。这个时候， 这辆接近8米长的“超级法拉利”绝对会让你眼前一亮，它就是“法拉利360摩德纳豪华轿车” ，没错，是豪华轿车而不是超级跑车。

  毫无疑问，这款法拉利360摩德纳绝非原厂作品，为什么有人会把它改造成一辆豪华轿车？我觉得还是要从这款超级跑车本身说起。

  法拉利是以V12而闻名天下的，但是几十年前，它的中置V8跑车却为它赚了不少钱，而360摩德纳就搭载了3.6升自然吸气V8发动机， 同时它也是法拉利生产的第一款铝制跑车 。

  按理来说，3.6升发动机并且每缸有5个气门，依据法拉利的命名规则，这款车应该叫365才对，但是已经有很多名为365的法拉利跑车，因此，360摩德纳就是单纯按照发动机排量来命名的， 这也是法拉利V8跑车的全新命名 。

  同时，法拉利360摩德纳还是法拉利F355的替代者， 并且打破了F355创造的“有史以来量产最多的法拉利”的纪录 。

  无论从哪一点来看，法拉利360摩德纳都是一款非常经典且有收藏价值的跑车，但由于法拉利的经典跑车太多，而360摩德纳的历史并不算悠久，因此时至今日它的溢价并不高。

  不过，这并不妨碍法拉利爱好者和大佬土豪们对它的狂热，也正是出于这个原因，我们才能看到现在这辆“法拉利360摩德纳豪华轿车”。

  实际上，这辆法拉利360摩德纳并不是一开始就被改造成了豪华轿车，它的生命也是从超级跑车开始的，并且作为一辆“正儿八经”的超级跑车被使用了很多年。

  戏剧性的变化发生在8年前，英国的首任车主将它出售给了澳大利亚的新车主，这辆法拉利360摩德纳被迅速运往澳大利亚， 在那里，原本只有2门4.4米长的超级跑车，摇身一变成为了长度接近8米的豪华轿车 。

  可怜的法拉利360摩德纳被切成两半并重新焊接在一起，底盘、底盘延伸件和车身部件均由铝合金制成，而延伸的车顶、侧面板和后鸥翼门均由玻璃纤维制成，这样做的目的，一来是为了坚固，二来是为了尽可能的轻量化以保证性能。

  幸运的是，所有工作并没有白费。现在， 经过拉伸的法拉利360摩德纳内部可以容纳8人，并且配备了一系列的豪华设备：电视、吧台、酒柜、沙发、音响系统和炫酷的灯光， 简直就像一个豪华的KTV包房。

  至于动力系统，仍然来自法拉利360摩德纳原车的那台3.6升自然吸气V8发动机，可产生400马力和373N·m扭矩，升功率高达112马力/升，在6速电控液压手动变速箱的默契配合下，它仍然可以在4秒多的时间内完成0-100km/h加速，这听起来简直就是一件不可思议的事，让人不得不服！

  不过仔细想想， 这台发动机在F355时期就已经是技术上的奇迹，到了360摩德纳上也仅仅把排量提升到了3.6升，实力强悍也是理所当然 。

  如今，这个澳大利亚的新车主似乎已经“厌倦”了这辆法拉利360摩德纳豪华轿车，他正计划将其出售， 然而，在法拉利的规则里，是禁止对汽车进行爆改并出售的 。自己用想怎么改都行，但如果出售的话，这位车主可能会面临法拉利提起的诉讼，不知道后续是否还有一场好戏看呢？

  不过坦白说，这样一款“法拉利360摩德纳豪华轿车”开在路上的回头率，可真不是一般的超级跑车或超豪华轿车能比的，毕竟，物以稀为贵！你觉得这辆“超级法拉利”改得怎么样？

  关于费鲁吉欧·兰博基尼建立公司的原因有多种说法，流传最为广泛的版本是：有一天费鲁吉欧·兰博基尼和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）谈论250 GT的缺点时，恩佐对费鲁吉欧说：“用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车。”这句话伤害了费鲁吉欧的自尊心，自此费鲁吉欧开始研究属于自己的跑车。而另一个版本却更具真实性，经由费鲁吉欧·兰博基尼的儿子东尼诺·兰博基尼口述。驾驶法拉利250 GT的费鲁吉欧，投诉由于法拉利车辆离合器出现问题，导致比赛车辆失控，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，还告诉费鲁吉欧·兰博基尼没能力驾驶法拉利250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁吉欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决了法拉利250 GT的问题。此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼开始考虑生产可以满足自己需求的跑车，比法拉利更好的跑车。}

  1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕。}