一台宝马m760li能顶三台730li，凭什么？

  1987年，宝马首次将V12引擎布置在了代号E32的第二代7系上，到现在只不过跟笔者同龄，可宝马这台正值壮年的V12现在却不得不在G11/G12这代7系上跟大家来场告别。“我用三分之一的金钱就能买到一台730Li，为什么还要用余下的三分之二来缴纳‘智商税’”？当585马力，V型布局的12个气缸放在你面前时，如果你的脑海里还闪过如上想法，那你的格局恐怕无法享受到“末世王者”宝马M760Li所带来的震撼。

  这是全球唯一一款V12引擎+四驱形式的轿车。马力、气缸数之于它的并不仅仅是强大的性能，那更多只是对“王者气度”最浅显直白的表达。可即便如此，宝马M760Li依旧低调得不像要花掉近250万元才能拥有它的样子。

  实际上，中期改款后的G11/G12这代7系，通过扩大双肾格栅的面积、加高引擎盖，以及更大尺寸的M运动套件进气口，其庄严肃穆之感甚至犹胜中期改款的W222奔驰S级。只不过，这一切在一台730Li上都能实现。

  即便是这台宝马M760Li的磨砂神秘银车漆，到了740Li上也可以花2.7万元进行定制。似乎，宝马M760Li与其他7系最大的区别就是霍夫迈斯特拐角后的V12铭牌，以及M760Li的尾标了。这在某宝上，只需要几十块钱。

  当然，Bimmer或者是细心的车迷一定不会让一台宝马M760Li从自己的眼皮底下溜过。尾厢上的“小鸭尾”扰流板是M760Li的专属配置，而排气尾嘴的造型也是M760Li独占的样式。而且，还有造型犀利的20英寸轮圈以及标配的蓝色M高性能卡钳。

  进入车内，依旧是熟悉的中控台样式，而且没有出现太多展现“性能”二字的专属装饰，比如其他两位对手经常采用的湿式碳纤维饰件。除了宝马M运动造型方向盘之外，墨灰色的Alcantara翻毛皮顶棚算是唯二能增加一些运动气质的地方。

  宝马对M760Li内饰的打造根本志不在此，豪华气度才应当放在第一位。座舱内身体触摸的部分，完全被比Nappa更高级的Merino真皮内饰所覆盖，而且采用了更具设计感的菱形格纹样式。

  在后排右侧入座，按下老板专属的“头等舱座椅”控制键，接下来将进入一段极具仪式感的座椅电动调整过程。感受着身体嵌入Merino真皮座椅的包裹之中，将双脚搭在前排座椅后的脚踏板上，聆听着Bowers & Wilkins环绕音响系统传来的曼妙音符，顿感余音缭绕，意味悠长。

  后排中央扶手箱里还藏着一块精致的折叠小桌板，而在中央靠背处，还布置了车载冰箱。伴随着悠扬的音乐，再配点香槟，仿佛置身于豪华夜宴......

  回到现实，如果翻看宝马7系的官方配置，你会发现，其实一台740Li就能获得M760Li大部分的豪华配置，加上选装也不会超过120万元。那么，多花一倍甚至两倍的价钱就是为了买一台V12引擎？细细想来，好像的确如此，我等凡夫俗子着实看不出多花的钱体现在哪里。

  只是，位于排挡杆区域的“V12”却散发着“君临天下”的味道，好似一双王者的双眼在时刻凝视着你。

  这台代号N74B66的V12引擎同样用在劳斯莱斯古斯特上，排量6.6L。回想一下，这应该是我目前开过的排量最大的车型，而且还是第一次真切感受V12引擎的细腻运作。没有紧张，更没有手心冒汗，因为我一开始就切到了“Comfort”模式。是的，我怂了！

