宝马的数字化，不仅仅是软件升级

  随着物联网技术的成熟，万物皆可数据化的大数据时代已经扑面而来。在这个时代，海量的数据和分析能力，成了关键资源。

  对于汽车厂商来说，变革已经迫在眉睫。以“互联化”为纽带实现大数据的收集，达到车与人、车与路、车与外界的有机连接，背后是对未来汽车使用场景的无限想象空间。近年来，在“数字化”浪潮之下，很多车企都走上了数字化转型之路。

  数字化转型不是单纯的软件升级。更关键的是要把更具前瞻性的技术与客户需求有机融合在一起，构建一个合理的新运营方式。

  作为豪车市场一哥，宝马正在向这一目标加速前进。

  2020年10月12日，宝马在线上举行“2020 宝马中国数字化体验媒体沟通会”，阐释宝马在中国“以客户为中心”、“用数据赋能”和“打造适应数字化进程的组织”的数字化战略。

  在宝马看来，除电动化外，数字化也是未来智能出行的重要组成部分。

  “保鲜”的秘密

  未来，智能汽车可能会越来越像一台巨大的智能手机。只不过，智能手机可以实现硬件快速迭代，而智能汽车则依赖于软件的更新迭代。

  诺基亚时代，手机系统升级是需要“线刷”的。安卓时代，手机系统已经可以实现在线升级，及时更新紧跟时代发展的潮流趋势。由于消费者换手机的速度较快，一部手机的寿命一般在2年左右，4年几乎是到顶了，即使硬件方面有所落后，换手机就可解决问题。

  而汽车始终是大件物品，使用周期一般在4-6年，多则7-10年。而对于“智能汽车”的定义是什么？是智能互联配置？是自动驾驶技术？还是人工智能？随着“软件定义汽车”时代的到来，其实OTA技术才是“智能汽车”的根基所在。

  试想一下，你买的车子在1-2年内配置、功能还是够用的，但3-4年后就跟不上时代需求了，这一定程度上是智能化技术的落后表现。

  宝马的远程软件升级是整车升级OTA，升级内容涉及数字化服务、驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等多个模块，不只是单纯的软件升级。

  据悉，今年宝马集团正在全球范围对50万辆配备第七代BMW iDrive智能人机交互系统的BMW汽车进行远程软件升级，主要涉及软件升级、新功能上线、车辆已有功能优化三大方面。还有更加本土化特色的百度CarLife等第三方数字化服务，车载短视频及腾讯小场景等也陆续加入，提供时下流行的生活场景体验。

  客户可以像使用智能手机一样，动动手指头就可以实现在线OTA升级，享受与时俱进的用车体验，让车辆时刻保鲜，这就是宝马新的魅力所在。未来，宝马的数字化产品将显现出更强的先进性。

  “以客户为中心”的数字化

  什么是数字化？简而言之，宝马的数字化理念就是“以客户为中心”，其核心就是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。

  宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中。我们的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验。当下，宝马在中国正在数字化的道路上快步迈进。”

  眼下，宝马集团在中国拥有超过 470 万汽车保有量和千万品牌粉丝，如何服务、运营好如此庞大的用户群体，构造良性的汽车生态圈层，是宝马数字化道路上的重点之一。

  宝马的全新应用程序——My BMW App的到来，就是致力于打造多样化的用户与品牌互动的渠道。秉承“以客户为中心”的开发理念，为中国用户提供一个集在线服务和社交沟通的全天候掌上数字体验，与中国用户形成一个良性的互动，充分传播品牌数字化转型的主张。

  当然，数字化转型，绝不是简单的品牌与用户之间的事情，作为他们之间沟通的重要桥梁，经销商也扮演着一个关键的角色。

  由领悦开发的“SPARK”全新经销商运营平台计划在10月底上线，它将原来分散的各个板块整理起来，以往更多常规业务在线上就能完成，打通线上线下体验，还可以产生可视化业务报告，极大地提升运营效率。

  同时，该平台也支持My BMW应用等客户端口，相当于把人、车、网三者进行高度的融合，不断推动经销商网络软硬件升级和数字化转型。

  中国的意义远超一个销售市场

  放眼整个汽车行业，向数字化转型的车企不在少数，但像宝马这样成立一个专门从事数字化服务机构的企业还是第一个。

  2019年，宝马在中国成立领悦数字信息技术有限公司，致力于从客户视角审视业务流程，以数据分析为核心，在数据层面实现“人车合一”。促进产品和服务的提升，让用户享受到更加个性化和智能化的豪华体验。

  以My BMW App为例，中国是唯一对此软件进行本土化开发的市场，社区、会员和电商这三大功能都是中国版专属功能。宝马在中国已建立了德国之外最大的研发体系，沈阳已经成为宝马全球最大的生产基地。对宝马而言，中国的意义远超一个销售市场。

  也正是得益于宝马近年来持续不断地推进数字化转型，在今年严峻的大环境形势下，其在第三季度依然能够取得同比增长31.1%的成绩，累计销量达到230612辆。由此可见，宝马以客户为中心的数字化转型已经卓有成效。

  钟述

  不难看出，在未来的汽车市场竞争中，数字化转型是每家车企必须面对的挑战。无论是产品体验还是服务方式，亦或是运营模式和企业思维，都将会发生质的改变。宝马作为一个豪华品牌，在数字化转型的道路上已经为一众车企树立了一个榜样，也带来了新思维的冲击。

  从建立客户数据平台、My BMW App上线、“SPARK”全新经销商运营平台等一系列动作，宝马的数字化一直围绕着“以客户为中心”的主旨，为客户创造价值。数字化转型虽不是一朝一夕的事情，但可以肯定的是，宝马离目标越来越近了。

  2008－2011年，宝马爱心基金还根据四川及玉树，盈江地震灾区的实际需要，提供了生活、学习教育用品等大量实物捐助，共计350万元人民币；}

  但是近年来，在与宝马、奔驰的竞争中，奥迪的产品力却逐渐落在了下风。如今喜欢购买豪华品牌的年轻消费群体，对驾驶体验、汽车内外观设计上都有着更高的要求。但在驾驶体验上，单就宝马的后驱平台相比于奥迪的MQB前驱平台而言，就有很大优势。在设计方面，奔驰近年来的设计，也令奥迪望尘莫及，不论是运动版的大标，还是豪华感的内饰，都足以将奥迪的目标用户变成自己的拥趸。}