  600马力的车之前我也开过，但我从来没体验过用不到2000rpm的转速就能干掉路上绝大部分车辆的感受，而且这还只是“舒适模式”，850牛·米的M760Li简直就是“天生蛮力”。12个气缸让活塞的上下运动变得如此绵密，引擎和排气声浪用“浑厚”二字根本难以形容。此时，M760Li更像是一头猛兽在浅吟低唱。

  在一段还算顺畅的快速路上，我也试过将转速拉到3000rpm左右，同伴立刻用尖叫表示自己内心的抗拒。更重要的是，用粗暴的方式对待油门，更像是在暴殄天物。

  可是，这终究是一台“M”，即便它只是M Performance。我犹豫了一下还是切到了“Sport”模式，并提醒同伴抓好扶手。M排气管的阀门也被打开了，此刻的M760Li就像猛兽解开了枷锁，怒吼着扑向自己的猎物。中国的文化是含蓄的，脑海里找遍任何形容语都难以形容此时的感受，那么这段描述还是交给世界上最好的车评人“大猩猩”吧。

  “这辆宝马让我想起老式的欧美成人电影里那些带着眼镜，不算好看的女主角，只有她们将衣物褪去，解开头发的那一刹那，你才发现自己之前的判断是多么错误”。

  好了，除了“大猩猩”说的成人电影里的女主角，其实这台M760Li也像是武侠小说里会使“太极拳”与“凌波微步”的高手。作为一台最好的7系，怎么少得了魔毯空气悬挂。它就像“太极”一样能“以柔克刚”，化解着路面上的大小颠簸，以及司机右脚偶尔不小心的造次。

  此外，你丝毫不用怀疑M760Li接近5.3米的车长还能否保留宝马的运动精髓，它的后桥带有整体式主动转向系统，加上更小的转向比，让M760Li在拐弯抹角时会更加敏捷。

  最后，油耗。恐怕只有司机会在意吧，毕竟要算算油箱里剩余的燃油能否顺利把老板送到目的地。把车交给同事前，我也看了看表显油耗，然后就......提醒他得加点油了，一会儿得还车呢。

  鹏友说：

  曾经，V12引擎对于车企都是技术和实力的象征，世界上能够研发和制造V12引擎的车企本就屈指可数。但是，就以宝马这台N74B66来讲，从产品序列就能看出，这台引擎已经不算年轻了。虽然它依旧带有宝马先进的Valvetronic以及Double-VANOS技术，并且用了诸如锻造凸轮轴、镀铬气门杆等强化部件，不过从最终要达到的动力效果来看，宝马那台4.4T V8稍稍调高一点动力就完全可以替代。

  这个世界上还需要V12吗？全新一代的奔驰S级，只会在迈巴赫车系里提供V12。而奥迪那台W12，早就消失在A8L上了。那12缸存在的意义是什么？更多是一份尊严吧，毕竟，它站在了内燃机的金字塔顶端。所以，这个世界需要V12，即便它最终会走向博物馆的陈列柜。但它承载着人类的梦想，就像宝马在九十五年前，第一次驾驶着12缸引擎的飞机飞向蓝天那样……

  另外，从销量增长速度看，宝马集团在华销量2019年同比上涨13.1%；梅赛德斯-奔驰及smart品牌同比上涨6.2%；奥迪同比上涨4.2%。无论从品牌销量还是整体增速来看，奥迪已经被宝马、奔驰全面超越。}

  面对维克斯的出尔反尔，气愤的宝马立刻予以反击，它宣布暂停为劳斯莱斯供应发动机。这一反抗反响还是很强烈的，拥有劳斯莱斯商标所有权的劳斯莱斯飞机发动机公司成为了宝马的同盟军，它宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，而要将名称权和商标权授权给宝马。这一切使得才达成协议准备收购劳斯莱斯的大众异常尴尬，一场收购战就这样变成了僵局：大众汽车买下了“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权，但是没有办法制造“劳斯莱斯”牌的汽车；同样，宝马拿到了“劳斯莱斯”车名，却没有车标和水箱格栅的使用权。}